Saab 9-5 II

Saab 9-5 кратко

Первое поколение (1997–около 2010 года) выпускалось в кузовах седан и универсал; после обновления 2005 года универсал назывался SportCombi. Второе поколение (2010–2011 годы) создано на платформе General Motors Epsilon II, общей с Opel Insignia, и выпускалось почти исключительно в кузове седан. Его выпустили немного, так как в 2011 году Saab прекратил производство.

9-5 ценится за просторный салон, большую багажную емкость, удобные сиденья и плавный ход на трассе. Безопасность повышали активные подголовники, а в более дорогих версиях предлагались даже вентиляционные передние сиденья.

Запчасти для первого поколения все еще можно найти: часть из них продолжает поставлять бывшая компания Saab по запчастям, а часть механических деталей общая с другими моделями GM. Специфические кузовные детали и фары второго поколения найти значительно сложнее.

I и II поколения — чем отличаются

Первое поколение обновлялось дважды: в 2001 году (год модели 2002) и в 2005 году (год модели 2006). После второго обновления автомобиль получил другой передок с хромированными обводами фар, новые бамперы и улучшенный салон. Это самый популярный выбор на рынке подержанных автомобилей.

Вторая генерация — значительно более современный и крупный автомобиль, в котором можно найти проекционный экран на лобовом стекле, адаптивные фары и полный привод XWD. Однако из-за короткого времени производства он редкий, поэтому при покупке важно оценить, удастся ли достать необходимые запчасти.

Для большинства покупателей наиболее практичным выбором станет первая генерация после обновления 2005 года, особенно универсал SportCombi. Вторую генерацию стоит выбирать поклонникам Saab, которым важен уникальный стиль.

Двигатели и коробки передач

В первой генерации чаще всего встречаются бензиновые турбированные двигатели: 2.0t (около 150 л.с.), 2.3t (около 170–185 л.с.), более мощные Aero 2.3T (около 230–260 л.с.) и 3.0 V6 turbo (около 200 л.с.). Версии BioPower могут использовать и топливо E85. Дизельные — 2.2 TiD (около 120–125 л.с.), 3.0 TiD V6 (около 175 л.с.) и с 2006 года 1.9 TiD (около 150 л.с.).

Во второй генерации предлагаются бензиновые 1.6T (около 180 л.с.), 2.0T (около 220 л.с.) и 2.8 V6 turbo с полным приводом (около 300 л.с.), а также дизельные 2.0 TiD (около 160 л.с.) и 2.0 TTiD (около 190 л.с.).

Автомобили первой генерации оснащены 5-ступенчатой механической или 4–5-ступенчатой автоматической коробкой передач, второй генерации — 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической. Большинство автомобилей приводятся на передние колеса.

Что проверить при покупке подержанного Saab 9-5

Ранние двигатели 2.0t и 2.3t первого поколения славились загустеванием масла и отложениями из-за системы вентиляции картера — позже её доработали. Уточните, обновлена ли система, как часто меняется масло, и проверьте, не расходует ли двигатель много масла. Трудный запуск или троение часто указывают на неисправность катушки зажигания.

3.0 TiD V6 дизель считается более сложным и дорогим в ремонте, поэтому чаще стоит выбирать 1.9 TiD или бензиновый двигатель. В случае с 1.9 TiD проверьте турбины, клапан EGR и фильтр твёрдых частиц (DPF). Автоматическая коробка передач должна переключаться плавно, без рывков.

Осмотрите арки колёс, пороги и нижние части дверей на предмет ржавчины, проверьте подвеску и всю электронику, включая информационный экран. Пробег проверяйте по записям техосмотров и сервисов, а у автомобиля второго поколения — ещё и кузов на предмет восстановленных деталей.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространённые в Европе комплектации.

Сравнение комплектаций

Для большинства покупателей лучший выбор — это автомобили первого поколения 9-5 после обновления 2005 года, с комплектацией Vector и двигателями 2.0t, 2.3t или 1.9 TiD. Во втором поколении стоит выбирать, только оценив доступность запчастей и если ищете более редкий автомобиль.

Частые вопросы