DAF XF XF105

XF lühidalt

XF on suurim ja mugavaim seeriatootmises DAF mudel, mis on mõeldud eelkõige kaugvedudeks. Esimene põlvkond XF95 tuli välja 1997. aastal, hiljem asendas selle XF105, 2013. aastal aga Euro 6 nõuetele vastav XF. 2021. aastal esitleti täiesti uut põlvkonda, mida täiendasid veelgi suuremad XG ja XG+ mudelid.

Enamik kasutatud XF-e on 4x2 rattavalemiga sadulveokid (DAF tähis FT), harvem esineb 6x2 sadulveoke (nt FTG või FTS) ja pealisehituse jaoks mõeldud šassiiga veoautosid. XF-i hinnatakse avara lameda põrandaga kabiini ja ökonoomsete PACCAR mootorite poolest ning selle poolest, et Euroopas ei ole puudust varuosadest ega teenindustest.

XF105, Euro 6 ja uue põlvkonna XF — mille poolest erinevad

XF105 (toodetud umbes aastatel 2006–2013) on tänapäeval odavaim viis XF-i soetada. Seda veab 12,9 l PACCAR MX mootor ning Euro 5 heitmenorm saavutatakse SCR-süsteemiga koos AdBlue'ga. Enamik neist sadulveokitest on juba väga palju sõitnud, seega on kõige tähtsam tehniline seisukord ja hooldusajalugu.

Euro 6 XF (2013–2021, sageli nimetatakse XF106) on väliselt sarnane XF105-le, kuid sellel on teistsugune esivõre, moodsamaid mootoreid ja keerukam heitgaaside puhastussüsteem. 2017. aastal uuendatud sadulveokid said täiustatud MX-11 ja MX-13 mootorid ning uue jõuülekande, mistõttu on need säästlikumad ja kasutatud autode turul kõrgemalt hinnatud.

Uue põlvkonna XF-il (alates 2021. aastast) on täiesti uus, aerodünaamilisem ja avaram kabiin, suuremad aknad ning rohkem sõiduabisüsteeme. Kasutatud autode turul on sellised sadulveokid veel suhteliselt uued ja kallid, kuid nende pakkumine kasvab iga aastaga.

Mootorid ja käigukastid

XF105 esineb kõige sagedamini 12,9 l MX mootoriga, mille võimsus on umbes 410–510 AG (kõige populaarsemad versioonid — XF 105.410 ja XF 105.460). Euro 6 XF-il on 10,8 l MX-11 või 12,9 l MX-13 mootor; pärast 2017. aastat on populaarseimad sadulveokid umbes 480 AG.

Käigukastid on enamasti automatiseeritud mehaanilised: XF105 ja varajastes Euro 6 sadulveokites — ZF AS-Tronic, alates 2017. aastast — ZF TraXon. Vanemates autodes esineb ka manuaalkäigukaste. Sage varustus — ZF Intarder aeglusti või DAF MX mootoripidur, mis vähendab tööpidurite kulumist allamäge ja raske koormaga sõites.

Euro 6 XF heitgaase puhastatakse mitme süsteemiga: EGR, tahkete osakeste filter (DPF) ja SCR-katalüsaator koos AdBlue'ga. Need on tõhusad, kuid nende rikked (NOx andurid, AdBlue pump või dosaator) võivad kallilt maksma minna.

Mida kontrollida kasutatud XF-i ostes

Kaugveo sadulveokid läbivad aastas väga palju, seetõttu võrrelge läbisõitu mootori töötundide, hoolduskirjete ja tahhograafi andmetega. Diagnostikaseadmega saab välja lugeda vead, siduri kulumise ja käigukasti seisukorra — seda tasub teha usaldusväärses teeninduses enne ostmist.

Katsetage käigukasti: käigud peavad vahetuma sujuvalt, ilma pikkade pauside ja tõugeteta. Kontrollige, kas aeglusti ja mootoripidur töötavad ning kas esineb õlilekkeid. Vaadake üle raam (praod, keevituskohad, korrosioon), sadulhaake, õhkvedrustus ja pidurid.

Kabiinis hinnake juhiistme, magamiskoha ja viimistluse kulumist, kontrollige kabiini vedrustust ja korrosioonikoldeid esiklaasi ja uste ümbruses. Veenduge, et AdBlue süsteem töötab ega ole välja lülitatud või emulaatoriga asendatud — selline sadulveok ei vasta heitmenõuetele ja võib tehnoülevaatusel probleeme tekitada.

Kabiinid ja versioonid

Kabiinide nimetused ja varustus erinevad sõltuvalt aastast ja tellimusest; toome välja Euroopas kõige sagedamini esinevad versioonid.

XF versioonide võrdlus

Enamikule vedajatele on kõige mõistlikum valik 2017.–2021. aasta Euro 6 XF Super Space Cabi kabiiniga ja selge hooldusajalooga. XF105 sobib, kui eelarve on piiratud, ja uue põlvkonna XF tasub valida siis, kui kõige tähtsam on säästlikkus ja uusim varustus.

Korduma kippuvad küsimused