Saab 9-5 II

Saab 9-5 kort fortalt

Første generasjon (1997–ca. 2010) ble produsert som sedan og stasjonsvogn; etter oppdateringen i 2005 ble stasjonsvognen kalt SportCombi. Andre generasjon (2010–2011) ble bygget på General Motors Epsilon II-plattformen, delt med Opel Insignia, og ble produsert nesten utelukkende som sedan. Det ble produsert få av disse, siden Saab stoppet produksjonen i 2011.

9-5 er verdsatt for sin romslige interiør, store bagasjerom, komfortable seter og stille kjøring på motorveien. Sikkerheten ble forbedret med aktive hodeputer, og i de dyrere versjonene ble det tilbudt værbestandige forseter.

Erstatningsdeler til første generasjon finnes fortsatt: en del av disse leveres fortsatt av den tidligere Saab-delselskapet, mens noen mekaniske deler deles med andre GM-modeller. Spesifikke karosserideler og lys til andre generasjon er vanskeligere å finne.

Første og andre generasjon — hva skiller dem

Første generasjon ble oppdatert to ganger: i 2001 (2002-modellåret) og 2005 (2006-modellåret). Etter den andre oppdateringen fikk bilen en annen front med kromde lysrammer, nye støtfanger og en forbedret interiør. Dette er det mest populære valget på bruktmarkedet.

II generasjon er betydelig mer moderne og større, og her kan du finne prosjektorskjerm på forruden, adaptive lys og firehjulstrekk XWD. På grunn av kort produksjonstid er den imidlertid sjeldne, så det er viktig å vurdere om du vil få tak i de nødvendige delene når du kjøper.

For mange kjøpere er den mest praktiske valget I generasjon etter oppdateringen i 2005, spesielt SportCombi stasjonsvognen. II generasjon er verdt å velge for Saab-entusiaster som setter pris på eksklusivitet.

Motorer og girbokser

I I generasjon finner du oftest benzinmotorer med turbo: 2.0t (ca. 150 hk), 2.3t (ca. 170–185 hk), kraftigere Aero 2.3T (ca. 230–260 hk) og 3.0 V6 turbo (ca. 200 hk). BioPower-versjonene kan også bruke bioetanol E85. Dieselmotorer: 2.2 TiD (ca. 120–125 hk), 3.0 TiD V6 (ca. 175 hk) og fra 2006 1.9 TiD (ca. 150 hk).

I II generasjon finner du benzinmotorer 1.6T (ca. 180 hk), 2.0T (ca. 220 hk) og 2.8 V6 turbo med firehjulstrekk (ca. 300 hk), samt dieselmotorer 2.0 TiD (ca. 160 hk) og 2.0 TTiD (ca. 190 hk).

I generasjon har bilene en 5-trinns manuell eller 4–5-trinns automatgir, mens II generasjon har 6-trinns manuell eller automatgir. De fleste bilene er fremhjulsdrevne.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Saab 9-5

De tidlige 2.0t og 2.3t motorene var kjent for å ha problemer med tykk olje og avleiringer på grunn av ventilasjonssystemet i oljepannen – dette ble senere forbedret. Spør om systemet er oppdatert, hvor ofte oljen blir skiftet, og sjekk om motoren ikke bruker for mye olje. Vanskelig start eller stutter kan ofte tyde på at tennpluggene er ødelagte.

3.0 TiD V6 dieselmotoren anses som mer komplisert og dyrere å reparere, så det er ofte bedre å velge 1.9 TiD eller en bensinmotor. I tilfelle 1.9 TiD, sjekk turboladerne, EGR-ventilen og partikkelfilteret (DPF). Automatgearet må skifte glatt, uten støt.

Sjekk hjulhusene, karosseriet og dørbunnene for rust, og sjekk også understell og all elektronikk, inkludert infoskjermen. Kontroller servicehistorikken for å se om bilen har blitt vedlikeholdt ordentlig, og for en andre generasjons bil, sjekk også karosseriet for reparerte deler.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av utstyrsnivåer

De fleste kjøperes beste valg er første generasjons 9-5 etter 2005-oppgraderingen, Vector-utstyr med 2.0t, 2.3t eller 1.9 TiD motor. Andre generasjon er kun verdt å velge etter å ha vurdert tilgjengeligheten av deler og søkt etter en mer sjeldent bil.

Vanlige spørsmål