Volvo XC90 I

XC90 kort fortalt

Den første XC90 ble lansert i 2002 og ble Volvos første SUV. Den ble raskt populær på grunn av sikkerhet, komfort og tre seterader – de fleste XC90-er er syvsetere, og den tredje seteraden er egnet for barn eller kortere turer.

Generasjon II, lansert i 2014, var den første modellen på Volvos nye SPA-plattform og innledet den nåværende designretningen med LED-daglyslys i "Toro-horn"-form. De fleste XC90-er har firehjulstrekk (AWD) og automatgir.

Generasjon I og II – hva skiller dem

Generasjon I (2002–2014) ble oppdatert i 2006: ny utseende, interiørdetaljer og deler av motorprogrammet. I dag er det en billig måte å få tak i en stor og sikker syvseter, men de fleste bilene har kjørt mange kilometer, så teknisk stand og servicehistorie er viktig.

Generasjon II (fra 2015) er en helt ny bil: moderne skandinavisk interiør med vertikal touchskjerm, mange hjelpesystemer for kjøring (f.eks. Pilot Assist) og kun fire-sylindrede 2.0-liters motorer, inkludert ladehybriden T8.

Omtrent oppdateringen i 2019–2020 førte med seg lettere hybridmodeller (B5, B6) og nye sikkerhetsfunksjoner, mens de nyeste bilene fikk en nyere multimediasystem. I 2024 ble XC90 oppdatert igjen — med en ny front og større skjerm.

Motorer og girkasser

I første generasjon dominerer femsylindrede 2.4 l dieselmotorer D5 (ca. 163–200 hk). Blant bensinmotorer finner vi femsylindrede 2.5T, seksylindrede T6 og 3.2 l, samt den sjeldne V8 (ca. 315 hk). De fleste bilene har automatgirkasse Geartronic.

I andre generasjon er alle motorene 2.0 l foursylindrede: dieselmotorer D4 (ca. 190 hk) og D5 (ca. 225–235 hk), bensinmotorer T5 og T6, senere — lettere hybridmodeller B5 og B6. Ladehybriden T8 har ca. 390–455 hk, mens den nyere (omtrent fra 2022) har en større batteri og lengre elektrisk rekkevidde.

Andre generasjons XC90 kombineres kun med en åttetrinns automatgirkasse. Dieselmotorer tilbyres ikke lenger i nyere modeller, så i de nyeste bilene finner vi kun bensinhybrider og T8.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt XC90

I første generasjons biler var de tidlige T6-modellene med firetrinns automatgirkasse kjent for girkasseproblemer. Sjekk EGR-ventilen, innsugingsmanifolden, partikkelfilteret (DPF) og distribusjonsremmens byttehistorie på D5-diesler. I firehjulsdrift bør du også sjekke om det er slitasje og om koblingsmøtrikken har blitt vedlikeholdt.

For andre gang, hvis bilen har luftfjæring, sjekk at den ikke synker når den står stille og at det ikke er feilmeldinger. Sjekk at multimediasystemet fungerer jevnt og er oppdatert, og i dieselmotorer at det ikke er AdBlue- eller DPF-feil.

I tilfelle av T8-hybrid, test ladingen og kjøring på bare elektrisitet, spør om batteriets tilstand. På grunn av høy vekt slites bremsene og dekkene raskere, og rida skal alltid sjekkes etter teknisk inspeksjon og servicejournaler.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av andre generasjons utstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget en andre generasjons Momentum eller Inscription med D5 eller B5 motor. R-Design er verdt å velge for utseendet, mens T8 bare er verdt å vurdere hvis du kan lade bilen regelmessig.

Vanlige spørsmål