Volvo S80

S80 lühidalt

S80 oli Volvo suurim sedaan, mis vahetas välja eelkäija S90 (960) ja mida toodeti kahes põlvkonnas. Mõlemal põlvkonnal on mootor põigiti paigutatud, enamik autosid on esiveolised ja mõnel versioonil on nelikvedu (AWD). 2016. aastal asendas S80 uue S90-ga.

S80 hinnatakse avara salongi, väga mugavate istmete, rahuliku sõidu ja turvalisuse poolest. Järelturul on see sageli odavam kui samaealised Saksa konkurendid, kuid enamik autosid on juba palju sõitnud, mistõttu on peamine – tehniline seisukord ja hooldusajalugu.

I ja II põlvkond – mille poolest nad erinevad

I põlvkond (1998–2006) on küll vana, kuid seda leidub endiselt odava suure sedanina. 2003. aastal seda uuendati: muudeti osaliselt välimust, täiustati salongi ja lisandus nelikveoline versioon. Vanuse tõttu vajab enamik selliseid autosid investeeringuid vedrustusse, elektroonikasse ja kerele.

II põlvkond (2006–2016) on ehitatud samale platvormile V70 ja XC70-ga: see on vaiksem, turvalisem ja rohkema varustusega, näiteks adaptiivse püsikiiruse hoidja või pimenurgaandurite süsteemiga BLIS. 2009. aastal autot uuendati kergelt ja 2013. aastal sai see uue ninaosa, täiustatud salongi ning võimaliku digitaalse näidikutabloo.

Enamiku ostjate jaoks on parim valik II põlvkonna S80, eelistatavalt toodetud pärast 2009. aastat. Esimene põlvkond väärib tähelepanu vaid siis, kui leiate erakordselt hästi hoitud auto selge ajalooga.

Mootorid ja käigukastid

II põlvkonnal on kõige sagedamini kohatavad 2,4-liitrised viiesilindrilised diislid – D5 (umbes 185–215 hj), 2.4D ja D4, samuti 2,0-liitrine D3 ja ökonoomne 1,6-liitrine DRIVe diisel. Alates 2014. aastast tulid turule uue põlvkonna 2,0-liitrised neljasilindrilised Drive-E mootorid.

II põlvkonna bensiinimootorid on 2.0 ja 2.5T, kuuesilindriline 3.2 (umbes 240 hj), 3,0-liitrine turbomootor T6 (umbes 285–304 hj) ja haruldane 4,4-liitrine V8 (umbes 315 hj). I põlvkonnal olid populaarseimad 2.4 ja 2.5T bensiinimootorid, 2,8-liitrine kahe turboga T6 ning diislitest alguses 2.5 TDI, hiljem D5.

Käigukastid on manuaalid või Geartronic automaadid. Enamikul II põlvkonna autodest on 6-käiguline automaatkast ja Drive-E mootoritel 8-käiguline. I põlvkonna T6 oli kombineeritud 4-käigulise automaatkastiga, mille töökindlust peetakse auto nõrgaks kohaks.

Mida kasutatud S80 ostmisel kontrollida

D5 diislid on tuntud sisselaskekollektori pöörlevaid klappe ja EGR-i puudutavate probleemide poolest – võimsuse kadu või veateated näidikupaneelil on sageli just nendega seotud. Kui auto on palju linnas sõitnud, kontrollige ka tahmafiltrit (DPF).

I põlvkonna T6-autodel kontrollige eriti hoolikalt automaatkäigukasti – libisemine või jõnksud käigu vahetamisel tähendavad sageli kulukat remonti. II põlvkonna automaatkast vajab regulaarset õlivahetust; see peab vahetama käike sujuvalt, ilma jõnksude ja viivituseta. AWD-versioonidel kontrollige Haldexi sidurit ja nurgakäigukasti.

Kontrollige kogu elektroonikat – akende tõstukeid, multimeediasüsteemi, istmesoojendusi ja kliimaseadet, kuna rikkaliku varustuse remont võib maksta palju. Läbisõitu hinnake teeninduse kirjete ja tehnoülevaatuse ajaloo järgi.

Varustustasemed

Nimed ja varustus erinevad turu ja aasta lõikes; märgime ära Euroopas kõige levinumad varustustasemed.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Momentum või Summum D5 või D4 diiselmootoriga: sellised autod on mugavad, hästi varustatud ja kõige levinumad. Kinetic sobib neile, kelle jaoks on hind tähtsam kui varustus.

Korduma kippuvad küsimused