DAF CF CF Euro 6

CF lyhyesti

CF:n paikka DAF:n mallistossa on LF:n ja kaukoliikenteen XF:n välissä. Käytettyjen markkinoilla tavataan useimmiten CF65, CF75 ja CF85, jotka valmistettiin noin vuoteen 2013 asti, sekä Euro 6 CF, joka on valmistettu vuodesta 2013 lähtien ja päivitettiin vuonna 2017. Viime vuosina CF:n paikkaa on vähitellen ottanut uuden sukupolven DAF XD ja XDC.

CF voi olla perävaunu (FT), kuorma-auto, jossa on vaunu ja rakennusversio. Pyöräkaavat vaihtelevat 4x2:sta 8x4:ään, joten CF:n tavataan usein jäähdytysvaununa, telivaununa, saviliikkujana, betonisekoittimena tai nosturikuorma-autona.

CF65, CF75, CF85 ja Euro 6 CF — miten ne eroavat toisistaan

CF65 ja CF75 tavataan useimmiten jakelukuorma-autoina kaupungissa ja alueella, kun taas tehokkain CF85 on perävaunu, saviliikkuja tai betonisekoitin. Nämä autot ovat yksinkertaisempia ja halvempia, mutta suurin osa niistä on jo paljon ajettu, joten tärkeintä on runko, moottori ja vaihteiston kunto.

Euro 6 CF -mallilla on erilaisia akselivaihtoehtoja, paranneltu ohjaamo ja nykyaikaisempia moottoreita. Vuodesta 2017 alkaen uudistettuja autoja sai MX-11- ja MX-13-moottorit sekä uudemman vaihteiston. Rakennusversio CF Constructionissa on vahvempi teräspufferi, suurempi maavara ja suojaimet, ja CF-kuorma-autot näkyvät usein alueellisissa ja kevyissä kansainvälisissä kuljetuksissa.

Moottorit ja vaihteistot

CF65- ja CF75-malleissa oli pienempiä kuusisylinterisiä PACCAR-moottoreita (CF75 – noin 9,2 l), ja CF85:ssä oli 12,9 l PACCAR MX -moottori (varhaiset CF85-mallit – noin 12,6 l). Tehokkaimmat CF85-mallit tuottavat noin 460–510 hevosvoimaa.

Euro 6 CF -mallia tavataan yleensä 10,8 l MX-11 - tai 12,9 l MX-13 -moottorilla; suosituimmat versiot ovat noin 400–480 hevosvoimaa. Pakokaasut puhdistetaan EGR-järjestelmällä, hiukkassuodattimella ja SCR-järjestelmällä AdBlue:n avulla.

Vaihteistot ovat mekaanisia tai automatisoituja ZF AS-Tronic, ja vuodesta 2017 alkaen ZF TraXon. Joissakin kuorma-autoissa on ZF Intarder-jarrutusjärjestelmä. Rakennusversioissa on usein sillanlukkoja, alennusvaihteita ja voimanottoa (PTO) nosturille.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä CF

Ensinnäkin selvitä, miten kuorma-autoa on käytetty: kuorma-auto, joka on ollut kansainvälisissä reiteissä, kuluttaa erilaisesti kuin paikallisesti rakennustyömaalla. Tarkista rakennusversioiden runko huolellisesti – etsi halkeamia, hitsauskohtia ja muodonmuutoksia, tarkista sillat, lingojen kiinnitykset ja nosturin hydraulijärjestelmä.

Vertaa ajoneuvoa moottorin tunnilla — kaupunkiautot ja rakennuskuorma-autot työskentelevät usein tyhjäkäynnillä, joten moottorin tunnit ovat yhtä tärkeitä kuin kilometrit. Tarkista vaihteisto, jarrujärjestelmä, retarderi (jos on), tachografin tarkistusdokumentit ja huoltohistoria.

Euro 6 -autojen osalta varmista, että hiukkassuodatin ja AdBlue-järjestelmä toimivat, ja että mittariston varoitukset eivät pala. Lyhyillä matkoilla ja tyhjäkäynnillä ajettavissa kuorma-autoissa DPF-täyttyminen tapahtuu useammin. Vältä autoja, joissa päästöjen valvonta on poistettu tai emuloitu.

Hytti ja varustelu

Hyttien ja varustelujen tarjonta vaihtelee vuodesta, mallista ja tilauksesta riippuen; mainitaan Euroopassa yleisimmin tavattavat.

Euro 6 CF -versioiden vertailu

Jako jakeluun ja alueelliseen työhön riittää yleensä Day Cab tai Sleeper Cab, mutta kauempaan matkoihin kannattaa valita Space Cab. Rakennustöihin sopii parhaiten CF Construction 6x4 tai 8x4 pyöräasettelulla ja selkeällä alustan huoltohistorialla.

Usein kysytyt kysymykset