Toyota Supra A90

Supra kurz und knapp

Der Name Supra entstand 1978 mit der Celica Supra, und als eigenständiges Modell etablierte sich die A70-Generation (1986–1993). Am bekanntesten wurde die A80-Generation (1993–2002), deren 3,0-l-Sechszylinder-Motoren für ihre außergewöhnliche Zuverlässigkeit und ihre Tuning-Möglichkeiten berühmt sind.

Nach einer langen Pause wurde 2019 die GR Supra (A90) vorgestellt, die in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt wurde – technisch ist sie der BMW Z4 (G29) sehr ähnlich und wird in Österreich produziert. Es handelt sich um einen Zweisitzer mit Frontmotor und Heckantrieb.

Die Supra wird nicht als Alltagsauto gekauft, sondern wegen des Fahrspaßes. Daher ist nicht die Ausstattung entscheidend, sondern die Historie des Fahrzeugs, sein Zustand und ob es stark modifiziert wurde.

A80 und A90 – die Unterschiede

Die A80 Supra ist heute bereits ein Sammlerstück. Besonders geschätzt werden die originalen, unmodifizierten Turbo-Versionen mit manuellem Schaltgetriebe, daher sind die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr hoch und das Angebot in Europa begrenzt.

Die A90 GR Supra ist ein moderner Sportwagen mit BMW-Motoren, Getrieben und einer großen Menge an Elektronik. Sie ist deutlich alltagstauglicher, sicherer und schneller, und die technische Wartung ist einfacher als bei einem älteren Modell.

Für viele Käufer ist der A90 GR Supra die rationalste Wahl. Den A80 sollte man nur dann in Betracht ziehen, wenn man ein Sammlerauto sucht und bereit ist, lange nach einem passenden Exemplar zu suchen.

Motoren und Getriebe

Der A80 Supra hatte 3,0-Liter-Sechszylinder-Motoren der 2JZ-Familie: einen Saugmotor und den zweifach aufgeladenen 2JZ-GTE. Die Leistung der Turbo-Versionen variierte je nach Markt – in Japan etwa 280 PS, auf Exportmärkten mehr. Die Getriebe waren manuell oder automatisch.

Der A90 GR Supra wird in Europa mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor (ca. 340 PS) und seit 2020 mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (ca. 258 PS) angeboten. Beide Motoren stammen von BMW.

Der A90 wurde zunächst nur mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gebaut, seit 2022 gibt es die 3,0-Liter-Version auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Alle Versionen haben Hinterradantrieb.

Was beim Kauf eines gebrauchten Supra zu beachten ist

Sportwagen werden oft von ihren Besitzern modifiziert, daher fragen Sie nach, ob die Motorsteuerungssoftware, das Abgassystem oder die Aufhängung verändert wurden. Modifikationen können die Zuverlässigkeit, die Versicherung und die technische Überprüfung beeinflussen.

Überprüfen Sie, ob das Auto auf Rennstrecken genutzt wurde: Untersuchen Sie die Bremsscheiben und -beläge, den Reifenverschleiß und die Unterseite der Karosserie. Bewerten Sie die Karosserie auf lackierte Teile und unebene Fugen – leistungsstarke Heckantriebswagen erleiden häufig Unfälle.

Im Fall der A80 ist das Wichtigste Korrosion, Originalität und Dokumente, und bei den Turboversionen, ob der Auspuff nicht rostet und der Motor gleichmäßig hochdreht. Bei der A90 sollten Sie die offizielle Servicehistorie anfordern und überprüfen, ob alle vom Hersteller empfohlenen Servicearbeiten durchgeführt wurden.

Versionen

Die Supra-Versionen unterscheiden sich hauptsächlich durch den Motor und das Getriebe, während die Ausstattungsnamen je nach Markt und Jahr variieren; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.

Vergleich der A90 GR Supra Versionen

Für die meisten Käufer ist der GR Supra 3.0 die beste Wahl, der den Charakter dieses Autos am besten zur Geltung bringt. Die 2.0-Version ist einen Blick wert, wenn Leichtigkeit und ein niedrigerer Preis wichtiger sind, und das Schaltgetriebe, wenn das Fahrgefühl wichtiger ist als die Geschwindigkeit.

Häufige Fragen