Lexus ES

ES lühidalt

ES-i on toodetud alates 1989. aastast ja see on tehniliselt lähedane Toyota Camryle: mootor asub ristipidi ja veavad esirattad, mistõttu on salong ruumikas, eriti tagaistmel. Euroopas vahetas ES 2018. aastal välja tagaveolise Lexus GS-i.

ES-i hinnatakse mugavuse, vaikse salongi, kvaliteetse viimistluse ja Lexuse usaldusväärsuse maine tõttu. See ei ole sportlik sedaan – see on mõeldud rahulikuks ja mugavaks sõiduks ning hübriidversioon tarbib linnas vähe kütust.

XV60 ja XZ10 – mis on nende vahel erinev

Kuues põlvkond (XV60, 2012–2018) Euroopas ametlikult müügil ei olnud, kuid USA-st tuuakse neid päris palju. Enamasti on tegemist V6-mootoriga ES 350 või hübriidiga ES 300h. Aastal 2015 (2016. mudeliaasta) tehti põlvkonnale uuendus: ilmusid suuremad „liivakella“ kujulised iluvõred, muudeti tulesid ja salongidetaile.

Seitsmes põlvkond (XZ10, alates 2018. a) on ehitatud TNGA-K platvormile: see on pikem, madalam ja paremini juhitav ning seda võib leida nii Euroopa kui ka USA turult. Aastal 2015 tehtud uuendus (2022. mudeliaasta): ebamugava puutetundliku juhtpadja asemel tuli puutetundlik ekraan, mis toodi juhile lähemale, samuti muudeti tulesid ja iluvõret.

2025. aastal esitleti uut, kaheksandat ES-i põlvkonda hübriid- ja elektriversioonidega, kuid järelturul neid veel peaaegu ei ole.

Mootorid ja käigukastid

ES 300h on Leedus kõige tavalisem variant. XZ10 põlvkonnal on sellel 2,5-liitrine bensiinimootor koos elektrimootoriga (koguvõimsus umbes 215–218 hj) ja astmeteta käigukast. XV60 põlvkonna ES 300h-l oli samuti 2,5-liitrine hübriidajam, kuid veidi nõrgem – umbes 200 hj.

ES 350-l on 3,5-litrine V6 bensiinimootor: XV60 põlvkonnal umbes 270 hj 6-käigulise, XZ10 põlvkonnal umbes 300 hj 8-käigulise automaatkäigukastiga. USA-s müüakse samuti ES 250 2,5-liitrise bensiinimootoriga, alates 2021. aastast ka nelikveoga, ning mõnedel teistel turgudel on pakutud ES 200 2,0-litrise mootoriga.

Välja arvatud USA AWD-versioon ES 250, on kõik ES-id esiveolised. Hübriidajamit peetakse turu üheks usaldusväärsemaks, samas kui V6 sobib neile, kelle jaoks on dünaamika kütusekulu-olulisem.

Mida teha, kui kontrollida kasutatud Lexus ES-i ostes

USA-st toodud auto ajalugu kontrollige VIN-koodi järgi: kas kindlustus ei ole seda pärast liiklusõnnetust või uputust maha kandnud ja milline oli läbisõit müügihetkel. Vaadake üle kerepaneelide vahed, värvkatte paksus ja turvapatjade seisukord. USA versioonide puhul on Leedus tavaliselt vaja tulesid ümber teha – küsige, kas see on juba tehtud.

Hübriidi puhul paluge kontrollida hübriidaku seisukorda ja vaadake üle aku jahutusõhuavad – need ei tohi olla ummistunud. Proovisõidu ajal veenduge, et auto liigub vaikselt puhtalt elektriga ja et bensiinimootor käivitub ning lülitub välja sujuvalt.

Katsetage multimeedia juhtimist: varajaste XZ10-te puuteplaat ei ole kõigile mugav, seega hinnake enne ostmist, kas see teile sobib. Vaadake üle esistange ja tuuleklaas kivitäkete osas ning rehvide kulumine – ebaühtlane kulumine võib viidata sillastendi või vedrustuse probleemidele.

Varustustasemed

Euroopas ja USA-s on varustustasemete nimed erinevad ja aastate jooksul muutunud; toome ära XZ10 põlvkonna levinumad varustustasemed.

XZ10 põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Executive-varustusega ES 300h: varustust on piisavalt ja hübriid on ökonoomne. F SPORTi tasub valida välimuse ja Luxury-varustustaset siis, kui kõige tähtsam on luksuslik viimistlus.

Korduma kippuvad küsimused