Hyundai Santa Fe TM, gaminta 2018–2023. Skelbimai ir informacija.
4
Hyundai Santa Fe, 2021-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 2.2 l, 148 kW; rida: 122 986 km. 6 000 km arba 6 mėn. pardavėjo garantija. …
4
Hyundai Santa Fe, 2021-12, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas / elektra; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 195 kW; rida: 74 179 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 5…
4
Hyundai Santa Fe, 2022-06, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas / elektra; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 195 kW; rida: 27 829 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 5…
Hyundai Santa Fe — didelis visureigis su penkiomis arba septyniomis sėdimomis vietomis, naudotų rinkoje vertinamas dėl erdvės, patogumo ir galingo dyzelinio variklio. Daugiausia dėmesio skiriame DM (2012–2018) ir TM (nuo 2018 m.) kartoms, trumpai apžvelgiame ir naujausią MX5.
Santa Fe gaminamas nuo 2000 m. ir yra vienas didžiausių Hyundai visureigių Europoje. Jis konkuruoja su Kia Sorento, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace ir Toyota RAV4, o technika artima giminingam Kia Sorento.
Daug naudotų Santa Fe turi visų ratų pavarą ir galingą 2.2 CRDi dyzelinį variklį, todėl jį renkasi šeimos, daug keliaujantys ir priekabas tempiantys pirkėjai. Daugelyje Europos šalių Hyundai naujiems automobiliams suteikia 5 metų garantiją be ridos apribojimo, kuri pereina kitam savininkui, jei automobilis aptarnautas pagal gamintojo reikalavimus.
DM karta (2012–2018) — patogus, gerai įrengtas ir patikimu laikomas visureigis. Šalia jo Europoje buvo siūlomas ilgesnis septynvietis Grand Santa Fe, kuris naudotų rinkoje taip pat dažnai sutinkamas.
TM karta (nuo 2018 m.) — didesnė, moderniau įrengta ir dažnai septynvietė. 2020 m. pabaigoje ji gerokai atnaujinta: nauja platforma, pakeistas priekis ir salonas su mygtukiniu pavarų perjungikliu, o pasiūloje atsirado hibridas ir įkraunamas hibridas.
2024 m. Europoje TM pakeitė MX5 karta — kampuoto dizaino, dar erdvesnė ir siūloma tik su hibridinėmis pavaromis. Daugumai naudoto automobilio ieškančių pirkėjų geriausia rinktis TM, ypač po atnaujinimo.
DM kartoje vyrauja 2.2 CRDi dyzelinis variklis (apie 197–200 AG); kai kuriose rinkose buvo siūlomi silpnesnis 2.0 CRDi ir 2.4 benzininis variklis.
TM kartoje iki atnaujinimo dažniausias 2.2 CRDi (200 AG) su 8 laipsnių automatine dėže. Po atnaujinimo — 2.2 CRDi (202 AG) su 8 laipsnių dvigubos sankabos dėže, hibridas HEV (apie 230 AG) ir įkraunamas hibridas PHEV (apie 265 AG, visada su visų ratų pavara).
Visų ratų pavara (TM kartoje — HTRAC) siūloma su daugeliu variklių, o naudotų rinkoje tokių automobilių dauguma. Mechaninė pavarų dėžė sutinkama retai.
Dyzeliniuose automobiliuose patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR, ypač jei automobilis daug važiavo mieste. Automatinė ir dvigubos sankabos dėžė turi perjungti sklandžiai, be smūgių ir trūkčiojimo.
Jei automobilis turi kablį, paklauskite, ar jis tempė sunkias priekabas — tai papildomai apkrauna pavarų dėžę, visų ratų pavaros sankabą ir stabdžius. Visų ratų pavaros versijose įsitikinkite, kad sankaba veikia be ūžesio, o važiuoklė nebelda.
Patikrinkite trečią sėdynių eilę ir jos mechanizmus, hibriduose — ar nėra klaidų pranešimų, PHEV — įkrovimo įrangą. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o garantijos likutį ir atšaukimo kampanijas — pas oficialų Hyundai atstovą pagal VIN kodą.
Hyundai komplektacijų pavadinimai skiriasi pagal šalį ir metus; nurodome Vokietijoje naudojamus pavadinimus, kurie dažnai sutinkami tarp į Lietuvą atvežtų automobilių.
Bazinė TM komplektacija — jau gerai įrengta.
Populiariausias pasirinkimas — gera kainos ir komforto pusiausvyra.
Aukštesnė komplektacija komforto mėgėjams.
Aukščiausia atnaujinto TM komplektacija.
| Trend | Premium | Signature | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Racionaliam šeimos pirkėjui | Komforto mėgėjams | Norintiems visko, ką siūlo modelis |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17–18 col. | 18–19 col. | 19 col. |
| Salonas | Standartinis | Dažnai oda, daugiau įrangos | Prabangiausia apdaila, vėdinamos sėdynės |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Trend ar Premium su 2.2 CRDi arba hibridiniu varikliu. Signature verta rinktis dėl prabangos, o įkraunamą hibridą — tik turint kur jį reguliariai įkrauti.
Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas — TM karta, ypač po 2020 m. atnaujinimo: modernesnė, saugesnė ir dažnai su likusia gamykline garantija. Mažesniam biudžetui tinka gerai prižiūrėtas DM su 2.2 CRDi varikliu.
Ne. Septynios vietos daugelyje rinkų buvo standartinės arba siūlomos papildomai, todėl naudotų rinkoje sutinkama ir penkiaviečių. Prieš perkant įsitikinkite, kiek vietų nurodyta registracijos dokumentuose.
Daug važiuojantiems užmiestyje ir tempiantiems priekabas tinkamesnis 2.2 CRDi dyzelis. Daugiausia mieste važiuojantiems racionalesnis hibridas (HEV), o įkraunamas hibridas (PHEV) apsimoka tik tuomet, jei turite kur jį kasdien įkrauti.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
Komentarų apie Hyundai Santa Fe dar nėra. Pasidalykite savo patirtimi.
Prisijunkite ir pakomentuokite
Naudojame būtinus slapukus svetainei veikti. Jums sutikus, naudosime ir analitikos bei reklamos matavimo slapukus — kad žinotume, kaip naudojamasi svetaine, ir matuotume reklamos rezultatus. Plačiau
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi