Hyundai Santa Fe TM, vyráběno 2018–2023. Inzeráty a informace.
4
Hyundai Santa Fe, 2021-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 2.2 l, 148 kW; rida: 122 986 km. 6 000 km arba 6 mėn. pardavėjo garantija. …
4
Hyundai Santa Fe, 2021-12, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas / elektra; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 195 kW; rida: 74 179 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 5…
4
Hyundai Santa Fe, 2022-06, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas / elektra; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 195 kW; rida: 27 829 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 5…
Hyundai Santa Fe je velký SUV s pěti nebo sedmi místy k sezení, na trhu s použitými vozy je ceněn pro prostor, pohodlí a silný dieselový motor. Nejvíce pozornosti věnujeme generaci DM (2012–2018) a TM (od roku 2018), stručně se podíváme i na nejnovější MX5.
Santa Fe se vyrábí od roku 2000 a je jedním z největších SUV Hyundai v Evropě. Soupeří s Kia Sorento, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace a Toyota RAV4, technika je podobná příbuznému Kia Sorento.
Mnoho použitých Santa Fe má pohon všech kol a silný 2.2 CRDi dieselový motor, proto si ho vybírají rodiny, častí cestovatelé a ti, kteří tahají přívěs. V mnoha evropských zemích Hyundai poskytuje novým automobilům pětiletou záruku bez omezení kilometrového nájezdu, která přechází na nového majitele, pokud je vůz servisován podle požadavků výrobce.
Generace DM (2012–2018) je pohodlný, dobře vybavený a spolehlivý SUV. Vedle něj v Evropě byl nabízen delší sedmimístný Grand Santa Fe, který je na trhu s použitými vozy také často vidět.
Generace TM (od roku 2018) je větší, moderněji vybavená a často sedmimístná. Na konci roku 2020 prošla značnou modernizací: nová platforma, změněný předek a interiér s tlačítkovým řadicím systémem, nabídka se rozšířila o hybrid a nabíjecí hybrid.
V roce 2024 se v Evropě změnila generace MX5 – s úhlovým designem, prostornější a nabízí se pouze s hybridními převodovkami. Pro většinu kupujících použitého auta je nejlepší volbou TM, zejména po faceliftu.
V generaci DM dominuje 2.2 CRDi dieselový motor (cca 197–200 kW); v některých trzích byly nabízeny slabší 2.0 CRDi a 2.4 benzínový motor.
V generaci TM před faceliftem byl nejčastější 2.2 CRDi (200 kW) s 8stupňovou automatickou převodovkou. Po faceliftu – 2.2 CRDi (202 kW) s 8stupňovou dvojspojkovou převodovkou, hybrid HEV (cca 230 kW) a nabíjecí hybrid PHEV (cca 265 kW, vždy s pohonem všech kol).
Pohon všech kol (v generaci TM – HTRAC) je nabízen s většinou motorů a většina použitých aut na trhu má právě takové. Mechanická převodovka je vzácná.
U dieselových aut zkontrolujte filtr pevných částic (DPF) a EGR, zejména pokud auto jezdilo hodně v městském provozu. Automatická a dvojspojková převodovka musí přepínat plynule, bez rázů a trhnutí.
Pokud auto má přívěs, zeptejte se, zda tahalo těžké přívěsy – to dodatně zatěžuje převodovku, spojku pohonu všech kol a brzdy. U verzí s pohonem všech kol se ujistěte, že spojka funguje bez úžehu a že vozidlo neztrácí přilnavost.
Zkontrolujte třetí řadu sedadel a její mechanismus, u hybridů – zda nejsou chybové hlášení, PHEV – nabíjecí zařízení. Podvozek zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů, zbytek záruky a odvolací kampaně – u oficiálního zástupce Hyundai podle VIN kódu.
Názvy výbav Hyundai se liší podle země a let; uvádíme názvy používané v Německu, které se často vyskytují u aut do Litvy dovezených.
Základní výbava TM je již dobře vybavena.
Nejoblíbenější volba – dobrá rovnováha ceny a komfortu.
Vyšší výbava pro milovníky komfortu.
Nejvyšší výbava aktualizovaného TM
| Trend | Premium | Signature | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Racionálnímu rodinnému kupujícímu | Milovníkům komfortu | Ti, kteří chtějí vše, co model nabízí |
| Pneus (častěji) | 17–18 palců | 18–19 palců | 19 palců |
| Interiér | Základní | Často kožený, více vybavení | Nejluxusnější výbava, větrané sedačky |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | €€ | €€€ |
Pro většinu kupujících nejlepší volba je Trend nebo Premium s motorem 2.2 CRDi nebo hybridním pohonem. Signature stojí za výběr pro luxus, zatímco nabíjecí hybrid je vhodný pouze pro ty, kteří ho mohou pravidelně nabíjet.
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou generace TM, zejména po aktualizaci v roce 2020: modernější, bezpečnější a často s platnou tovární zárukou. Pro menší rozpočet je vhodný dobře udržovaný DM s motorem 2.2 CRDi.
Ne. Sedm míst bylo v mnoha trzích standardem nebo nabízeno jako doplněk, proto v trhu s použitými vozy najdete i pětimístné. Před nákupem se ujistěte, kolik míst je uvedeno v registračních dokumentech.
Pro ty, kteří jezdí hodně mimo město a tahají přívěsy, je vhodnější diesel 2.2 CRDi. Pro ty, kteří jezdí převážně v městě, je racionálnější hybrid (HEV), zatímco nabíjený hybrid (PHEV) se vyplatí pouze tehdy, pokud máte kde ho každý den nabíjet.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
Zatím žádné komentáře k Hyundai Santa Fe. Podělte se o zkušenosti.
Přihlaste se a komentujte
Používáme nezbytné cookies pro fungování webu. S vaším souhlasem použijeme i analytické cookies a cookies pro měření reklamy — abychom věděli, jak se web používá, a měřili výsledky reklamy. Více
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi