Audi A8 D5

A8 kort fortalt

A8 har blitt produsert siden 1994, og dens karakteristiske trekk siden første generasjon er en aluminiumskaross (Audi Space Frame), som gjør den store bilen lettere. Alle generasjonene er fire-dørs sedaner med standard eller lang (A8 L) akselavstand, og de fleste bilene har quattro firehjulstrekk.

Brukte A8 er verdsatt for sin stille salong, komfortable luftfjæring og kraftige, jevntgående motorer. På den andre siden — raskt fallende verdi og kostbar reparasjon av komplisert utstyr, så når du velger, er bilens historie og tekniske tilstand avgjørende.

D4 og D5 — hva er forskjellen

D3-generasjonen (2002–2010) koster ikke mye i dag, men de fleste bilene har svært høy kilometerstand, og elektronikk- og fjæringreparasjoner kan utgjøre en stor del av bilens verdi.

D4-generasjonen (2010–2017) — den mest populære på brukte markedet. Den har en 8-trinns automatgir, MMI-system med berøringsfølsom skjerm, og etter oppdateringen i slutten av 2013 — Matrix LED-lykter og mer økonomiske motorer.

D5-modellen (fra 2017) er mye mer digital: I stedet for de fleste knapper, er det to berøringsfølsomme skjermer, de fleste motorer har et 48 V lett hybrid-system, og bakhjulsdrift tilbys som valgfritt tillegg. Mot slutten av 2021 fikk A8-modellen nye hjul, digitale Matrix LED-frontlykter og OLED-baklykter.

Motorer og girbokser

I D4-modellen finner man ofte en 3.0 TDI V6-diesel (ca. 204–262 hk), samt en kraftig 4.2 TDI V8 (ca. 350–385 hk). Benzinmotorene er 3.0 TFSI med kompressor (ca. 290–310 hk), 4.2 FSI V8, og etter oppdateringen 4.0 TFSI V8; den sportslige S8 med 4.0 TFSI har over 500 hk. Mindre vanlige er W12 og hybridversjonen.

I D5-modellen er hovedmotoren 50 TDI (3.0 V6-diesel, ca. 286 hk). Benzinmotorene er 55 TFSI (3.0 V6, ca. 340 hk) og 60 TFSI (4.0 V8, ca. 460 hk), og det tilbys også en ladehybrid 60 TFSI e, mens S8 har en V8-motor på ca. 571 hk.

Biler fra D4- og D5-modellene har en 8-trinns tiptronic automatgir. Den fungerer jevnt og er pålitelig, men det er nyttig å skifte olje regelmessig, selv om dette ikke alltid er angitt i den offisielle serviceplanen.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt A8

Luftfjæring er standard, så sjekk om bilen står jevnt på alle hjul etter en natt, om kompressoren ikke virker for lenge, og om det ikke er feil når høyden endres. Slitte luftfjærer og kompressorer er de vanligste utgiftene for denne fjæringen.

De store V6- og V8 TDI-motorene har kjeder i bak, noe som gjør dem vanskelige og dyre å reparere. Sjekk også DPF-filteret, EGR-systemet, og på D5-dieslene, AdBlue-systemet.

Karosseriet er stort sett av aluminium, så det kan være vanskelig å reparere etter en ulykke. Sjekk nøye mellomrommene mellom delene og malingslaget. Kontroller at all elektronisk utstyr (MMI, kameraer, massasje- og ventilasjonsfunksjoner) fungerer, og sammenlign kjøringen med servicejournalene.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene og pakkene som finnes i Europa.

Sammenligning av D5-generasjonene

For de fleste kjøpere er A8 eller A8 S line med 50 TDI-motoren det mest økonomiske og vanligste valget. A8 L er en god valg hvis du ofte transporterer passasjerer bak, mens S8 er for de som er villige til å ta høyere vedlikeholdskostnader.

Vanlige spørsmål