Saab 9-5 II

Saab 9-5 lühidalt

I põlvkond (1997–u 2010) toodetati sedaanide ja universaalide kerega; pärast 2005. aasta uuendust sai universaalist SportCombi. II põlvkond (2010–2011) loodi General Motors Epsilon II platvormile, mis on ühine Opel Insignia omaga, ja toodetati peaaegu ainult sedaanina. Teda toodetati vähe, sest 2011. aastal lõpetas Saab tootmise.

9-5 hindatakse ruumika salongi, suure bagaažiruumi, mugavate istmete ja rahuliku sõidu kiirteel. Turvalisust parandas aktiivsed pea-toed, ja kallimates versioonides pakuti isegi jahutatavaid esiistmeid.

I põlvkonna varuosad on veel leiduvad: osa neist toodab endine Saab osade ettevõte, ja osa mehaanilised osad on ühised teiste GM mudelitega. II põlvkonna spetsiifilised kereosad ja tuled on palju keerulisem leida.

I ja II põlvkond – millised erinevused

I põlvkond uuendati kaks korda: 2001. aastal (2002 mudel) ja 2005. aastal (2006 mudel). Teise uuenduse järel sai auto uue esiosa kromitud tuledega, uued puhverid ja parandatud salongi. See on kasutatud turul populaarseim valik.

II põlvkond on märgatavalt modernsem ja suurema auto, kus on võimalik leida projektsiooniekraan esiklaasi peal, adaptiivsed valgustid ja kõigi rataste veojõud XWD. Siiski on see haruldane lühikese tootmise ajaga, seega on ostes tähtis hinnata, kas saadakse vajalikud osad.

Paljudele ostjatele on praktilisim valik I põlvkond pärast 2005. aasta uuendust, eriti SportCombi universaal. II põlvkonda on väärt valida Saabi armastajatele, kellele on oluline eripära.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnas on tavaliselt bensiinimootorid: 2.0t (umbes 150 hj), 2.3t (umbes 170–185 hj), võimsamad Aero 2.3T (umbes 230–260 hj) ja 3.0 V6 turbo (umbes 200 hj). BioPower versioonid võivad kasutada ka bioetanoli kütust E85. Diiselmootorid — 2.2 TiD (umbes 120–125 hj), 3.0 TiD V6 (umbes 175 hj) ja alates 2006. aastast 1.9 TiD (umbes 150 hj).

II põlvkonnas pakutakse bensiinimootoreid 1.6T (umbes 180 hj), 2.0T (umbes 220 hj) ja 2.8 V6 turbo kõigi rataste veojõuga (umbes 300 hj), samuti diiselmootoreid 2.0 TiD (umbes 160 hj) ja 2.0 TTiD (umbes 190 hj).

I põlvkonna autodel on 5-käiguline mehaaniline või 4–5-käiguline automaatkäigukast, II põlvkonnal 6-käiguline mehaaniline või 6-käiguline automaatkäigukast. Enamus automaate on esirataste veojõuga.

Mida kontrollida Saabi 9-5 ostmisel

Esimesse generatsiooni 2.0t ja 2.3t mootoridest sai tuntuks õliseaduse tihedus ja seted, mis tulenesid karteri ventileerimissüsteemist – hiljem see parandati. Küsige, kas süsteem on uuendatud, kui sageli õli vahetatakse, ja kontrollige, kas mootor ei tarvita palju õli. Raske käivitus või trillimine viitab sageli süütimiskasseti vigasele.

3.0 TiD V6 diiselmootor peetakse keerulisemaks ja kallimaks remondiks, seega on sageli parem valida 1.9 TiD või bensiinimootor. 1.9 TiD puhul kontrollige turbokompressoreid, EGR ventiili ja kergmetallide filtri (DPF). Automaatkäigukast peab vahetuma sujuvalt, ilma löökideta.

Vaadake rataste kaareid, pukse ja ukse alumisi osi roostetuse pärast, kontrollige sõidukitehnilisi seadmeid ja kogu elektronikat, sealhulgas infopaneeli. Rida kontrollige tehnilise vaatamise ja hooldusraamatute järgi, ning teise generatsiooni auto puhul kontrollige ka karosserii remonditud detailide pärast.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Euroopa turul sageli leiduvaid väljavõtteid.

Varustuse võrdlus

Enam kliendile parim kätte on 9-5 esimese põlvkonnas pärast 2005. aasta uuendust, Vector varustusega 2.0t, 2.3t või 1.9 TiD mootoriga. Teises põlvkonnas tuleb valida, arvestades osade kättesaadavust ja harvemini leiduvat autot otsides.

Korduma kippuvad küsimused