Audi A7

A7 kort fortalt

A7 produseres kun i én karosserivariant — Sportback: det er en firedørs kupé-silhuett med et stort bakluke som åpnes sammen med bakruten. Derfor er bagasjerommet stort og praktisk å laste, selv om det er mindre plass over baksetene enn i A6 sedanen.

Modellen er verdsatt for utseendet, den stille salongen og de kraftige motorene. De fleste bilene er utstyrt med V6-motorer og quattro firehjulstrekk, så A7 er rask, stabil på veien og komfortabel for lange turer. De mest sportslige versjonene er S7 og RS7.

Hva skiller C7 og C8?

C7-generasjonen (2010–2018) er i dag den mest tilgjengelige måten å eie en A7 på. Biler som ble oppdatert i 2014 fikk matriks-LED-lykter (oftest som ekstrautstyr), en nyere multimediasystem og mer økonomiske motorer. De fleste C7-biler har nå høy kilometerstand, så det viktigste er servicehistorikken og den tekniske tilstanden.

C8-generasjonen (fra 2018) er mer moderne og digital: i salongen finner du to berøringsfølsomme multimediaskjermer og et digitalt instrumentpanel (Audi virtual cockpit), mange hjelpesystemer for kjøring, og motorene har et lett hybrid-system. Det har også dukket opp ladehybrider 50 TFSI e og 55 TFSI e.

Hvis budsjettet tillater det, er det for mange kjøpere best å velge C8 — den er nyere og har mer utstyr. C7 passer de som vil ha mye bil for mindre penger og er forberedt på større vedlikeholdskostnader.

Motorer og girkasser

I C7-modellene finner man oftest 3.0 TDI dieselmotorer med V6 (ca. 204–326 hk, de mest kraftige med to turbokompressorer) og 3.0 TFSI bensinmotor med V6 og mekanisk kompressor (ca. 300–333 hk). Noen ganger finner man også 2.8 FSI. S7 hadde 4.0 TFSI V8 (ca. 420–450 hk), RS7 hadde samme V8, men med ca. 560–605 hk.

I C8-modellene viser motornavnene ofte effektnivået: 40 TDI og 45 TFSI — 2.0 l fire-sylindrede, 45 TDI og 50 TDI — 3.0 l V6 dieselmotorer, 55 TFSI — 3.0 l V6 bensinmotor (340 hk). I Europa ble S7 produsert med 3.0 TDI V6 diesel (ca. 350 hk), og RS7 med 4.0 TFSI V8 (600 hk og mer).

Girkassene er kun automatiske: I C7-modellene finner man ofte bevegelige multitronic i forhjulsdrevne biler, og 7-trinns S tronic eller 8-trinns tiptronic i andre. I C8-modellene parres V6 dieselmotorer ofte med 8-trinns tiptronic, mens andre motorer parres med 7-trinns S tronic.

Hva man skal sjekke når man kjøper en brukt A7

I 3.0 TDI-motorene er distribusjonskjeden plassert bak motoren, slik at bytte av den er dyrt — en kald motor skal ikke stønne. Sjekk partikkelfilteret (DPF), EGR-ventilen og AdBlue-systemet på dieselmotorer, og se etter lekkasjer av kjølevæske eller olje på 3.0 TFSI bensinmotorer.

Automatgirskassen skal skifte glatt og uten støt. Spesielt nøye skal du teste multitronic- og S tronic-girskassene når du kjører fra stående og går sakte — rykker eller glir det, kan det bety en dyr reparasjon. Spør om oljen i girskassen er skiftet etter plan.

Hvis bilen har luftfjæring, sjekk at karosseriet ikke synker etter overnatting og at kompressoren fungerer stille. I C8-bilen, sørg for at begge skjermene, kameraene og hjelpesystemene fungerer feilfritt, og at diagnostikken ikke viser feil i mildhybridsystemet.

Utstyr

Audi A7s utstyr avhenger sterkt av ekstrapakker, så biler med samme navn kan variere mye. Vi oppgir de versjonene som oftest finnes i Europa.

Sammenligning av C8-generasjonens versjoner

For de fleste kjøpere er det beste valget C8-generasjons A7 med 45 TDI eller 50 TDI-motor og S line-utstyr. S7 og RS7 bør bare velges hvis toppfart er viktigst og du er forberedt på høyere vedlikeholdskostnader.

Vanlige spørsmål