English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 ir 198 kartos, varikliai ir komplektacijos
Fiat Bravo — kompaktinės klasės hečbekas, kurio vardas naudotas dviem kartoms: 182 (1995–2001) ir 198 (2007–2014). Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkama 198 karta, vertinama dėl dizaino ir geros įrangos už nedidelę kainą. Apžvelgiame, kuo kartos skiriasi, kokie varikliai populiariausi ir ką patikrinti prieš perkant.
Bravo trumpai
Pirmasis Bravo (182) gamintas kaip trijų durų hečbekas, o jo penkių durų versija vadinta Brava. Antrasis Bravo (198) pristatytas 2007 m. kaip penkių durų hečbekas ir pakeitė Fiat Stilo; vėliau Fiat šioje klasėje jį pakeitė Tipo.
198 kartos Bravo vertinamas dėl išraiškingo itališko dizaino, erdvaus salono ir dažnai gausios įrangos. Kita vertus, salono medžiagos paprastesnės nei vokiškų konkurentų, pro galinį langą matyti nedaug, o automobilis naudotų rinkoje greitai praranda vertę — pirkėjui tai reiškia palankesnę kainą.
Kurią kartą rinktis
182 karta (1995–2001) šiandien jau reta ir sena, dauguma automobilių paveikti korozijos. Jos verta ieškoti tik kaip labai pigaus automobilio arba mėgėjams — pavyzdžiui, versijos HGT su penkių cilindrų varikliu.
198 karta (2007–2014) — gerokai modernesnė, saugesnė ir patogesnė. Gamybos metu keitėsi daugiausia varikliai ir įranga: atsirado 1.6 MultiJet dyzeliai, o 2010 m. — ir 1.4 MultiAir turbininis benzininis variklis.
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — vėlesnis 198 kartos Bravo su 1.6 MultiJet arba 1.4 T-Jet / MultiAir varikliu ir aiškia aptarnavimo istorija.
Varikliai ir pavarų dėžės
Benzininiai 198 kartos varikliai — 1.4 l be turbinos (apie 90 AG), kuris šiam automobiliui gana silpnas, 1.4 T-Jet turbininis (apie 120 ir 150 AG) ir nuo 2010 m. 1.4 MultiAir turbininis (apie 140 AG).
Dyzeliniai — ankstyvieji 1.9 MultiJet (apie 120 ir 150 AG), vėliau juos pakeitę 1.6 MultiJet (apie 90–120 AG) bei galingiausias 2.0 MultiJet (apie 165 AG). Daug važiuojantiems dažniausiai tinkamiausias 1.6 MultiJet.
Dažniausia pavarų dėžė — 5 ar 6 laipsnių mechaninė. Su kai kuriais varikliais siūlyta automatizuota mechaninė Dualogic dėžė, todėl automatinių Bravo rinkoje nedaug.
Ką patikrinti perkant naudotą Bravo
1.9 MultiJet dyzelių patikrinkite EGR vožtuvą ir įsiurbimo kolektoriaus sklendes, o vėlesnių 1.6 ir 2.0 MultiJet — kietųjų dalelių filtrą (DPF). Daug važiavusiems dyzeliams dažnai prireikia ir sankabos bei dvimasio smagračio.
Turbininių T-Jet ir MultiAir variklių paklauskite apie alyvos keitimo dažnumą: MultiAir sistemai svarbi tinkama ir laiku keičiama alyva, o turbokompresorius neturi švilpti ar rūkti. Dualogic dėžė turi perjungti be ilgų pauzių ir trūkčiojimo — jos pavaros remontas gali būti brangus.
Patikrinkite visą elektroniką: centrinį užraktą, langų pakėlėjus, prietaisų skydelį ir Blue&Me sistemą, taip pat pakabos detales ir vairo stiprintuvą. Ridą sutikrinkite su techninės apžiūros ir servisų įrašais.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas 198 kartos komplektacijas.
Active
198Bazinė komplektacija — paprasta ir pigiausia.
- Dažniausiai plieniniai ratlankiai su gaubtais
- Dažnai — rankinis kondicionierius
- Paprastesnė garso sistema
Dynamic
198Populiariausias pasirinkimas — gera kainos ir įrangos pusiausvyra.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — automatinė klimato kontrolė
- Dažnai — Blue&Me telefono sistema ir valdikliai ant vairo
Emotion
198Aukščiausia komforto komplektacija.
- Didesni lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — odinė salono apdaila ir parkavimo jutikliai
- Dažnai — stiklinis Skydome stogas
Sport
198Sportiškos išvaizdos versija, dažnai su galingesniais varikliais.
- Didesni ratlankiai ir sportiškesnė išvaizda
- Dažnai — sportinės sėdynės
- Dažnai — tamsinti galiniai stiklai
198 kartos komplektacijų palyginimas
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Mažiausiam biudžetui | Kasdieniam važiavimui | Komforto mėgėjams | Sportiškai išvaizdai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 15–16 col., plieniniai | 16 col., lydinio | 16–17 col., lydinio | 17–18 col., lydinio |
| Salonas | Standartinis | Daugiau patogumo įrangos | Dažnai odinė apdaila | Sportinės sėdynės |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | €€ | €€ |
Daugumai pirkėjų geriausiai tinka Dynamic — joje jau yra pagrindinė patogumo įranga, o kaina mažai skiriasi nuo bazinės. Emotion verta rinktis dėl komforto, o Sport — dėl išvaizdos.
Privalumai
- Išraiškingas, nesenstantis dizainas
- Erdvus salonas ir dažnai gausi įranga
- Palanki kaina naudotų rinkoje
- Ekonomiški MultiJet dyzeliai
Trūkumai
- Paprastesnės salono medžiagos nei konkurentų
- Prastas matomumas pro galinį langą
- Dualogic dėžės ir dyzelių EGR bei DPF gedimai
Dažni klausimai
Kuris Fiat Bravo variklis geriausias?
Daug važiuojantiems dažniausiai tinkamiausias 1.6 MultiJet dyzelis, o važinėjantiems daugiausia mieste — 1.4 T-Jet arba MultiAir benzininis variklis. 1.4 l variklis be turbinos ekonomiškas ir paprastas, bet šiam automobiliui gana silpnas.
Ar verta pirkti Bravo su Dualogic pavarų dėže?
Tik jei dėžė veikia sklandžiai ir yra aptarnavimo istorija. Dualogic yra automatizuota mechaninė dėžė, todėl ji perjungia lėčiau ir su pauzėmis, o pavaros remontas gali būti brangus. Daugeliui pirkėjų paprastesnis pasirinkimas — mechaninė dėžė.
Kuo Fiat Bravo skiriasi nuo Fiat Stilo?
Bravo pakeitė Stilo ir iš dalies naudoja jo techniką, tačiau turi naują dizainą, modernesnį saloną ir naujesnius variklius, pavyzdžiui, T-Jet ir MultiAir. Naudotų rinkoje Bravo dažniausiai vertinamas labiau dėl išvaizdos ir įrangos.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
