English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 en 198 generaties, motoren en uitvoeringen
De Fiat Bravo is een compacte hatchback waarvan de naam voor twee generaties is gebruikt: 182 (1995–2001) en 198 (2007–2014). In de markt voor gebruikte auto's komt de 198 generatie het meest voor, gewaardeerd om zijn ontwerp en goede uitrusting voor een relatief lage prijs. We kijken naar de verschillen tussen de generaties, welke motoren het populairst zijn en wat je moet controleren voordat je koopt.
Bravo in het kort
De eerste Bravo (182) werd geproduceerd als een drie-deurs hatchback, terwijl zijn vijf-deurs versie Brava heette. De tweede Bravo (198) werd in 2007 geïntroduceerd als een vijf-deurs hatchback en verving de Fiat Stilo; later verving Fiat deze in deze klasse met de Tipo.
De 198 generatie Bravo wordt gewaardeerd om zijn expressieve Italiaanse ontwerp, ruime interieur en vaak rijkelijke uitrusting. Aan de andere kant zijn de interieurmaterialen eenvoudiger dan die van Duitse concurrenten, is er weinig zicht door het achterruit en verliest de auto snel aan waarde op de markt voor gebruikte auto's — wat voor de koper een voordeligere prijs betekent.
Welke generatie kiezen
De 182 generatie (1995–2001) is tegenwoordig zeldzaam en oud, de meeste auto's zijn aangetast door roest. Het is alleen de moeite waard om deze te zoeken als je op zoek bent naar een zeer goedkope auto of als liefhebber — bijvoorbeeld de HGT-versie met een vijfcilindermotor.
De 198 generatie (2007–2014) is veel moderner, veiliger en comfortabeler. Tijdens de productie werden vooral de motoren en uitrusting gewijzigd: er kwamen 1.6 MultiJet diesels en in 2010 de 1.4 MultiAir turbo benzinemotor.
De beste keuze voor de meeste kopers is een latere 198-serie Bravo met een 1.6 MultiJet of 1.4 T-Jet / MultiAir motor en een duidelijke onderhoudsgeschiedenis.
Motoren en versnellingsbakken
Benzinemotoren van de 198-serie — 1.4 l zonder turbo (ongeveer 90 pk), wat voor deze auto vrij zwak is, 1.4 T-Jet turbo (ongeveer 120 en 150 pk) en vanaf 2010 de 1.4 MultiAir turbo (ongeveer 140 pk).
Diesels — de vroegere 1.9 MultiJet (ongeveer 120 en 150 pk), later vervangen door de 1.6 MultiJet (ongeveer 90–120 pk) en de krachtigste 2.0 MultiJet (ongeveer 165 pk). Voor veel rijders is de 1.6 MultiJet vaak het meest geschikt.
De meest voorkomende versnellingsbak is een 5- of 6-traps handgeschakelde. Met sommige motoren wordt een automatische handgeschakelde Dualogic-bak aangeboden, dus er zijn weinig automaten in de Bravo-markt.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Bravo
Controleer de EGR-klep en de lekkages in de inlaatcollector van de 1.9 MultiJet diesels, en voor de latere 1.6 en 2.0 MultiJet — de fijnstoffilter (DPF). Veel gereden diesels hebben vaak ook een nieuwe oliepan en een dubbele oliepomp nodig.
Vraag naar de frequentie van olieverversing bij de turbo T-Jet en MultiAir motoren: MultiAir-systemen hebben goede en tijdige olie nodig, en de turbocompressor mag niet fluiten of ruiken. De Dualogic-bak moet zonder lange pauzes en trillingen schakelen — reparatie ervan kan duur zijn.
Controleer alle elektronica: de centrale vergrendeling, de ruitensluiten, het dashboard en het Blue&Me-systeem, evenals de ophanging en de servostuur. Controleer de rijgeschiedenis met technische keuringen en serviceboekjes.
Uitvoeringen
Naam en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende 198-uitvoeringen in Europa weer.
Active
198De basisuitvoering is eenvoudig en de goedkoopste.
- Vaak staalvelgen met kapjes
- Vaak een handmatige airconditioning
- Een eenvoudiger geluidssysteem
Dynamic
198De populairste keuze — een goede balans tussen prijs en uitrusting.
- Lichte legeringsvelgen
- Vaak een automatische klimaatregeling
- Vaak het Blue&Me telefoonsysteem en bedieningselementen aan het stuur
Emotion
198De hoogste comfortuitvoering.
- Grotere lichte legeringsvelgen
- Vaak een lederen interieur en parkeersensoren
- Vaak — glasdak Skydome dak
Sport
198Sportieve uitvoering, vaak met krachtigere motoren.
- Grotere velgen en sportiever uiterlijk
- Vaak — sportieve stoelen
- Vaak — gedimde achterruit
Vergelijking van 198 generaties
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor het kleinste budget | Voor dagelijks gebruik | Voor comfortliefhebbers | Sportief uiterlijk |
| Velgen (vaak) | 15–16 inch, staal | 16 inch, legering | 16–17 inch, legering | 17–18 kol., lydinio |
| Interieur | Standaard | Meer comfortuitrusting | Vaak lederen bekleding | Sportieve stoelen |
| Prijs op de tweedehandsmarkt (relatief) | € | € | €€ | €€ |
Voor de meeste kopers is de Dynamic het beste, want deze heeft al de basiscomfort en de prijs verschilt weinig van de basis. De Emotion is de keuze voor comfort, en de Sport voor het uiterlijk.
Pluspunten
- Uitgesproken, tijdloos ontwerp
- Ruime cabine en vaak veel uitrusting
- Gunstige prijs op de tweedehandsmarkt
- Economische MultiJet diesels
Minpunten
- Eenvoudiger interieurmaterialen dan concurrenten
- Slecht zicht door het achterruit
- Problemen met de Dualogic-transmissie en EGR- en DPF-filters van dieselmotoren
Veelgestelde vragen
Welke Fiat Bravo-motor is de beste?
Voor veel rijders is de 1.6 MultiJet-diesel vaak het beste, terwijl voor stadsrijders de 1.4 T-Jet of MultiAir-benzinemotor vaak beter is. De 1.4-liter-motor zonder turbo is zuinig en eenvoudig, maar te zwak voor deze auto.
Is het de moeite waard om een Bravo met een Dualogic-transmissie te kopen?
Alleen als de transmissie soepel werkt en er een onderhoudsgeschiedenis is. Dualogic is een automatische handbak, dus hij schakelt langzamer en met pauzes, en het repareren van de transmissie kan duur zijn. Voor veel kopers is een handgeschakelde bak een eenvoudiger keuze.
Wat is het verschil tussen de Fiat Bravo en de Fiat Stilo?
De Bravo verving de Stilo en gebruikt gedeeltelijk dezelfde technologie, maar heeft een nieuw ontwerp, een moderner interieur en nieuwere motoren, zoals de T-Jet en MultiAir. Op de markt van gebruikte auto's wordt de Bravo vaak hoger gewaardeerd vanwege zijn uiterlijk en uitrusting.
Bijgewerkt 2026-10-09 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
