Audi A7

A7 īsumā

A7 tiek ražots tikai ar vienu virsbūvi — Sportback: tas ir četru durvju kupejas siluets ar milzīgu bagāžnieka vāku, kas atveras kopā ar aizmugurējo stiklu. Tāpēc bagāžnieks ir liels un ērts iekraušanai, lai gan vietas virs aizmugurējo pasažieru galvām ir mazāk nekā A6 sedanā.

Modelis tiek novērtēts izskata, klusā salona un jaudīgo dzinēju dēļ. Lielākajā daļā automobiļu ir uzstādīti V6 dzinēji un quattro visu riteņu piedziņa, tāpēc A7 ir ātrs, stabils uz ceļa un ērts gariem pārbraucieniem. Sportiskākās versijas — S7 un RS7.

C7 un C8 — ar ko atšķiras

C7 paaudze (2010–2018) šodien ir pieejamākais veids, kā iegādāties A7. 2014. gadā atjauninātie automobiļi ieguva matricas LED lukturus (bieži kā papildaprīkojumu), jaunāku multimediju sistēmu un ekonomiskākus dzinējus. Lielākajai daļai C7 jau ir liels nobraukums, tāpēc vissvarīgākā ir apkopes vēsture un tehniskais stāvoklis.

C8 paaudze (kopš 2018. gada) ir modernāka un krietni digitalizētāka: salonā — divi skārienjutīgi multimediju ekrāni un digitālais mērinstrumentu panelis (Audi virtual cockpit), daudz palīgsistēmu vadītājam, savukārt dzinējiem ir vieglā hibrīda sistēma. Parādījās arī uzlādējamie hibrīdi 50 TFSI e un 55 TFSI e.

Ja budžets atļauj, daudziem pircējiem labāk izvēlēties C8 — tā ir jaunāka un ar bagātīgāku aprīkojumu. C7 piemērots tiem, kas vēlas daudz automobiļa par zemāku cenu un ir gatavi lielākām uzturēšanas izmaksām.

Dzinēji un pārnesumkārbas

C7 paaudzē visbiežāk sastopami 3.0 TDI dīzeļdzinēji V6 (aptuveni 204–326 ZS, jaudīgākie — ar diviem turbokompresoriem) un 3.0 TFSI benzīna V6 ar mehānisko kompresoru (aptuveni 300–333 ZS). Retāk sastopams 2.8 FSI. S7 bija 4.0 TFSI V8 (aptuveni 420–450 ZS), RS7 — tas pats V8, bet aptuveni 560–605 ZS.

C8 paaudzē dzinēju nosaukumi norāda jaudas līmeni: 40 TDI un 45 TFSI — 2.0 l četru cilindru, 45 TDI un 50 TDI — 3.0 l V6 dīzeļi, 55 TFSI — 3.0 l V6 benzīna (340 ZS). Eiropā S7 ražots ar 3.0 TDI V6 dīzeli (aptuveni 350 ZS), bet RS7 — ar 4.0 TFSI V8 (600 ZS un vairāk).

Pārnesumkārbas — tikai automātiskās: C7 paaudzē priekšpiedziņas automobiļos sastopama bezpakāpju multitronic, citos — 7 pakāpju S tronic vai 8 pakāpju tiptronic. C8 paaudzē V6 dīzeļi visbiežāk tiek komplektēti ar 8 pakāpju tiptronic, citi dzinēji — ar 7 pakāpju S tronic.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu A7

3.0 TDI dzinējos sadales ķēdes atrodas dzinēja aizmugurē, tāpēc to maiņa ir dārga — iedarbināts auksts dzinējs nedrīkst grabēt. Dīzeļautomobiļiem pārbaudiet cieto daļiņu filtru (DPF), EGR vārstu un AdBlue sistēmu, bet benzīna 3.0 TFSI — vai nav dzesēšanas šķidruma vai eļļas noplūžu.

Automātiskajai kārbai jāpārslēdzas vienmērīgi un bez sitieniem. Īpaši rūpīgi izmēģiniet multitronic un S tronic kārbas, uzsākot braukšanu un braucot lēni — raustīšanās vai slīdēšana nozīmē dārgu remontu. Pajautājiet, vai kārbas eļļa mainīta saskaņā ar grafiku.

Ja automobilim ir pneimopiekare, pārbaudiet, vai pēc nakts stāvēšanas virsbūve nenolaižas un vai kompresors darbojas klusi. C8 automobilī pārliecinieties, ka abi ekrāni, kameras un palīgsistēmas darbojas bez kļūdām, un diagnostika neuzrāda vieglā hibrīda sistēmas bojājumus.

Komplektācijas

Audi A7 aprīkojums ļoti atkarīgs no papildu pakotnēm, tāpēc viena un tā paša nosaukuma automobiļi var ievērojami atšķirties. Norādām Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.

C8 paaudzes versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir C8 paaudzes A7 ar 45 TDI vai 50 TDI dzinēju un S line komplektāciju. S7 un RS7 ir vērts izvēlēties tikai tad, ja vissvarīgākais ir ātrums un esat gatavi lielākām uzturēšanas izmaksām.

Biežāk uzdotie jautājumi