Volvo XC70 II

XC70 krátko

Zvýšený kombi Volvo sa prvýkrát objavil v roku 1997 pod názvom V70 XC (Cross Country), no XC70 sa volá od roku 2002. Na trhu s použitými vozidlami sa najčastejšie stretávame s dvomi generáciami: II (2000–2007) a III (2007–2016). Obe sú vyvinuté na báze V70, ale majú vyšší dosah, plastové ochrany karosérie a najčastejšie pohon všetkých kolies.

XC70 je cenený pre veľký kufr, pohodlné sedadlá, bezpečnosť a to, že sa na sne alebo štrku cíti spoľahlivo. Avšak nie je to pravý terénny vozidlo — je určený pre horšie cesty, nie pre ťažký terén. V roku 2016 nahradil XC70 model V90 Cross Country, a v roku 2025 sa tento názov vrátil úplne novému nákladnému hybridnému modelu.

II a III generácia — čo je ich rozdiel

II generácia (2000–2007, pôvodne nazývaná V70 XC) — najlacnejší spôsob, ako získať XC70. Všetky vozidlá tejto generácie majú pohon všetkých kolies a najčastejšie sa stretávame s 2,4 l D5 dieselom. Avšak väčšina z nich je už veľmi stará a má vysoký nájazd, preto často treba investovať do podvozku, prevodovky a elektroniky.

Tretia generácia (2007–2016) je väčšia, tichšia a bezpečnejšia, s moderným interiérom a viac pomocných systémov pre jazdu. V roku 2013 boli automobily obnovené, dostali nový predný diel, zlepšený interiér a možný digitálny priemyselný panel, a od roku 2014 prišiel nový 2,0 l štvorvalcový Drive-E dyzel.

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom tretia generácia XC70, najlepšie z neskorších rokov. Pri kúpe sa uistite, že automobil má skutočne pohon všetkých kolies (AWD): niektoré neskoršie verzie s 2,0 l dyzelmi boli poháňané iba prednými kolami.

Motory a prevodovky

V Litve sú najobľúbenejšie 2,4 l päťvalcové dyzle: vo druhej generácii – D5 (okolo 163–185 kW), v tretej generácii – D5 (okolo 185–215 kW) a slabšie 2.4D a D4. Od roku 2014 je k dispozícii aj 2,0 l štvorvalcový Drive-E D4 dyzel.

Benzínové: vo druhej generácii sa najčastejšie stretávame s 2.5T (okolo 210 kW), v tretej generácii – šesťvalcový 3.2 (okolo 240 kW) a 3,0 l turbodýza T6 (okolo 285–304 kW). Sú hladké a silné, ale spotrebujú výrazne viac paliva ako dyzle.

Prevodovky sú mechanické alebo automatické Geartronic: vo druhej generácii najčastejšie 5-stupňové, v tretej generácii – 6-stupňové, a motory Drive-E sú kombinované s 8-stupňovou automatickou prevodovkou. Pohon všetkých kolies s Haldexovou spojkou pri potrebe prenáša točivý moment aj na zadné kolesá.

Čo overiť pri kúpe použitého XC70

D5 dyzely sú známe problémami s turbínami vstupného kolektora a EGR – straty výkonu alebo chyby na displeji často súvisia práve s nimi. Ak auto často jazdilo v meste, skontrolujte aj filtr pevných častíc (DPF).

Všetkých kolies prevodovku skontrolujte funkciu Haldex spojnice a stav uhlových prevodoviek, pozorujte, či pri jazde nie je ťažkosti a skontrolujte, či sa mení olej týchto spojov. Všetky štyri kolesá musia mať rovnaké pneumatiky. Automatická prevodovka musí prechádzať hladko, bez rázov a zdržanlivosti.

Keďže XC70 sa často používa na polných cestách a v dedinách, dôkladne skontrolujte podvozok, dno a ochranu karosérie. Rád skontrolujte podľa záznamov o servise a histórii technickej kontroly.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.

Porovnanie výbavy tretiej generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Momentum s D5 alebo D4 dyzelom: ponuka týchto automobilov je najväčšia. Stojí za to hľadať, ak je dôležitá kožená výbava interiéru a bohatšia výbava, no vek a stav sú vždy dôležitejšie ako výbava.

Časté otázky