Audi A7

A7 krátce

A7 se vyrábí pouze v jednom karosérii – Sportback: jedná se o čtyřdveřový kupé s velkým zadním dveřmi, které se otevírají společně se zadním sklem. Díky tomu je kufr velký a praktický, i když nad hlavami zadních cestujících je méně místa než v sedanu A6.

Model je oceňován pro vzhled, tichý interiér a silné motory. Většina vozů je vybavena šestiválcovými motory a pohonem quattro na všechna kola, takže A7 je rychlý, stabilní na silnici a pohodlný pro dlouhé cesty. Sportovní verze – S7 a RS7.

C7 a C8 – jak se liší

Generace C7 (2010–2018) je dnes nejdostupnější způsob, jak získat A7. Vozy z roku 2014 dostaly matriční LED světla (často jako doplňkovou výbavu), novější multimediální systém a ekonomičtější motory. Většina C7 již má vysoký nájezd, takže je důležité zkontrolovat servisní historii a technický stav.

Generace C8 (od 2018) je modernější a výrazně digitálnější: v interiéru jsou dva dotykové multimediální displeje a digitální přístrojová deska (Audi virtual cockpit), mnoho asistenčních systémů pro jízdu a motory mají systém lehkého hybridu. Objevily se také nabíjecí hybridy 50 TFSI e a 55 TFSI e.

Pokud rozpočet dovolí, většině kupujících bude lepší vybrat si C8 – je novější a má více vybavení. C7 je vhodná pro ty, kteří chtějí za auto více za méně peněz a jsou připraveni na vyšší náklady na údržbu.

Motory a převodovky

U C7 se nejčastěji setkáte s 3.0 TDI dieselovými V6 motory (cca 204–326 kW, nejvýkonnější s dvěma turbodmychadly) a 3.0 TFSI benzínovým V6 s mechanickým kompresorem (cca 300–333 kW). Méně často se vyskytuje 2.8 FSI. S7 měl 4.0 TFSI V8 (cca 420–450 kW), RS7 – ten samý V8, ale cca 560–605 kW.

U C8 označují názvy motorů výkon: 40 TDI a 45 TFSI – 2.0 l čtyřválec, 45 TDI a 50 TDI – 3.0 l V6 diesely, 55 TFSI – 3.0 l V6 benzín (340 kW). V Evropě se S7 vyráběl s 3.0 TDI V6 dieselovým motorem (cca 350 kW), RS7 pak s 4.0 TFSI V8 (600 kW a více).

Převodovky – pouze automatické: u C7 se u předních poháněných vozů vyskytuje bezstupňová multitronic, u ostatních pak 7-stupňová S tronic nebo 8-stupňová tiptronic. U C8 se V6 diesely nejčastěji kombinují s 8-stupňovou tiptronic, ostatní motory pak s 7-stupňovou S tronic.

Co zkontrolovat při nákupu použitého A7

U motorů 3.0 TDI jsou rozvodné řetězy na konci motoru, proto jejich výměna je drahá – studený motor nesmí cvakat. U dieselových vozů zkontrolujte filtr pevných částic (DPF), EGR ventil a systém AdBlue, u benzínových 3.0 TFSI pak, zda není únik chladicí kapaliny nebo oleje.

Automatická převodovka by měla přepínat hladce a bez rázů. Zvláště pečlivě otestujte převodovky Multitronic a S tronic při rozjezdu a při pomalé jízdě – trhnutí nebo klouzání znamená drahý opravu. Zeptáte se, zda se olej v převodovce mění podle harmonogramu.

Pokud má auto pneumatickou podpěru, zkontrolujte, zda se po nocním stání karoserie nesníží a zda kompresor pracuje tiše. U modelu C8 se ujistěte, že oba displeje, kamery a pomocné systémy fungují bez chyb a diagnostika neukazuje poruchy systému lehkého hybridu.

Vybavení

Vybavení Audi A7 závisí na dodatečných balíčcích, proto mohou auta se stejným názvem značně odlišovat. Uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací verze.

Porovnání verzí generace C8

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou generace C8 modelu A7 s motorem 45 TDI nebo 50 TDI a výbavou S line. S7 a RS7 stojí za výběr pouze tehdy, pokud je pro vás nejdůležitější rychlost a jste připraveni na vyšší náklady na údržbu.

Časté otázky