Toyota Aygo

Aygo kurz und knapp

Die erste Aygo-Generation (AB10) wurde von 2005 bis 2014 gebaut, die zweite (AB40) von 2014 bis 2022. Beide wurden im selben Werk in Tschechien gemeinsam mit dem Citroën C1 und Peugeot 107/108 produziert, daher ist die Technik nahezu identisch. Seit 2022 hat der Aygo X den Platz eingenommen — ein höher gelegener, SUV-ähnlicher Wagen auf einer anderen Plattform.

Der Aygo eignet sich für diejenigen, die einen preiswerten, sparsamen und leicht zu parkenden Wagen suchen. Der Name Toyota hilft, den Wert zu halten, und die einfache Technik versagt selten. Nachteile sind der niedrige Innenraum, der kleine Kofferraum und der Lärm auf der Autobahn.

AB10 und AB40 — worin unterscheiden sie sich?

Die AB10-Generation (2005–2014) ist einfach und leicht, verfügbar mit 3- und 5-türigem Karosserie. Während der Produktion wurde sie zweimal überarbeitet: Stoßfänger, Scheinwerfer und Innenraumdetails wurden geändert. Heute ist dies der günstigste Aygo, aber die Autos sind bereits alt, daher ist der Zustand von Rost und Aufhängung entscheidend.

Die AB40-Generation (2014–2022) besticht durch ihre markante „X“-Form an der Front. Sie ist ruhiger, besser ausgestattet und moderner: oft mit einem x-touch-Touchscreen und einer Rückfahrkamera, während die x-wave-Version ein faltbares Softtop bietet. Die 2018 überarbeiteten Modelle erhielten eine neue Front und Scheinwerfer, ein verbessertes Interieur und einen leicht leistungsstärkeren Motor.

Für die meisten Käufer ist die AB40-Generation die aktuellste – ihr Angebot ist am größten und die Ausstattung entspricht den modernen Anforderungen. Die AB10 ist für das kleinste Budget geeignet.

Motoren und Getriebe

Fast alle Aygo-Modelle haben einen 1.0 VVT-i Dreizylinder-Benzinmotor (1KR) – etwa 68 PS in der AB10-Generation, etwa 69 PS in der AB40-Generation und etwa 72 PS nach dem 2018er Facelift. Der Motor hat eine Steuerkette und ist für seine Zuverlässigkeit und niedrigen Kraftstoffverbrauch bekannt.

In der AB10-Generation gab es auch einen 1.4 D-4D Dieselmotor (etwa 54 PS), dieser ist jedoch selten und nicht in allen Märkten erhältlich.

Die Getriebe sind entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein robotisiertes Schaltgetriebe: In der AB10-Generation hieß es MMT, in der AB40 x-shift. Das robotisierte Getriebe schaltet langsam und ruckelt, daher ist für viele Käufer ein herkömmliches Schaltgetriebe bequemer. Der Aygo X wird bereits mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) angeboten.

Was beim Kauf eines gebrauchten Aygo zu beachten ist

Die Kupplung ist die häufigste Ursache für Ausgaben, da viele Aygo im Stadtverkehr gefahren werden. Sie sollte nicht rutschen und „greifen“ am oberen Ende des Pedals. Mit einem MMT oder x-shift-Getriebe sollten Sie das Anfahren und Schalten testen – lange Verzögerungen oder Fehler im Armaturenbrett können auf eine notwendige Reparatur der Kupplung oder des Getriebemechanismus hinweisen.

In AB10-Modellen sollten Sie die Karosserie auf Rost an den Schweller, Radkästen und um die Heckscheibe herum überprüfen. Achten Sie auf das Fahrwerk – Klappern deutet oft auf verschlissene Stabilisatoren oder Stoßdämpfer hin; überprüfen Sie auch die Federn.

Überprüfen Sie, ob die Klimaanlage funktioniert und im x-wave-Modell, ob das Schiebedach sauber und leichtgängig öffnet. Der Aygo ist oft das erste oder ein Arbeitsauto, daher prüfen Sie den Zustand anhand der technischen Überprüfungs- und Serviceeinträge.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungen der AB40-Generation

Für die meisten Käufer ist der x-play mit Schaltgetriebe die beste Wahl – er bietet alles, was man im Alltag braucht. Der x-clusiv ist wegen der Ausstattung empfehlenswert, der x-wave wegen des Cabriolets.

Häufige Fragen