English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
MAN TGS: sukupolvet, moottorit, akseliasto ja ohjaamoja
MAN TGS on monikäyttöinen kuorma-auto rakennustöihin, jakeluun ja erikoiskäyttöön, ja sitä tavataan myös perävaunujen vetäjänä. Katsomme, miten ensimmäinen (2007–2020) ja uusi sukupolvi eroavat toisistaan, mitkä moottorit, ohjaamot ja akseliasto ovat suosituimpia sekä mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä TGS:ää.
TGS lyhyesti
TGS esiteltiin vuonna 2007 yhdessä TGX:n kanssa ja korvasi TGA:n rakennus- ja jakelumalleissa. Se on kapeampi ja matalampi ohjaamo kuin TGX, joten se on kevyempi ja helpommin sovitettavissa perävaunuille. Uusi sukupolvi esiteltiin vuonna 2020 yhdessä uuden TGX:n kanssa.
TGS valmistetaan erilaisilla akseliastoilla — 4x2:sta 8x4:ään, myös kaikilla vetävillä akselilla (esim. 4x4, 6x6 tai 8x8). Käytetyn markkinalla tavataan useimmiten tila-autoja, betonisekoittimia, nosturilla tai kaapelihissi varustettuja kuorma-autoja ja perävaunujen vetäjiä. Nimessä ensimmäinen numero kertoo likimääräisen sallitun massan, toinen likimääräisen moottorin tehon (esim. TGS 35.400).
Ensimmäinen ja uusi sukupolvi — miten ne eroavat
Ensimmäisen sukupolven TGS on käytetyillä markkinoilla halvin ja yleisimmin tavattava. Euro 5 -autot ovat yksinkertaisempia, mutta usein jo kovaa työtä tehneet; Euro 6 -versiot ovat taloudellisempia, mutta niillä on monimutkaisempi pakokaasujen puhdistusjärjestelmä.
Ensimmäisessä sukupolvessa on M (lyhyt), L (pitkä nukkumispaikalla) ja LX (pitkä korkealla katolla) ohjaamot. Rakennustöihin valitaan usein M-ohjaamo, ja perävaunujen vetäjiin sekä alueellisiin kuljetuksiin L tai LX.
Uusi sukupolvi TGS (vuodesta 2020) sai uuden kabinin, digitaalisen mittariston, mukavamman työtilan ja lisää apuohjelmia. Rakennusversioita valmistetaan edelleen vahvalla teräsvaimennuksella ja korkeammalla maavara.
Moottorit ja vaihteistot
Ensimmäisellä sukupolvella tavallisia ovat kuusisylinteriset 10,5 l D20 (noin 320–440 hv) ja 12,4 l D26 (noin 400–540 hv) moottorit. Uudessa sukupolvessa kevyempiä versioita tarjotaan 9 l D15, ja raskaimpia versioita varten D26.
Vaihteistot ovat automaattiset MAN TipMatic tai manuaaliset; rakennusversioissa manuaaliset ovat olleet pitkään suosittuja. Rakennusversioissa MAN TipMaticillä on ohjausohjelma, joka auttaa liikkeelle lähtemisessä ja manöövereissä rakennustyömaalla.
TGS:n erikoisvarusteet — MAN HydroDrive: hydrostatiinen etuveto, joka käynnistyy tarvittaessa. Se auttaa lähtemään liikkeelle rakennustyömaalta tai metsätiestä, mutta on kevyempi kuin täysveto.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä TGS
Rakennusversiot TGS työskentelevät usein vaikeissa olosuhteissa, joten tärkeintä on runko ja alusta: etsi halkeamia, hitsauskohtia, vääristymiä, tarkista akselit, sillat ja niiden liitokset. Tarkista myös savivarren tai muiden nostolaitteiden hydrauliset, sylinterit ja voimanotto.
Rakennus- ja kunnallistekniikan kuorma-autot työskentelevät paljon paikallaan, joten moottorin tuntimäärät ovat usein tärkeitä kuin kilometrit. Vertaa niitä huoltokirjauksien ja tachografin tietojen kanssa, ja diagnostiikkalaitteet lukevat virheet ja vaihteiston tilan.
Testaa vaihteisto, siltojen lukitukset ja HydroDrive (jos on) — kaikki järjestelmät tulee käynnistyä ja sammutua ilman virheitä. Euro 6 -autoissa tarkista AdBlue-järjestelmä ja hiukkassuodatin, ja ohjaamossa istuimet, lattia ja portaat sekä ruostuminen.
Ohjaamon ja mallin versiot
Ohjaamojen ja malliversioiden tarjonta vaihtelee vuosien ja tilauksen mukaan; ilmoitamme yleensä Euroopassa tavattavimmat.
M kabina
Ensimmäinen sukupolvi (2007–2020)Lyhyt päiväohjaamo rakennustöihin ja jakeluun.
- Ilman nukkumapaikkaa
- Pitkä runkoaikaa kuorma-autolle
- Useimmiten — itselataavat sekoittimet ja betonisekoittimet
L kabina
Ensimmäinen sukupolvi (2007–2020)Pitkä ohjaamo nukkumapaikalla ja standardikatto.
- Nukkumapaikka istuinten takana
- Usein — vetäjät ja alueelliset kuorma-autot
- Standardikaton korkeus
LX kabina
Ensimmäinen sukupolvi (2007–2020)Pitkä ohjaamo korkealla katolla — mukavin ensimmäinen sukupolvi TGS.
- Korkea katto ja enemmän tilaa tavaroille
- Usein — TGS-käyttöajoneuvot
- Sopii pidempiin matkoihin yöpyneillä
HydroDrive
Molemmat sukupolvetVersio, jossa on hydrostaattinen etuveto
- Paras kulku rakennustyömailla
- Kevyempi kuin täysveto
- Useimmiten — yksityisomistajat ja kunnallistekniikka
Naujosios kartos TGS
vuodesta 2020 lähtienModerni ohjaamo ja uudemmat moottorit
- Digitaalinen mittaristo ja mukavampi työtila
- Useimmiten — 9 litran D15 tai 12,4 litran D26 moottori
- Useampia apujärjestelmiä ajamiseen
TGS-versioiden vertailu
| Vilkikas (4x2) | Savivartis (6x4) | Savivartis (8x4) | Su HydroDrive | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Raskaisiin kuormiin, rakennustyökoneisiin | Rakennustöihin ja keskikokoisiin kuormiin | Raskaimpiin rakennustöihin | Työhön ilman teitä |
| Hytti (yleensä) | L tai LX | M tai L | M | M tai L |
| Moottori (yleensä) | D20 tai D26 | D20 tai D26 | D26 | D20 tai D26 |
| Hinta käytetyn markkinahinnalla (suhteellisesti) | € | €€ | €€€ | €€ |
Rakennustöihin yleensä järkevin valinta on 6x4 tai 8x4 omavetoinen, jossa on selkeä runko- ja alustan huoltohistoria. HydroDrive on hyvä valinta, jos työskentelee usein ilman teitä, ja TGS veturi sopii raskaisiin kuormiin ja rakennusperävaunuille.
Plussat
- Erittäin laaja valikoima pyörien asetteluja ja akselistoja
- HydroDrive — parempi liikkuvuus ilman kaikkien pyörien vetovoiman painoa
- Kevempi hytti — enemmän hyödyllistä kuormaa
- D20- ja D26-moottorit ovat yleisiä
Miinukset
- Rakennuskoneet ovat usein hyvin kuluneita
- Hytin koko on pienempi kuin TGX:ssä — vähemmän mukava pitkille matkoille
- Euro 6 -päästöjärjestelmien korjaus on kallista
Usein kysytyt kysymykset
Mitä MAN TGS eroaa TGX:stä?
TGS:ssä on kapeampi ja matalampi hytti sekä enemmän pyörien asetteluja ja rakentamismalleja, joten se on tarkoitettu rakentamiseen, jakeluun ja erikoisteknologiaan. TGX:ssä on suurempi hytti ja se on ensisijaisesti pitkien matkojen ajamiseen.
Mikä on MAN HydroDrive?
Se on hydrostatiinen etupyörien vetovoima, jonka kuljettaja voi kytkeä päälle tarvittaessa, esimerkiksi rakennustyömaalla tai liukkaalla tiellä. Se parantaa liikkuvuutta, mutta on kevyempi ja yksinkertaisempi kuin täysi kaikkien pyörien vetovoima, joten kuorma-auto voi kuljettaa enemmän.
Minkä TGS-pyörien asettelun valita savikuljetukseen?
Useimmiten valitaan 6x4 tai 8x4: 8x4 mahdollistaa enemmän kuljetusta, mutta se on kalliimpi ja raskas. Sallittu paino riippuu rekisteröinnistä ja maan säännöistä, joten tarkista ennen ostamista dokumentoitu kokonaispaino.
Päivitetty 2026-10-09 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
