Volkswagen Amarok II

Kurz und knapp zum Amarok

Die erste Generation des Amarok wurde von 2010 bis 2020 produziert und war der erste Pick-up von Volkswagen für den europäischen Markt. Am häufigsten trifft man auf die Doppelkabinen-Version (DoubleCab), seltener auf die Einzelkabinen-Version (SingleCab) mit längerer Ladefläche.

Der Amarok überzeugt durch sein Fahrverhalten, das eher an einen Pkw als an viele Konkurrenten erinnert: Der Innenraum ist ruhiger, die Sitze bequemer und die Ladefläche eine der breitesten in der Klasse. Die zweite Generation (seit Ende 2022) wurde gemeinsam mit Ford entwickelt und ist technisch eng mit dem Ford Ranger verwandt.

1. und 2. Generation – die Unterschiede

Die 1. Generation (2010–2020) ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt die häufigste Wahl. Bis zum Facelift 2016 hatte sie 2.0 TDI- und 2.0 BiTDI-Dieselmotoren, nach dem Facelift den 3.0 V6 TDI, ein überarbeitetes Interieur und ein modernes Infotainmentsystem. Die überarbeiteten V6-Modelle sind in der Regel teurer, aber auch komfortabler.

Die 2. Generation (seit Ende 2022) wird in Südafrika auf Basis des Ford Ranger produziert, hat jedoch ihr eigenes Design und ein Volkswagen-typisches Interieur. Sie ist geräumiger, verfügt über ein digitales Armaturenbrett, einen großen vertikalen Bildschirm und mehr Fahrerassistenzsysteme.

Wenn der Preis und die Einfachheit am wichtigsten sind, wählen Sie einen gepflegten Erstgenerationswagen. Wenn Sie moderne Ausstattung und eine geringere Laufleistung möchten, dann die zweite Generation, auch wenn das Angebot an Gebrauchtwagen noch klein ist.

Motoren und Getriebe

Bis 2016 waren in der ersten Generation häufig 2.0 TDI (ca. 122–140 PS) und 2.0 BiTDI (ca. 163–180 PS) Dieselmotoren zu finden. Nach dem Facelift ist der Hauptmotor ein 3.0 V6 TDI, der in mehreren Leistungsvarianten (ca. 163–258 PS) angeboten wird. Die Getriebe sind ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 8-Gang-Automatikgetriebe.

In der ersten Generation gab es Allradantrieb in zwei Varianten: zuschaltbares 4MOTION mit Schaltgetriebe oder permanentes 4MOTION mit Automatikgetriebe. Es gibt auch Versionen mit Hinterradantrieb, daher lohnt es sich, vor dem Kauf nachzufragen.

In der zweiten Generation werden 2.0 TDI Vierzylinder-Dieselmotoren (ca. 150–205 PS) und 3.0 V6 TDI (ca. 240 PS) angeboten. Stärkere Motoren werden häufig mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, schwächere auch mit einem Schaltgetriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten Amarok zu beachten ist

Pick-ups werden oft für die Arbeit genutzt, daher überprüfen Sie die Ladefläche, den Anhängerkupplung, die Befestigungen der Stoßdämpfer und den Unterboden auf Dellen, Rost und Lackschäden. Fragen Sie nach, welche Lasten oder Anhänger das Fahrzeug gezogen hat.

2.0 TDI und BiTDI Motoren sind für Probleme mit dem EGR-Ventil, dem Partikelfilter (DPF) und den Einspritzdüsen bekannt, besonders wenn das Fahrzeug viele kurze Strecken gefahren ist. Frühere 2.0 TDI Modelle sind auch von der Abgas-Skandal-Aktualisierung betroffen — fragen Sie nach, ob diese durchgeführt wurde.

Überprüfen Sie bei V6-Modellen, ob das Automatikgetriebe reibungslos schaltet und ob das Getriebeöl gewechselt wurde. Bei allen Amarok — prüfen Sie den Reifenverschleiß nach den Einträgen der technischen Inspektion und der Servicehistorie, da Nutzfahrzeuge Reifen schnell abnutzen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Style oder PanAmericana: Sie bieten viel Ausstattung und sind sowohl mit dem 2.0 TDI als auch mit dem V6 erhältlich. Das Life-Modell eignet sich für den Arbeitsalltag, während das Aventura für diejenigen ist, denen Komfort am wichtigsten ist.

Häufige Fragen