Volvo XC90 I

XC90 trumpai

Pirmasis XC90 pristatytas 2002 m. ir tapo pirmuoju Volvo visureigiu. Jis greitai išpopuliarėjo dėl saugumo, patogumo ir trijų sėdynių eilių — dauguma XC90 yra septynviečiai, o trečia eilė tinka vaikams ar trumpesnėms kelionėms.

II karta, pristatyta 2014 m., buvo pirmasis naujos Volvo SPA platformos modelis ir pradėjo dabartinę Volvo dizaino kryptį su „Toro kūjo“ formos LED dienos žibintais. Dauguma XC90 turi visų ratų pavarą (AWD) ir automatinę pavarų dėžę.

I ir II karta — kuo skiriasi

I karta (2002–2014) atnaujinta 2006 m.: pakeista išvaizda, salono detalės ir dalis variklių. Šiandien tai įperkamas būdas įsigyti didelį ir saugų septynvietį, tačiau dauguma automobilių jau gerokai nuvažiavę, todėl svarbiausia — techninė būklė ir aptarnavimo istorija.

II karta (nuo 2015 m.) — visiškai naujas automobilis: modernus skandinaviško stiliaus salonas su vertikaliu jutikliniu ekranu, daug pagalbinių vairavimo sistemų (pvz., Pilot Assist) ir tik keturių cilindrų 2.0 l varikliai, įskaitant įkraunamą hibridą T8.

Maždaug 2019–2020 m. atnaujinimas atnešė lengvuosius hibridus (B5, B6) ir naujų saugumo funkcijų, o naujausi automobiliai gavo naujesnę multimedijos sistemą. 2024 m. XC90 dar kartą atnaujintas — su nauja priekine dalimi ir didesniu ekranu.

Varikliai ir pavarų dėžės

I kartoje vyrauja penkių cilindrų 2.4 l dyzelinis D5 (apie 163–200 AG). Iš benzininių sutinkami penkių cilindrų 2.5T, šešių cilindrų T6 ir 3.2 l bei retas V8 (apie 315 AG). Dauguma automobilių — su automatine Geartronic pavarų dėže.

II kartoje visi varikliai 2.0 l keturių cilindrų: dyzeliniai D4 (apie 190 AG) ir D5 (apie 225–235 AG), benzininiai T5 ir T6, vėliau — lengvieji hibridai B5 ir B6. Įkraunamas hibridas T8 turi apie 390–455 AG, o naujesnis (maždaug nuo 2022 m.) — didesnę bateriją ir ilgesnį elektra nuvažiuojamą atstumą.

II kartos XC90 derinamas tik su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Dyzeliniai varikliai naujausiuose metuose nebesiūlomi, todėl naujesniuose automobiliuose sutinkami tik benzininiai lengvieji hibridai ir T8.

Ką patikrinti perkant naudotą XC90

I kartos automobiliuose ankstyvieji T6 su keturių laipsnių automatine dėže garsėjo dėžės gedimais. D5 dyzeliuose patikrinkite EGR vožtuvą, įsiurbimo kolektorių, kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir paskirstymo diržo keitimo istoriją, o visų ratų pavaroje — ar nėra ūžesio ir ar buvo aptarnauta jungiamoji mova.

II kartoje, jei automobilis turi pneumatinę pakabą, patikrinkite, ar jis nenusėda stovėdamas ir ar nėra klaidų pranešimų. Įsitikinkite, kad multimedijos sistema veikia sklandžiai ir yra atnaujinta, o dyzeliuose — kad nėra AdBlue ir DPF klaidų.

T8 hibrido atveju išbandykite įkrovimą ir važiavimą vien elektra, paklauskite apie baterijos būklę. Dėl didelio svorio greičiau dyla stabdžiai ir padangos, o ridą visada tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — II kartos Momentum arba Inscription su D5 ar B5 varikliu. R-Design verta rinktis dėl išvaizdos, o T8 — tik jei automobilį galėsite reguliariai įkrauti.

Dažni klausimai