Audi A7

A7 krátko

A7 sa vyrába iba v jednom karosérii – Sportback: ide o štyriodvorské kupé s veľkým zadným sklom, ktoré sa otvára spoločne s zadným oknom. Preto je kufr veľký a praktický na nakladanie, aj keď nad hlavami zadných cestujúcich je menej miesta ako v A6 sedan.

Model je oceňovaný pre svoj vzhľad, tichý interiér a silné motory. Veľa automobilov má montované V6 motory a quattro pohon všetkých kolies, preto je A7 rýchly, stabilný na ceste a pohodlný na dlhšie cesty. Športovšie verzie sú S7 a RS7.

C7 a C8 – čo je rozdiel

Generácia C7 (2010–2018) je dnes najdostupnejšou cestou, ako získať A7. Automobily z roku 2014 dostali matričné LED svetlá (často ako dodatočnú výbavu), novšiu multimediálnu systém a úsporné motory. Veľa C7 už má vysoký nájazd, preto je najdôležitejšie – históriu servisu a technický stav.

Generácia C8 (od 2018) je modernejšia a výrazne digitálnejšia: v interiéri sú dva dotykové multimediálne displeje a digitálny priemyselný panel (Audi virtual cockpit), viac asistenčných systémov pre jazdu a motory majú systém ľahkého hybridu. Objavili sa aj nabíjacie hybridy 50 TFSI e a 55 TFSI e.

Ak je vám rozpočet dovolí, mnoho kupujúcich by si radšej vybralo C8 – je novšie a má viac vybavenia. C7 je vhodné pre tých, ktorí chcú za automobil viac za menšie peniaze a sú pripravení na väčšie náklady na údržbu.

Motory a prevodovky

C7 najčastejšie stretávame s 3.0 TDI dieselovými V6 motormi (okolo 204–326 kW, najsilnejšie – s dvoma turbodúchadlami) a 3.0 TFSI benzínovým V6 s mechanickým kompresorom (okolo 300–333 kW). Menej často sa vyskytuje 2.8 FSI. S7 mal 4.0 TFSI V8 (okolo 420–450 kW), RS7 – ten istý V8, ale okolo 560–605 kW.

V C8 motory niesu len podľa výkonu: 40 TDI a 45 TFSI – 2.0 l štvorvalcové, 45 TDI a 50 TDI – 3.0 l V6 dieselové, 55 TFSI – 3.0 l V6 benzínový (340 kW). V Európe bol S7 vyrábaný s 3.0 TDI V6 dieselovým (okolo 350 kW), RS7 – s 4.0 TFSI V8 (600 kW a viac).

Prevodovky sú iba automatické: v C7 najčastejšie stretávame s bezdifferenciálovou multitronic v prednopoháňaných vozidlách, v ostatných – 7-stupňovou S tronic alebo 8-stupňovou tiptronic. V C8 sú V6 dieselové motory najčastejšie kombinované s 8-stupňovou tiptronic, ostatné motory – s 7-stupňovou S tronic.

Čo overiť pri kúpe použitého A7

V 3.0 TDI motoroch sú rozvodové reťaze na konci motora, preto ich výmena je drahá – studený motor by nemal šumieť. U dieselových vozidiel overte čistič filtra pevných častíc (DPF), EGR ventil a systém AdBlue, u benzínových 3.0 TFSI – či nie sú úniky chladiaceho média alebo oleja.

Automatická prevodovka má preklzovať hladko a bez trzás. Zvlášť pečlivě otestujte prevodovky Multitronic a S tronic pri rozjazde a pri pomalom jazde – trzanie alebo klzanie znamená drahú opravu. Zistiť, či sa olej v prevodovke mení podľa grafiku.

Ak je v automobile pneumatická podvesenie, skontrolujte, či sa po nocnom stávaní karoséria neposúva a či kompresor pracuje ticho. V automobile C8 sa uistite, že oba displeje, kamery a pomocné systémy fungujú bez chýb a diagnostika nezobrazuje poruchy systému ľahkého hybridu.

Výbava

Výbava Audi A7 veľmi závisí od dodatočných balíčkov, preto automobily s rovnakým názvom sa môžu značne líšiť. Uvádzame najčastejšie verzie v Európe.

Porovnanie verzií generácie C8

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom C8 generácia A7 s motorom 45 TDI alebo 50 TDI a výbavou S line. S7 a RS7 je vhodné vybrať len vtedy, keď je pre vás najdôležitejšia rýchlosť a ste pripravení na vyššie náklady na údržbu.

Časté otázky