Audi A6

A6 lühidalt

A6 nime kasutatakse alates 1994. aastast ning põlvkondi tähistatakse koodidega C4, C5, C6, C7 ja C8. Toodetakse sedaani ja universaali Avant, allroad quattro on aga suurema kliirensiga universaal õhkvedrustusega. Sportversioonid — S6 ja RS 6. 2025. aastal esitleti uut sisepõlemismootoritega A6 põlvkonda, elektriline mudel kannab nime A6 e-tron.

A6 valitakse tavaliselt avara salongi, suure pagasiruumi (eriti Avant), maanteesõidu vaikuse ja quattro ajami tõttu. Paljudel sissetoodud autodel on rikkalik varustus, kuid keerukad süsteemid — õhkvedrustus, maatriksesituled, V6 mootorid — tähendavad ka kallimat remonti.

C7 ja C8 — mille poolest erinevad

C7 (2011–2018) kerel on palju alumiiniumi, mistõttu on see eelkäijast kergem, salongis on MMI süsteem pöördregulaatoriga. 2014. aasta uuendus tõi säästlikumad mootorid ja maatriks-LED-esituled valikusse. See on kasutatud autode turul kõige populaarsem ja taskukohasem põlvkond.

C8 (alates 2018) paistab silma digitaalse salongiga: kaks puutetundlikku MMI ekraani, sageli virtual cockpit näidikuteplokk, rohkem sõiduabisüsteeme. Enamikule mootoritest on lisatud kerghübriidsüsteem (MHEV), hiljem tulid ka pistikhübriidid TFSI e.

Kui tähtsaim on hind — valige C7 pärast 2014. aasta uuendust. Kui soovite kaasaegset salongi ja uuemaid turvasüsteeme — C8.

Mootorid ja käigukastid

C7 põlvkonnas on levinumad 2.0 TDI (umbes 150–190 AG) ja 3.0 TDI V6 (umbes 204–326 AG, sealhulgas kahe turboga BiTDI) diislid. Bensiinimootorid — 2.0 TFSI, 2.8 FSI ja kompressoriga 3.0 TFSI. Varajaste esirattaveoga autode automaatkäigukast on astmeteta multitronic, pärast uuendust asendas selle 7-käiguline S tronic; quattro versioonidel oli S tronic või 8-käiguline tiptronic.

C8 põlvkonnas moodustavad põhiosa 35 ja 40 TDI (2.0, umbes 163–204 AG), 45 ja 50 TDI (3.0 V6, umbes 231–286 AG), 40 ja 45 TFSI (2.0) ning 55 TFSI (3.0 V6, umbes 340 AG), samuti pistikhübriidid 50 ja 55 TFSI e.

C8 neljasilindrilised mootorid on ühendatud 7-käigulise S tronicuga, V6 diislid 8-käigulise tiptronic-automaatkäigukastiga.

Mida kontrollida kasutatud A6 ostmisel

V6 TDI mootorite jaotusketid asuvad mootori taga, seega on nende vahetus kallis — külma mootori käivitamisel ei tohi kuulda kolinat. Diiselmootoriga autodel kontrollige DPF-i ja EGR-i, C8 põlvkonnal ka AdBlue süsteemi.

Õhkvedrustus (allroad versioonil standardvarustuses, teistel lisavarustuses) ei tohi pärast ööseisakut alla vajuda ning kompressor ei tohi kaua töötada. Multitronic käigukast peab töötama ilma tõmblemiseta ja undamiseta; S tronicut katsetage paigalt liikudes — mõned varajaste C8 omanikud kurtsid loiu paigaltliikumise üle.

Rohke elektroonika — MMI ekraanid, kaamerad, esituled ja abisüsteemid — peab töötama veatult; parim on lasta auto enne ostu diagnostikaseadmega üle kontrollida. Läbisõitu kontrollige hoolduste ja tehnoülevaatuste kirjete järgi.

Varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; C8 põlvkonnas nimetati varustusliinid ümber, seetõttu loetleme Euroopas kõige levinumad.

C8 põlvkonna versioonide võrdlus

Enamikule ostjatele on parim valik Avant 40 TDI või 45/50 TDI mootoriga ning advanced või S line varustusega. Allroad quattro tasub valida ainult siis, kui tõesti on vaja suuremat kliirensit ja olete valmis õhkvedrustust ülal pidama.

Korduma kippuvad küsimused