Volvo XC90 I

XC90 kurz und knapp

Der erste XC90 wurde 2002 vorgestellt und war der erste SUV von Volvo. Er wurde schnell populär wegen seiner Sicherheit, seines Komforts und der drei Sitzreihen – die meisten XC90 sind Siebensitzer, und die dritte Reihe eignet sich für Kinder oder kürzere Fahrten.

Die zweite Generation, vorgestellt 2014, war das erste Modell auf der neuen Volvo SPA-Plattform und leitete die heutige Volvo-Designrichtung mit den LED-Tagfahrlichtern in „Thor's Hammer“-Form ein. Die meisten XC90 haben Allradantrieb (AWD) und ein Automatikgetriebe.

1. und 2. Generation – die Unterschiede

Die erste Generation (2002–2014) wurde 2006 überarbeitet: neues Design, Interieur-Details und einige Motoren. Heute ist das ein erschwinglicher Weg, um einen großen und sicheren Siebensitzer zu bekommen, aber die meisten Autos haben bereits viele Kilometer auf dem Buckel, daher ist der technische Zustand und die Wartungsgeschichte entscheidend.

Die zweite Generation (ab 2015) ist ein komplett neues Auto: modernes skandinavisches Interieur mit vertikalem Touchscreen, viele Fahrerassistenzsysteme (z.B. Pilot Assist) und nur noch Vierzylinder-2.0-Liter-Motoren, einschließlich des Plug-in-Hybrids T8.

Die Überarbeitung von etwa 2019–2020 brachte leichte Hybridmodelle (B5, B6) und neue Sicherheitsfunktionen, während die neuesten Fahrzeuge ein aktualisiertes Infotainmentsystem erhielten. 2024 wurde der XC90 erneut überarbeitet – mit einer neuen Frontpartie und einem größeren Bildschirm.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation dominiert der fünfzylindrige 2,4-Liter-Diesel D5 (ca. 163–200 PS). Unter den Benzinern findet man den fünfzylindrigen 2,5T, den sechszylindrigen T6 und den 3,2-Liter sowie den seltenen V8 (ca. 315 PS). Die meisten Fahrzeuge haben ein Automatikgetriebe von Geartronic.

In der zweiten Generation sind alle Motoren 2,0-Liter-Vierzylinder: die Dieselmotoren D4 (ca. 190 PS) und D5 (ca. 225–235 PS), die Benziner T5 und T6, später dann die leichten Hybridmodelle B5 und B6. Der Plug-in-Hybrid T8 hat etwa 390–455 PS, und das neuere Modell (ab etwa 2022) hat eine größere Batterie und eine längere elektrische Reichweite.

Der XC90 der zweiten Generation ist nur mit einem Achtgang-Automatikgetriebe erhältlich. Die Dieselmotoren werden in den neuesten Modellen nicht mehr angeboten, daher findet man in den neueren Fahrzeugen nur Benzin-Hybride und den T8.

Was beim Kauf eines gebrauchten XC90 zu beachten ist

Bei den Fahrzeugen der ersten Generation waren die frühen T6-Modelle mit dem Viergang-Automatikgetriebe für Getriebeprobleme bekannt. Bei den D5-Dieseln sollte man den EGR-Ventil, den Ansaugkrümmer, den Partikelfilter (DPF) und die Wartungsgeschichte des Antriebsriemens überprüfen, und bei der Allradlenkung, ob es Abnutzung gibt und ob die Kupplung gewartet wurde.

Zweitens, wenn das Auto eine Luftfederung hat, überprüfen Sie, ob es im Stand absinkt und ob keine Fehlermeldungen auftreten. Stellen Sie sicher, dass das Infotainmentsystem reibungslos funktioniert und auf dem neuesten Stand ist, und bei Dieselfahrzeugen, dass keine AdBlue- und DPF-Fehler vorliegen.

Im Fall des T8-Hybriden testen Sie das Laden und Fahren rein elektrisch, fragen Sie nach dem Zustand der Batterie. Aufgrund des hohen Gewichts verschleißen Bremsen und Reifen schneller, und den Reifendruck sollten Sie immer gemäß den Einträgen der technischen Inspektion und der Serviceberichte überprüfen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten.

Vergleich der Ausstattungslinien der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die zweite Generation Momentum oder Inscription mit D5 oder B5 Motor. R-Design lohnt sich wegen des Aussehens, aber T8 nur, wenn Sie das Auto regelmäßig aufladen können.

Häufige Fragen