English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Fiat Bravo: 182 и 198 поколения, двигатели и комплектации
Fiat Bravo — компактный хэтчбек, название которого использовалось для двух поколений: 182 (1995–2001) и 198 (2007–2014). На вторичном рынке чаще всего встречается 198 поколение, которое ценят за дизайн и хорошую оснащённость за небольшую цену. Рассмотрим, чем отличаются поколения, какие двигатели наиболее популярны и что проверить перед покупкой.
Bravo вкратце
Первый Bravo (182) выпускался как трёхдверный хэтчбек, а его пятидверная версия называлась Brava. Второй Bravo (198) был представлен в 2007 году как пятидверный хэтчбек и заменил Fiat Stilo; позже Fiat заменил его Tipo в этом классе.
198 поколение Bravo ценится за выразительный итальянский дизайн, просторный салон и часто богатую оснащённость. С другой стороны, материалы салона проще, чем у немецких конкурентов, через заднее стекло видно мало, а автомобиль на вторичном рынке быстро теряет в цене — для покупателя это означает более выгодную цену.
Какое поколение выбрать
182 поколение (1995–2001) сегодня уже редкое и старое, большинство автомобилей пострадали от коррозии. Его стоит искать только как очень дешёвый автомобиль или для энтузиастов — например, версии HGT с пятицилиндровым двигателем.
198 поколение (2007–2014) — гораздо более современное, безопасное и комфортное. В процессе производства чаще всего менялись двигатели и оснащённость: появились 1.6 MultiJet дизели, а в 2010 году — и 1.4 MultiAir турбированный бензиновый двигатель.
Лучший выбор для большинства покупателей — это более поздняя Bravo 198 серии с двигателем 1.6 MultiJet или 1.4 T-Jet / MultiAir и четкой историей обслуживания.
Двигатели и коробки передач
Бензиновые двигатели 198 серии — 1.4 л без турбины (около 90 л.с.), который для этого автомобиля довольно слабый, 1.4 T-Jet турбированный (около 120 и 150 л.с.) и с 2010 года 1.4 MultiAir турбированный (около 140 л.с.).
Дизели — ранние 1.9 MultiJet (около 120 и 150 л.с.), позже их заменили 1.6 MultiJet (около 90–120 л.с.) и самый мощный 2.0 MultiJet (около 165 л.с.). Для тех, кто много ездит, чаще всего подходит 1.6 MultiJet.
Самая распространенная коробка передач — 5 или 6-ступенчатая механика. С некоторыми двигателями предлагается автоматизированная механика Dualogic, поэтому автоматических Bravo на рынке немного.
Что проверить при покупке подержанной Bravo
У дизелей 1.9 MultiJet проверьте клапан EGR и трещины во впускном коллекторе, а у более поздних 1.6 и 2.0 MultiJet — фильтр твердых частиц (DPF). Для дизелей с большим пробегом часто требуется и замена сажевого фильтра и двухмассового маховика.
У турбированных двигателей T-Jet и MultiAir уточните частоту замены масла: для системы MultiAir важно своевременное использование качественного масла, а турбокомпрессор не должен свистеть или дымить. Коробка Dualogic должна переключаться без долгих пауз и рывков — ремонт её может быть дорогим.
Проверьте всю электронику: центральный замок, стеклоподъемники, панель приборов и систему Blue&Me, а также детали подвески и усилитель руля. Проверьте историю обслуживания и технические осмотры.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации 198-го поколения.
Active
198Базовая комплектация — самая простая и дешевая.
- Чаще всего — стальные диски с колпаками
- Часто — ручной кондиционер
- Проще звуковая система
Dynamic
198Самый популярный выбор — хороший баланс цены и оснащения.
- Легкосплавные диски
- Часто — автоматическая климат-контроль
- Часто — система Blue&Me и кнопки на руле
Emotion
198Высокая комплектация по комфорту.
- Большие легкосплавные диски
- Часто — кожаный салон и парктроники
- Часто — стеклянная крыша Skydome
Sport
198Спортивная версия, часто с более мощными двигателями.
- Большие колеса и более спортивный вид
- Часто — спортивные сиденья
- Часто — тонированные задние стекла
Сравнение комплектаций 198-го поколения
| Active | Dynamic | Emotion | Sport | |
|---|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для самого скромного бюджета | Для повседневной езды | Для любителей комфорта | Спортивный вид |
| Колеса (чаще всего) | 15–16 дюймов, стальные | 16 дюймов, легкосплавные | 16–17 дюймов, легкосплавные | 17–18 поколение, литье |
| Салон | Базовая комплектация | Больше комфортного оснащения | Часто кожаный салон | Спортивные сиденья |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | € | € | €€ | €€ |
Большинству покупателей лучше всего подходит Dynamic — в ней уже есть базовый комфорт, а цена мало отличается от базовой. Emotion стоит выбирать ради комфорта, а Sport — ради внешнего вида.
Плюсы
- Выразительный, не устаревающий дизайн
- Просторный салон и часто богатое оснащение
- Выгодная цена на вторичном рынке
- Экономичные дизели MultiJet
Минусы
- Проще материалы салона, чем у конкурентов
- Плохая обзорность через заднее стекло
- Проблемы с коробкой Dualogic и системами EGR и DPF дизелей
Частые вопросы
Какой двигатель Fiat Bravo лучше?
Для тех, кто много ездит, чаще всего подойдет 1.6 MultiJet дизель, а для городской езды — 1.4 T-Jet или MultiAir бензиновый двигатель. 1.4-литровый двигатель без турбины экономичный и простой, но для этой машины слишком слабый.
Стоит ли покупать Bravo с коробкой Dualogic?
Только если коробка работает плавно и есть история обслуживания. Dualogic — это автоматизированная механическая коробка, поэтому она переключается медленнее и с паузами, а ремонт коробки может быть дорогим. Для большинства покупателей проще выбрать механику.
Чем Fiat Bravo отличается от Fiat Stilo?
Bravo заменил Stilo и частично использует его технику, но имеет новый дизайн, более современный салон и новые двигатели, например, T-Jet и MultiAir. На рынке подержанных автомобилей Bravo чаще всего ценят за внешний вид и оснащение.
Обновлено 2026-10-09 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
