Volkswagen T-Roc

T-Roc lühidalt

T-Roc on ehitatud samale MQB platvormile mis Golf, kuid on kõrgem, suurema kliirensi ja kõrgemal asuvate istmetega. Peamine kerevariant on viieukseline linnamaastur ning alates 2020. aastast pakuti ka neljakohalist pehme katusega T-Roc Cabriolet'd. Sportlikum versioon on T-Roc R umbes 300 hj mootori ja nelikveoga.

Ostjad hindavad T-Roci lihtsa sisenemise, hea nähtavuse ja Golfi-tasemel sõiduomaduste tõttu. Enamik autosid on esiveolised, kuid võimsamate mootoritega pakuti ka 4MOTION nelikvedu. Järelturul hoiab T-Roc hästi oma väärtust, mistõttu on seda odavalt raske leida.

Enne ja pärast 2022. aasta uuendust – mis on erinevused

Esimese põlvkonna T-Rocid (2017–2021) paistavad silma erksate, sageli kahevärviliste kereteoste ja värviliste armatuurlaua dekoratiivpaneelidega. Nende suurim nõrkus on kõvast plastikust salong, mida paljud arvustajad kritiseerisid. Tehniliselt on need autod hästi läbi proovitud ja nende valik järelturul on kõige suurem.

2022. aastal uuendatud T-Roc sai pehsema polstriga armatuurlaua, kõrgemale tõstetud eraldiseisva multimeediaekraani, enamasti standardvarustusse kuuluva digitaalse näidikuploki ja uued esituled – soovi korral maatriks-IQ.LIGHT tuled. Kui eelarve lubab, on uuendatud versioon salongi kvaliteedi ja kaasaegsema varustuse poolest parem valik.

2025. aastal esitleti T-Roci teist põlvkonda kerghübriididega, kuid järelturul kohtab siiani peamiselt esimese põlvkonna autosid.

Mootorid ja käigukastid

Kõige sagedamini leidub bensiinimootoreid 1.0 TSI (kolmesilindriline, umbes 110–115 hj) ja 1.5 TSI (150 hj) ning diisleid 1.6 TDI ja 2.0 TDI. Võimsam 2.0 TSI (umbes 190 hj) ja osa 2.0 TDI versioonidest olid kombineeritud 4MOTION nelikveoga.

Käigukastideks on 6-käiguline manuaal või 7-käiguline DSG. Mootoritega 1.0 ja 1.5 TSI kasutati enamasti kuivsiduriga DSG-d (DQ200), kuna aga 2.0 TSI, 4MOTION diislite ja T-Roc R-i puhul märgsiduriga DSG-d.

Igapäevaseks kasutamiseks on kõige universaalsem valik 1.5 TSI: sellest piisab nii maanteel kui ka täislastis autole. 1.0 TSI sobib pigem neile, kes sõidavad enamasti linnas, ning diislit tasub valida vaid pikkadel maanteesõitudel.

Mida kasutatud T-Roci ostmisel kontrollida

DSG-käigukast peab vahetama käike sujuvalt: jõnksutamine paigaltvõtul, löögid käiguvahetusel või vibratsioon viitavad sageli siduri või mehatroonika remondile. Osa varajastest 1.5 TSI autodest jõnksutasid madalatel kiirustel külma mootoriga – küsige, kas tootja tarkvarauuendused on tehtud.

4MOTION-autodel uurige, kas nelikveo siduri õli on vahetatud, ning palju linnas sõitnud diislite puhul kontrollige tahmafiltrit (DPF) ja EGR-klappi. Cabriolet' versioonil proovige katusemehhanismi ja kontrollige, kas salongi ei pääse vett.

Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo järgi ning keret värvitud detailide ja ebaühtlaste vahede suhtes. Madala profiiliga rehvidega suuremad veljed on sageli äärekivide poolt kriibitud.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus võivad turuti ja aastati erineda; märgime ära Euroopas kõige levinumad varustustasemed.

Uuendatud T-Roci varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatest on parim valik uuendatud T-Roc Life või Style 1.5 TSI mootoriga. R-Line’i tasub valida välimuse pärast ja R vaid siis, kui otsite tõeliselt kiiret linnamaasturit.

Korduma kippuvad küsimused