Lexus NX

NX lühidalt

NX esitleti 2014. aastal ja see on Lexuse mudelivalikus mudelist RX väiksem. See on ehitatud Toyota tehnilisele baasile, mistõttu pärib järeleproovitud hübriidajami, kuid eristub terava disaini, vaiksema salongi ja kvaliteetsema viimistluse poolest.

Mudelit hinnatakse töökindluse, väikese kütusekulu eest linnas ja hästi säiliva väärtuse poolest. Osa Eestis müüdavatest NX-idest on toodud USA-st – nende hulgas on rohkem bensiinimootoriga versioone, mistõttu tasub nende ajalugu VIN-koodi järgi kontrollida.

AZ10 ja AZ20 põlvkond – mis on nende vahel erinevused

AZ10 (2014–2021) on kõige soodsam viis NX-i soetamiseks. Aastal 2017 tehtud uuendus tõi kaasa teistsugused esituled ja stanged, suurema multimeediaekraani ja rohkem standardseid turvasüsteeme. Multimeediat juhtiv puuteplaat (Remote Touch) ei ole kõigi jaoks mugav.

AZ20 (alates 2021. a) on ehitatud uuele TNGA-K platvormile: see on veidi suurem, salong on kaasaegsem, suure puutetundliku ekraaniga (kõrgematel varustustasemetel u 14 tolli) ja hübriidajam on võimsam. Esimest korda pakuti ka laetavat hübriidi NX 450h+.

Neile, kes otsivad töökindlat ja ökonoomset linnamaasturit soodsama hinnaga, sobib uuendatud 2017–2021. aasta AZ10, aga neile, kes soovivad kaasaegset salongi ja suuremat võimsust – AZ20.

Mootorid ja käigukastid

AZ10 põlvkonnas on Euroopas kõige levinum NX 300h – 2,5-liitrine bensiinimootor elektrimootoritega, koguvõimsusega u 197 hj. See on saadaval esi- või nelikveolisena (E-Four, tagasillal paikneva lisalehkmega / lisamootoriga). Bensiinimootoriga NX 200t (alates 2017. a NX 300) on 2,0-litrise turbomootoriga (u 238 hj) ja 6-käigulise automaatkäigukastiga.

AZ20 põlvkonnas pakutakse Euroopas mudelit NX 350h (2,5-liitrine hübriid, u 244 hj) ja laetavat hübriidi NX 450h+ (u 309 hj), mis suudab pelgalt elektri jõul läbida umbes 70 km. USA-s ja mõnel teisel turul on müüdud ka bensiinimootoriga NX 250 ja NX 350 (2,4-liitrine turbo) koos 8-käigulise automaatkäigukastiga.

Hübriidversioonidel ei ole tavalist käigukasti – kasutusel on planetaarne astmeta käigukast (e-CVT). Järskul kiirendamisel pöörleb mootor kõrgetel pööretel ja kostab valjemat häält – see on sellele käigukastile omane, mitte rike.

Mida kasutada / kontrollida kasutatud NX-i ostmisel

Hübriidakut ja kogu süsteemi seisukorda tasub kontrollida Lexus-esinduses või hübriididele spetsialiseerunud töökojas. Paljusid NX-e on hooldatud esindustes, mistõttu on hooldusajalugu sageli lihtne kontrollida – see aitab ka tegelikku läbisõitu hinnata.

USA-st toodud autode ajalugu kontrollige VIN-koodi järgi – osa neist on müüdud pärast liiklusõnnetusi või üleujutusi. Vaadake üle kerevahed ja värvituddetailid, kontrollige, kas turvapatjade või hübriidsüsteemi hoiatustulad põlevad.

Laetava NX 450h+ puhul küsige, kas laadimiskaabel on olemas, ja kontrollige, mitu kilomeetrit elektriline sõiduulatus täislaetult näitab. Kõigil versioonidel proovige järele multimeedia, kaamerad ja mugavusfunktsioonid – nende remont on kallis.

Varustustasemed

Lexuse varustustasemete nimed erinevad riigiti ja aastatiti; toome ära Euroopas sageli kohatavad AZ10 ja AZ20 põlvkonna varustustasemed.

AZ20 põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik NX 350h Executive: hea varustusega ja ökonoomne. F Sport ja Luxury tasub valida, kui oluline on välimus või luksuslikum viimistlus.

Korduma kippuvad küsimused