Volvo XC70 II

XC70 lühidalt

Kõrgendatud Volvo universaal ilmus 1997. aastal nimega V70 XC (Cross Country) ning XC70 nime kannab see alates 2002. aastast. Kasutatud autode turul kohtab kõige sagedamini kahte põlvkonda: II (2000–2007) ja III (2007–2016). Mõlemad on loodud vastava põlvkonna V70 baasil, kuid neil on suurem kliirens, plastist kerekaitsmed ja enamasti ka nelikvedu.

XC70 on hinnatud suure pakiruumi, mugavate istmete, ohutuse ja selle poolest, et lumel või kruusateel tunneb end kindlalt. Siiski ei ole see tõeline maastur — see on mõeldud halvematele teedele, mitte rasketeks maastikuoludeks. 2016. aastal asendas XC70 mudel V90 Cross Country ning 2025. aastal anti see nimi tagasi täiesti uuele laetavale hübriidmudelile.

II ja III põlvkonnad — mille poolest erinevad

II põlvkond (2000–2007, algselt nimega V70 XC) — odavaim viis XC70 soetamiseks. Kõik selle põlvkonna autod on nelikveoga ning kõige sagedamini kohtab 2,4 l D5 diislit. Enamik neist on aga juba väga vanad ja suure läbisõiduga, mistõttu tuleb sageli investeerida vedrustusse, käigukasti ja elektroonikasse.

III põlvkond (2007–2016) on suurem, vaiksem ja turvalisem, kaasaegsema salongiga ja rohkemate sõiduabisüsteemidega. 2013. aastal uuendatud autod said uue esiosa, täiustatud salongi ja valikulise digitaalse näidikupaneeli ning alates 2014. aastast tuli uue põlvkonna 2,0 l neljasilindriline Drive-E diisel.

Enamikule ostjatest on parim valik III põlvkonna XC70, eelistatavalt hilisemate aastate oma. Ostes veenduge, et autol oleks tõesti nelikvedu (AWD): mõned hilised 2,0 l diisliga versioonid olid ainult esiveolised.

Mootorid ja käigukastid

Leedus on populaarseimad 2,4 l viiesilindrilised diislid: II põlvkonnas D5 (umbes 163–185 AG), III põlvkonnas D5 (umbes 185–215 AG) ning nõrgemad 2.4D ja D4. Alates 2014. aastast pakuti ka 2,0 l neljasilindrilist Drive-E D4 diislit.

Bensiinimootorid: II põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 2.5T (umbes 210 AG), III põlvkonnas kuuesilindrilist 3.2 (umbes 240 AG) ja 3,0 l turboga T6 (umbes 285–304 AG). Need on sujuvad ja võimsad, kuid tarbivad tunduvalt rohkem kütust kui diislid.

Käigukastid — manuaalsed või Geartronic automaatkäigukastid: II põlvkonnas enamasti 5-käigulised, III põlvkonnas 6-käigulised, Drive-E mootorid aga 8-käigulise automaatkäigukastiga. Nelikvedu Haldex siduriga edastab vajadusel pöördemomenti ka tagaratastele.

Mida kontrollida kasutatud XC70 ostmisel

D5 diislid on tuntud sisselaskekollektori keeriseklappide ja EGR-probleemide poolest — võimsuse kadu või veateated näidikupaneelil on sageli just nendega seotud. Kui auto on palju linnas sõitnud, kontrollige ka tahkete osakeste filtrit (DPF).

Nelikveol kontrollige Haldexi siduri töötamist ja nurkreduktori tihedust, kuulake, kas sõites on kuulda undamist, ja küsige, kas nende sõlmede õli on vahetatud. Kõik neli ratast peavad olema ühesuguste rehvidega. Automaatkäigukast peab vahetama sujuvalt, ilma tõugete ja viivituseta.

Kuna XC70 kasutatakse sageli kruusa- ja maateedel, vaadake hoolikalt üle vedrustus, põhi ja kerekaitsmed. Läbisõitu hinnake hooldusajaloo ja ülevaatuste ajaloo põhjal.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; loetleme Euroopas kõige sagedamini kohatavaid varustustasemeid.

III põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele parim valik — Momentum D5 või D4 diisliga: selliste autode pakkumine on suurim. Summum tasub otsida, kui oluline on nahksisu ja rikkalikum varustus, kuid vanus ja seisukord on alati varustustasemest tähtsamad.

Korduma kippuvad küsimused