Volvo S60 II

S60 lühidalt

S60 on toodetud kolmes põlvkonnas: I (2000–2009), II (2010–2018) ja III (alates 2018. aastast kuni umbes 2024. aastani). See on sedaan, II ja III põlvkonna universaal kannab nime V60. S60 valitakse sageli turvalisuse, mugavate istmete ja vaikse sõidu tõttu.

Leedus kohtab kõige sagedamini II põlvkonna S60-sid diiselmootoritega, mõned neist on nelikveolised (AWD). III põlvkond on haruldasem ja kallim, pealegi pakuti seda ainult bensiini- ja hübriidmootoritega.

II ja III põlvkond — mille poolest need erinevad

II põlvkond (2010–2018) on loodud samal platvormil kui esimese põlvkonna XC60 ja V60. Selle välimus on sportlikum kui eelkäijal ning standardvarustuses on City Safety hädapidurdussüsteem. 2013. aastal uuendatud autod said uue esiosa ühtsete esituledega, alates 2014.–2015. aastast hakati paigaldama uue põlvkonna neljasilindrilisi Drive-E mootoreid.

III põlvkond (2018–2024) on loodud SPA platvormil, nagu XC90, S90 ja teise põlvkonna XC60. See on suurem, vertikaalse Sensusi meelelahutusekraaniga ja „Thori haamri“ kujuliste LED päevatuledega. Selles põlvkonnas ei olnud enam diiselmootoreid — ainult bensiinimootorid, mildhübriidid ja pistikhübriidid.

Esimese põlvkonna autod on tänaseks juba odavad, kuid enamasti väga suure läbisõiduga — neid tasub valida ainult siis, kui leiad eriti hästi hooldatud eksemplari.

Mootorid ja käigukastid

II põlvkonnas kohtab kõige sagedamini diiselmootoreid D2 (1.6, umbes 115 hj), D3 ja D4 (umbes 136–190 hj) ning viiesilindrilist D5 (2.4, umbes 205–215 hj), bensiinimootoritest T3, T4, T5 ja kuuesilindrilist T6 (3.0, umbes 300 hj). Alates 2014.–2015. aastast asendasid viiesilindrilisi mootoreid järk-järgult kaheliitrised neljasilindrilised Drive-E mootorid.

II põlvkonna käigukastid on 6-käigulised manuaalid ja 6-käigulised Geartronic automaadid, mõned väiksemate mootorite versioonid (nt D2) on kahe siduriga Powershifti käigukastiga, Drive-E mootorid on aga sageli paaritatud 8-käigulise automaadiga.

III põlvkonnas on ainult kaheliitrised neljasilindrilised bensiinimootorid T4 ja T5 (hiljem B4 ja B5 mildhübriidid) ning pistikhübriidid T6 ja T8 (umbes 340–455 hj). Kõik on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga, kõige võimsam oli Polestar Engineered versioon.

Mida kontrollida kasutatud S60 ostmisel

II põlvkonna diiselautodel kontrollige EGR-klappi, tahkete osakeste filtrit (DPF) ja turbot, viiesilindrilise D5 puhul aga hammasrihma vahetuse ajalugu. AWD versioonidel küsige tagasilla (Haldex) siduri õlivahetuse kohta.

Automaatkäigukast peab lülituma sujuvalt, ilma tõugeteta. Powershifti käigukasti puhul võib jõnkslemine paigaltvõtul või aeglasel sõidul tähendada kallist remonti, seetõttu on proovisõit linnas hädavajalik.

III põlvkonna pistikhübriididel kontrollige, kas laadimine ja elektriajam töötavad, ning multimeediasüsteemis, kas tarkvara on uuendatud. Kõigil autodel kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja hoolduskirjete järgi, kere puhul aga värvitud detaile.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini esinevad varustustasemed.

III põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Momentum või Inscription T4/B4 või T5/B5 mootoriga. Valige R-Design välimuse pärast, pistikhübriidi aga ainult siis, kui saate seda regulaarselt laadida.

Korduma kippuvad küsimused