Volvo XC40

XC40 lühidalt

2017. aastal esitletud ja tänaseni tootmises olev XC40 on kompaktsete autode CMA-platvormile ehitatud ühtne põlvkond. Volvo jagab seda platvormi Geely kontserniga ning tegemist on esimese sellele platvormile loodud Volvo mudeliga. 2018. aastal pälvis XC40 tiitli „Euroopa Aasta Auto“.

Autot hinnatakse selle silmapaistva disaini, mugavate istmete, rohke panipaikadega läbimõeldud salongi ja kõrge turvataseme eest. Kuna see on XC60-st väiksem, on seda linnas mugav juhtida, kuid tagaistmel ja pagasiruumis on ruumi vähem kui suurematel Volvo linnamaasturitel.

Varased ja uuendatud XC40-d – mis on erinevused?

Varasemad autod (alates 2018. aastast) olid saadaval bensiini- ja diiselmootoritega ning varustustasemetega Momentum, Inscription ja R-Design. Multimeediasüsteemiks on vertikaalse puutetundliku ekraaniga Volvo Sensus.

Umbes 2020.–2021. aastatel diiselmootori valik kadus ja need asendati kerghübriididega (B3, B4), samuti tulid turule laetavad hübriidid ja täiselektriline XC40 Recharge. Sellega kaasnes ka uus integreeritud Google'i teenustega multimeediasüsteem.

2022. aastal läbis XC40 uuenduskuuri: see sai uued, kitsamad esituled ja teistsuguse esikaitseraua ning varustustasemed nimetati ümber: Core, Plus ja Ultimate. Hiljem sai elektriline versioon nimeks EX40, mistõttu võib uuemaid elektriautosid kuulutustest leida mõlema nime all.

Mootorid ja käigukastid

Bensiinimootorid: T3 (1,5 l, 3 silindrit, umbes 160 hj), T4 (umbes 190 hj) ja T5 (umbes 250 hj, enamasti nelikveoga). Diiselmootorid D3 (umbes 150 hj) ja D4 (umbes 190 hj) on levinumad varasematel aastatel. Hiljem lisandusid kerghübriidid B3 ja B4.

Pistikuhübriidid T4 Recharge ja T5 Recharge kombineerivad 1,5-liitrist bensiinimootorit elektrimootoriga; olenevalt aastast ja akust saab elektriga sõita mitukümmend kilomeetrit, talvel aga märgatavalt vähem. Suurm osa mootoritest on kombineeritud 8-käigulise automaatkäigukastiga, hübriidid ja hilisemad kerghübriidid 7-käigulise topeltsiduriga kastiga ning kõige lahjemad versioonid olid saadaval ka manuaalkastiga.

Elektriline XC40 Recharge oli esialgu saadaval kahe mootoriga (P8, umbes 408 hj, nelikvedu), hiljem lisandus ka ühele mootorile toetuv versioon. Alates 2023. aastast on üherattaveolised ehk tagaveolised. Akude mahutavus on umbes 70 kWh ja umbes 80 kWh; reaalne sõiduulatus on enamasti 300–450 km, talvel umbes 20–30% vähem. Kodus ja avalikes vahelduvvoolu laadijates toimub laadimine enamasti kuni 11 kW võimsusega, kiirlaadimisjaamades (CCS2) aga olenevalt versioonist kuni umbes 150–200 kW.

Mida kasutatud XC40 ostmisel kontrollida

Kontrollige hooldusajalugu ja läbisõitu tehnoülevaatuse ning Volvo esinduse kannete abil. Linnas palju sõitnud diiselautodel kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja AdBlue süsteemi ning automaatkäigukast peab lülituma sujuvalt ja ilma jõnksudeta.

Pistikuhübriidi puhul veenduge, et aku võtab laadimist vastu ja elektriline sõiduulatus vastab auto vanusele. Elektrilise XC40 puhul küsige aku seisundi (SoH) raportit, proovige laadimist ja uurige, kas tarkvarauuendused on tehtud.

Katsetage multimeediat, kaameraid ja abisüsteeme – varasem Sensuse süsteem võib aeglasem olla. Vaadake üle suured veljed ja rehvid ning kontrollige keret värvitud detailide ja ebaühtlaste vahede suhtes.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turgude ja aastate lõikes; toome ära Euroopas kõige levinumad XC40 varustustasemed.

XC40 varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Momentum või Inscription bensiini- või kerghübriidmootoriga. Kui oluline on uuem multimeedia ja abisüsteemid, tasub otsida uuendatud XC40 varustustasemega Plus.

Korduma kippuvad küsimused