English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Audi A8: D4 ja D5 põlvkonnad, mootorid ja varustusastmed
Audi A8 — Audi suurim ja luksuslikem sedaan, mis moodustab koos BMW 7. seeria ja Mercedes-Benz S-klassiga Saksa luksussedaanide kolmiku. Anname ülevaate, mille poolest erinevad kasutatud autode turul levinumad D4 ja D5 põlvkonnad, millised mootorid on populaarseimad, mille poolest erinevad versioonid ja mida tuleb enne ostmist kindlasti kontrollida.
A8 lühidalt
A8 on toodetud alates 1994. aastast ning selle eristav joon alates esimesest põlvkonnast on alumiiniumkere konstruktsioon (Audi Space Frame), mis võimaldab suure auto teha kergemaks. Kõik põlvkonnad on nelja uksega sedaanid standardse või pika (A8 L) teljevahega ning enamikul autodest on quattro nelikvedu.
Kasutatud autode turul hinnatakse A8-t vaikse salongi, mugava õhkvedrustuse ja võimsate, ühtlaselt töötavate mootorite poolest. Medali teine külg on kiiresti langev väärtus ja keeruka varustuse kallis remont, seetõttu on valides kõige tähtsam auto ajalugu ja tehniline seisukord.
D4 ja D5 — mille poolest erinevad
D3 põlvkond (2002–2010) maksab täna vähe, kuid enamiku autode läbisõit on juba väga suur ning elektroonika ja vedrustuse remont võib moodustada suure osa auto väärtusest.
D4 põlvkond (2010–2017) — kasutatud autode turul kõige populaarsem. Sellel on 8-käiguline automaatkäigukast ja MMI süsteem puuteplaadiga, pärast 2013. aasta lõpu uuendust aga Matrix LED esituled ja säästlikumad mootorid.
D5 põlvkond (alates 2017. aasta lõpust) — märksa digitaalsem: enamike nuppude asemel on kaks puuteekraani, enamik mootoreid on 48 V kerghübriidisüsteemiga, valikuliselt pakutakse tagarataste pööramist. 2021. aasta lõpus uuendatud A8 sai uue võre, digitaalsed Matrix LED esituled ja OLED tagatuled.
Mootorid ja käigukastid
D4 põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 3.0 TDI V6 diislit (umbes 204–262 AG), samuti võimsat 4.2 TDI V8 (umbes 350–385 AG). Bensiinimootorid — 3.0 TFSI kompressoriga (umbes 290–310 AG), 4.2 FSI V8, pärast uuendust aga 4.0 TFSI V8; sportlik S8 4.0 TFSI-ga arendab üle 500 AG. Haruldasemad — W12 ja hübriidversioon.
D5 põlvkonnas on põhimootor 50 TDI (3.0 V6 diisel, umbes 286 AG). Bensiinimootorid — 55 TFSI (3.0 V6, umbes 340 AG) ja 60 TFSI (4.0 V8, umbes 460 AG), pakutakse ka pistikhübriidi 60 TFSI e, S8-l on aga umbes 571 AG V8 mootor.
D4 ja D5 põlvkonna autodel on 8-käiguline tiptronic automaatkäigukast. See töötab sujuvalt ja seda peetakse usaldusväärseks, kuid sellele tuleb kasuks õli perioodiline vahetus, ehkki ametlikus hooldusgraafikus pole seda sageli ette nähtud.
Mida kontrollida kasutatud A8 ostmisel
Õhkvedrustus on standardvarustuses, seega kontrollige, kas auto seisab pärast ööd kõikidel ratastel ühtlaselt, kas kompressor ei tööta liiga kaua ja kas kõrguse muutmisel ei teki vigu. Vananevad padjad ja kompressor on selle vedrustuse sagedasemad kulutused.
Suure läbisõiduga V6 ja V8 TDI mootorite puhul küsige ajamikettide kohta — need asuvad mootori taga, mistõttu on remont keeruline ja kallis. Kontrollige ka tahkete osakeste filtrit (DPF), EGR-süsteemi ning D5 põlvkonna diislitel ka AdBlue süsteemi.
Kere on valdavalt alumiiniumist, mistõttu ei suuda seda pärast avariid korralikult remontida iga töökoda — vaadake hoolikalt detailide vahelisi pragusid ja värvikihi paksust. Kontrollige, kas kogu elektrooniline varustus töötab (MMI, kaamerad, massaaži- ja ventilatsioonifunktsioonid), ning võrrelge läbisõitu teeninduste kirjetega.
Varustusastmed
Nimetused ja varustus erinevad sõltuvalt turust ja aastast; loetleme Euroopas kõige sagedamini kohatavad versioonid ja paketid.
A8
D4, D5Standardse teljevahega sedaan — kõige levinum versioon.
- Õhkvedrustus, enamasti quattro nelikvedu
- Nahksisu ja elektriliselt reguleeritavad istmed
- Sageli — istmete ventilatsioon ja massaažifunktsioon
A8 L
D4, D5Umbes 13 cm pikem versioon, mõeldud tagaistujatele.
- Rohkem jalaruumi tagaistmel
- Sageli — elektriliselt reguleeritavad tagaistmed
- Sageli — eraldi tagumise salongi kliimavöönd ja meelelahutusekraanid
S line
D4, D5Sportliku välimusega pakett ilma sportmootorita.
- Sportlikud põrkerauad ja suuremad veljed
- Sageli — sportistmed ja must laepolster
- S line embleemid ja viimistlus
60 TFSI e
D5Pistikhübriid — 3.0 V6 bensiini- ja elektrimootor.
- Lühikesi vahemaid saab läbida üksnes elektriga
- Väiksem pagasiruum aku tõttu
- Sobib, kui autot on võimalik regulaarselt laadida
S8
D4, D5Sportlik versioon võimsa V8 mootoriga.
- 4.0 TFSI V8 mootor, üle 500 AG
- Sportlikumalt häälestatud vedrustus ja suuremad pidurid
- Sageli — keraamilised pidurid ja 21 col. veljed
D5 põlvkonna versioonide võrdlus
| A8 | A8 S line | A8 L | S8 | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Ise juhtijatele | Sportliku välimuse huvilistele | Tagaistujatele | Võimsuse nautlejatele |
| Veljed (enamasti) | 18–19 col. | 20 col. | 19–20 tolli | 21 tolli |
| Salong | Nahkne, mugav | Sportistmed | Rohkem ruumi taga | Sportistmed, S8 viimistlus |
| Mootor | 3.0 TDI või TFSI | 3.0 TDI või TFSI | 3.0 V6 või 4.0 V8 | 4.0 V8, umbes 571 AG |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamikule ostjatele on parim valik A8 või A8 S line 50 TDI mootoriga — see on kõige ökonoomsem ja levinum kombinatsioon. A8 L tasub valida, kui sõidutad sageli tagaistmel reisijaid, S8 aga ainult siis, kui oled valmis suuremateks ülalpidamiskuludeks.
Plussid
- Väga vaikne ja mugav salong
- Standardne õhkvedrustus, enamasti — quattro
- Võimsad, ühtlaselt töötavad mootorid
- Kasutatud auto maksab tunduvalt vähem kui uus
Miinused
- Kallis õhkvedrustuse ja elektroonika remont
- Kiiresti langev väärtus
- Alumiiniumkere remont on keerulisem
Korduma kippuvad küsimused
Milline A8 põlvkond on kasutatud autot ostes parim?
Paljude ostjate jaoks on parim kompromiss uuendatud D4 põlvkond (2014–2017): Matrix LED esituled, täiustatud mootorid ja soodsam hind. D5 põlvkond on kaasaegsem, kuid selle elektroonika on keerukam ja kasutatud autode turul on hind kõrgem.
Kas tasub osta A8 3.0 TDI mootoriga?
Jah — see on A8 kõige populaarsem ja kõige säästlikum mootor, millega suur sedaan kulutab maanteel suhteliselt vähe kütust. Valige auto, millel on selge hooldusajalugu, ja küsige ajamikettide ning tahkete osakeste filtri kohta.
Mille poolest erinevad A8 ja A8 L?
A8 L on umbes 13 cm pikem, kogu lisapikkus läheb tagumiste reisijate jalaruumi arvele. Tehnika on sama, kuid A8 L-l on sagedamini tagumise salongi mugavusvarustust — elektriliselt reguleeritavad istmed või eraldi kliimatsoon.
Kas A8 ülalpidamine on väga kallis?
Tavaline hooldus on kallim kui keskmise klassi auto oma, ent õhkvedrustuse, elektroonika või mootori rikke korral on remont märgatavalt kallim. Seetõttu tasub enne ostmist teha põhjalik diagnostika ja lasta auto teeninduses üle vaadata.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
