Volvo S40 II

S40 kurz und knapp

Der S40 wurde in zwei Generationen gebaut: die erste (1995–2004) in den Niederlanden zusammen mit dem Mitsubishi Carisma, die zweite (2004–2012) in Gent, Belgien, auf einer gemeinsamen Plattform mit dem Ford Focus II und dem Mazda3. Der Kombi jeder Generation hatte seinen eigenen Namen — V40 und V50.

Es ist ein bequemes, robustes und sicheres Auto, aber die Rücksitze und der Kofferraum sind kleiner als beim größeren Volvo S60 oder Konkurrenten wie dem Volkswagen Passat. Heute dominieren auf dem Gebrauchtwagenmarkt hauptsächlich Fahrzeuge der zweiten Generation.

Welche Generation wählen

Die erste Generation ist heute schon alt und günstig. Ihre Technik teilt sich teilweise mit Mitsubishi, und der Dieselmotor 1.9 ist Renault-Ursprungs. Diese Autos sind einfach, aber viele haben bereits Rost und hohe Laufleistung.

Die zweite Generation (2004–2012) ist deutlich moderner: eine stabilere Karosserie, besserer Schutz und eine einzigartige „schwebende“ Mittelkonsole. Ende 2007 wurde das Modell überarbeitet — Scheinwerfer, Stoßfänger und Innenraumdetails wurden geändert.

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die überarbeitete zweite Generation von 2008–2012. Wenn mehr Kofferraum benötigt wird, lohnt es sich, den V50 Kombi in Betracht zu ziehen: Technik und Ausstattungen sind dieselben.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation gab es Benzinmotoren mit vier Zylindern: 1.6, 1.8 und 2.0 (ca. 100–145 PS), fünf Zylindern: 2.4 (ca. 140 oder 170 PS) und den sportlichen T5 mit Turbolader (ca. 220–230 PS). Die Dieselmotoren waren 1.6D (ca. 110 PS), 2.0D (ca. 136 PS) und der fünfzylindrige D5 (ca. 180 PS); in späteren Modellen wurden die Dieselmotoren mit neuen Bezeichnungen versehen (z.B. D2).

In der ersten Generation waren die häufigsten Benzinmotoren 1.6, 1.8 und 2.0, Turbolader-T4 und 2.0T sowie der 1.9-Diesel.

Die Schaltgetriebe hatten fünf oder sechs Gänge. Das Automatikgetriebe Geartronic wurde häufig mit den fünfzylindrigen Motoren kombiniert, und der 2.0D konnte ab 2008 das Powershift-Doppelkupplungsgetriebe haben. Allradantrieb (AWD) wurde in der zweiten Generation mit dem T5-Motor angeboten.

Was beim Kauf eines gebrauchten S40 zu beachten ist

Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie den Partikelfilter (DPF) und den Zweimassen-Schwungrad überprüfen – Fahrzeuge, die viel in der Stadt gefahren wurden, sind besonders anfällig für DPF-Probleme. Das Powershift-Getriebe sollte reibungslos schalten: Ruckeln oder Schläge deuten oft auf eine teure Reparatur hin.

Bei den fünfzylindrigen Motoren sollten Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem überprüfen – wenn es verstopft ist, kann es Öl durch die Dichtungen drücken. Oft müssen an der Aufhängung die Stoßdämpfer und Stabilisatorstangen ausgetauscht werden, achten Sie daher auf Geräusche beim Fahren auf unebenen Straßen.

Testen Sie alle elektrischen Funktionen: Klimaanlage, beheizte Sitze, Fensterheber und die Zentralverriegelung. Bei Fahrzeugen der ersten Generation sollten Sie die Schweller, Radkästen und den Unterboden auf Rost untersuchen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die häufigsten in Europa angetroffenen Ausstattungsvarianten der zweiten Generation auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der zweiten Generation

Die beste Wahl für viele Käufer ist das überarbeitete Momentum oder Summum mit dem 2.0-Benziner oder dem Fünfzylinder-Diesel. Das R-Design lohnt sich wegen des Aussehens, und das T5 ist nur etwas für diejenigen, die ein schnelles Auto suchen.

Häufige Fragen