MAN TGS

TGS lühidalt

TGS ilmus 2007. aastal koos TGX-ga ja asendas TGA ehitus- ja jaotustööde versioonides. Tal on kitsam ja madalam kabiin kui TGX-l, mistõttu on ta kerge ja lihtsamalt kohandatav kaubaveokitega. Uus põlvkond tutvustati 2020. aastal koos uue TGX-ga.

TGS toodetakse väga erinevate rataste kombinatsioonidega – alates 4x2 kuni 8x4, samuti kõikide ratastega veetavate ratastega (nt 4x4, 6x6 või 8x8). Kasutatud turul on tavaliselt levinud isemootorid, betoonisegurid, kraaniga või kaabliga veokid ning kaubaveokid. Nime esimeses numbris näidatakse ligikaudu lubatud massi, teises numbris ligikaudu mootori võimsust (nt TGS 35.400).

Esimene ja uus põlvkond – millised on erinevused

Esimese põlvkonna TGS on kasutatud turul odavam ja laialdaselt levinud. Euro 5 autod on lihtsamad, kuid tavaliselt juba raskelt töötanud; Euro 6 versioonid on majanduslikumad, kuid neil on keerulisem väljaviidetud gaaside puhastussüsteem.

Esimeses põlvkonnas on levinud M (lühike), L (pikk mägimisega) ja LX (pikk kõrge kabiiniga) kabiinid. Ehitustöödeks valitakse tavaliselt M kabiin, aga kaubaveokitele ja piirkondlikele veokitele – L või LX.

Uusimoodustuse TGS (alates 2020) sai uue kabini, digitaalse instrumentipaneeli, mugavamini tööruumi ja rohkem abistavate süsteeme. Ehitusversioonid jätkavad tootmist terava terasplaatidega ja kõrgema mahtumisega.

Mootorid ja käigukastid

Esimesel põlvkonnal on tavaliselt kuue silindriga 10,5 l D20 (umbes 320–440 hj) ja 12,4 l D26 (umbes 400–540 hj) mootorid. Uusimoodustuses pakutakse kergete versioonidele 9 l D15, raskematele aga D26.

Käigukastid on MAN TipMatic automaatkäigukastid või mehaanilised; ehitusversioonides on mehaanilised käigukastid olnud populaarsed. Ehitusversioonide TipMatic käigukastid on varustatud käiguta programmi, mis aitab liikuda ja manööverdada ehitusplatsil.

Eriline TGS varustus – MAN HydroDrive: hüdrostaatiline eesrataste käigukast, mis saab vajadusel sisse lülitada. See aitab väljuda ehitusplatsilt või metsateelt, kuid on kergeim kui täielik nelikäigukast. Samuti on tavalised sillad, reduktorid, jõuülekande mehhanism ja retarder.

Mida kontrollida ostes kasutatud TGS

Ehitus-TGS-d töötavad sageli rasketes tingimustes, seega on oluline – raam ja veermik: otsige lõhede, kinnituskohtade, deformatsioonide ja vaadake lingi, sillu ja nende ühenduste kohta. Kontrollige savivarju või muu jõuülekande hüdraulikat, silindreid ja jõuülekande mehhanismi.

Ehitustehnika ja kommunaalmasinad töötavad sageli, seega on mootorite vahetuste vaatlus sageli olulisemad kui välisil. Võrgle neid hooldusraamatutega ja tachograafandega ning diagnostikaseadmed loevad vead ja kere seisundi.

Kontrollige käigukasti, sildade lukustuse ja HydroDrive (kui see on) – kõik süsteemid peavad käima ja lõpetama ilma veadeta. Euro 6 autodes kontrollige AdBlue süsteemi ja kergmetallide filtri, ning kabinis – istmete, põrandate ja treppide kulumist ning korrosiooni.

Kabinad ja versioonid

Kabinate ja versioonide pakkumine erineb aastate ja tellimuse järgi; me nimetame need, mida Euroopas sageli leidub.

TGS versioonide võrdlus

Ehitustöödele on enamasti mõistlikum valik 6x4 või 8x4 isetõmbeveok, millel on selge raam- ja veotõste hoolduse ajalugu. HydroDrive on hea valik, kui sageli töötatakse ilma teedel, aga TGS veok on sobiv raskeimate veokite ja ehitusliiterite jaoks.

Korduma kippuvad küsimused