Volvo C70

C70 lühidalt

C70-t toodeti kahes põlvkonnas. I põlvkond (1996–2005) oli saadaval kupee ja pehme kangaskatusega kabrioletina, II põlvkond (2006–2013) aga ainult kolmeosalise kokkupandava metallkatusega kupee-kabrioletina. Mõlemal põlvkonnal on neli täisväärtuslikku istekohta, mida selle klassi autodes sageli ei kohta.

C70-t hinnatakse rahuliku ja mugava sõidu, mugavate istmete ning Volvo ohutuslahenduste poolest: kabriolettidel on ümberminekukaitse süsteem ja II põlvkonnas avanevad külgmised turvakardinad ustest ülespoole. See ei ole sportauto, vaid pigem mõeldud reisimiseks ja rahulikuks sõiduks.

I ja II põlvkond – mille poolest nad erinevad

I põlvkond loodi mudelite 850 ja S70 baasil, mistõttu on sellele omane viiesilindriline mootor ja esivedu. Kupeed toodeti kuni 2002. aastani, kabrioletti kuni 2005. aastani. Tänapäeval on need juba vanemad autod, mille väärtus sõltub eelkõige seisukorrast ja hooldusajaloost.

II põlvkond loodi koostöös Pininfarinaga ja ehitati samale platvormile mudelitega S40 ja V50. Kokkupandav metallkatusega võimaldab talvel sõita nagu tavalise kupeega – salong on vaikne ja soe, mistõttu on see põlvkond Eesti kliima jaoks praktilisem. Miinuseks on see, et katuse allalaskmisel väheneb pagasiruum märgatavalt.

2009. aasta lõpus (2010. mudeliaasta) II põlvkonda uuendati: see sai uue esiosa suurema iluvõrega, teistsugused esi- ja tagatuled ning uuendatud salongi. Paljude ostjate jaoks on see parim valik – auto on uuem ja tehnika juba lihvitud.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnal olid ainult viiesilindrilised bensiiniturbomootorid: enamasti 2.0 ja 2.4 (umbes 160–200 hj) ning võimsaim 2.3 T5 (umbes 240 hj). Diiselversioone sellel põlvkonnal polnud.

II põlvkonnas leidub kõige sagedamini bensiinimootoreid 2.4i (umbes 140–170 hj) ja T5 2.5 turbo (umbes 220–230 hj), samuti diisleid 2.0 D (umbes 136 hj) ja viiesilindrilist 2.4 D5 (umbes 180 hj). Harvemini esineb 2.0-liitrist bensiinimootorit. Nimetused ja võimsused erinesid aastate ja turgude lõikes veidi.

Käigukastid on 5- või 6-käigulised manuaalid ja automaadid Geartronic. T5 ja D5 mootoritega esineb automaatkäigukasti sageli ning see sobib hästi selle auto rahuliku olemusega.

Mida kontrollida kasutatud C70 ostmisel

Kõige olulisem on katusemehhanism. Avage ja sulgege katust mitu korda: see peab liikuma sujuvalt, ilma peatumiste ja veateadeteta. Rikked on enamasti seotud andurite, lülitite või hüdraulikaga ning remont võib kulukaks osutuda. Kontrollige, kas katus laseb vett läbi: tõstke jalamatid üles, vaadake üle pagasiruum ja katuse tihendid.

I põlvkonna kabrioleti kangaskatus peab olema terve ja selle hüdraulika peab töötama. Viiesilindrilistel mootoritel kontrollige õlilekete puudumist, turbo ühtlast tõmmet ja küsige, millal vahetati hammasrihm. Linnas palju sõitnud diiselautodel kontrollige tahmafiltrit (DPF) ja EGR-klappi.

Automaatkäigukast peab lülituma sujuvalt ja ilma jõnksudeta. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo järgi ning keret värvitud detailide ja ebaühtlaste vahede suhtes, eriti pagasiruumiluugi ümbruses, mis II põlvkonnas on katusemehhanismi osa.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate lõikes; toome ära Euroopas kõige levinumad II põlvkonna varustustasemed. Ühendkuningriigis olid nende nimetused S, SE ja SE Lux.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik – uuendatud II põlvkond (alates 2010. aastast) Momentum või Summum varustustasemega ja D5 või 2.4i mootoriga. T5-t tasub valida suurema võimsuse soovijal, kuid katusemehhanismi seisukord on mootorist või varustusest olulisem.

Korduma kippuvad küsimused