English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Bayon: varikliai, atnaujinimas ir komplektacijos
Hyundai Bayon — nedidelis miesto krosoveris, sukurtas Europai ir parduodamas nuo 2021 m. Apžvelgiame, kuo skiriasi pirmieji ir atnaujinti automobiliai, kokie varikliai ir pavarų dėžės sutinkami, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti perkant naudotą Bayon.
Bayon trumpai
Bayon technika artima i20 hečbekui, tačiau kėbulas aukštesnis, o bagažinė didesnė — apie 400 litrų. Automobilis gaminamas Turkijoje, Izmito gamykloje, ir yra vienas mažiausių Hyundai krosoverių, mažesnis už Kona. Visi Bayon turi tik priekinių ratų pavarą.
Bayon renkasi tie, kuriems reikia kompaktiško, lengvai valdomo ir ekonomiško automobilio miestui, bet norisi aukštesnės sėdėjimo padėties. Salono medžiagos paprastos, daug kieto plastiko, tačiau įranga, ypač aukštesnėse komplektacijose, gana gausi.
Pirmieji ir atnaujinti Bayon — kuo skiriasi
Bayon turi vieną kartą. Pirmieji automobiliai (2021–2023 m.) sudaro didžiąją naudotų rinkos pasiūlos dalį. Priekyje jie turi siaurą šviesų juostą viršuje ir žemiau įrengtus pagrindinius žibintus, o prietaisų skydelio ir multimedijos ekranų dydis priklauso nuo komplektacijos.
2024 m. Bayon atnaujintas: pakeisti buferiai ir žibintai, modernizuotas salonas ir multimedijos sistema, papildyta pagalbinių vairavimo sistemų įranga. Atnaujintų automobilių naudotų rinkoje dar mažiau, todėl jie paprastai brangesni. Techniškai abiejų laikotarpių automobiliai labai panašūs, todėl renkantis svarbiau būklė, rida ir komplektacija nei metai.
Varikliai ir pavarų dėžės
Paprasčiausias variklis — atmosferinis 1.2 MPi (apie 80–85 AG), dažniausiai derinamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Jis paprastas ir patikimas, bet užmiestyje ir su pilnu kroviniu jam aiškiai trūksta galios.
Populiariausias pasirinkimas — 1.0 T-GDi turbininis trijų cilindrų benzininis variklis, dažniausiai apie 100 AG, o pirmuosiuose automobiliuose sutinkamas ir apie 120 AG variantas. Daugelis jų turi 48 V lengvojo hibrido sistemą, kuri padeda pajudėti ir šiek tiek sumažina degalų sąnaudas.
1.0 T-GDi derinamas su 6 laipsnių mechanine, išmaniąja mechanine iMT (sankabą valdo elektronika) arba 7 laipsnių dviejų sankabų DCT pavarų dėže. Dyzelinių, hibridinių ar elektrinių Bayon versijų nėra.
Ką patikrinti perkant naudotą Bayon
Jei automobilis su DCT pavarų dėže, išbandykite jį pajudant iš vietos ir lėtai važiuojant kamštyje: perjungimai turi būti sklandūs, be trūkčiojimo ir smūgių. Sausos sankabos dėžėms intensyvus važinėjimas mieste yra didesnis krūvis, todėl verta paklausti apie aptarnavimo istoriją.
Lengvojo hibrido automobiliuose patikrinkite, ar veikia automatinė variklio išjungimo ir užvedimo sistema ir ar prietaisų skydelyje nėra klaidų. Turbininiam 1.0 T-GDi svarbu reguliarus alyvos keitimas, todėl ridą ir priežiūrą tikrinkite pagal servisų įrašus.
Bayon dažnai naudojamas mieste, todėl apžiūrėkite buferius, ratlankius ir kėbulo apačią, ar nėra parkavimo pažeidimų. Hyundai Europoje dažniausiai suteikia ilgą gamintojo garantiją, todėl paklauskite, ar ji dar galioja ir ar automobilis prižiūrėtas pagal jos sąlygas.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal šalį bei metus; nurodome Vokietijoje ir kitose Europos šalyse dažnai sutinkamas komplektacijas.
Select
Nuo 2021 m.Bazinė komplektacija su būtiniausia įranga.
- Dažniausiai 1.2 MPi arba 1.0 T-GDi variklis
- Kondicionierius ir paprastesnė multimedijos sistema
- Dažnai — plieniniai ratlankiai
Trend
Nuo 2021 m.Populiariausias pasirinkimas — gera kainos ir įrangos pusiausvyra.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — navigacija ir galinio vaizdo kamera
- Dažnai — šildomos sėdynės ir vairas
Prime
Nuo 2021 m.Gausiausiai įrengta versija.
- Dažnai — LED žibintai ir 17 col. ratlankiai
- Dažnai — automatinė klimato kontrolė ir belaidis telefono įkroviklis
- Daugiau pagalbinių vairavimo sistemų
N Line
Atnaujinta versija (nuo 2024 m.)Sportiškos išvaizdos versija su įprastais varikliais.
- Sportiškesni buferiai ir ratlankiai
- N Line salono detalės
- Dažniausiai 1.0 T-GDi variklis
Komplektacijų palyginimas
| Select | Trend | Prime | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Pigiam kasdieniam važiavimui | Daugumai pirkėjų | Komforto ir įrangos mėgėjams |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 15–16 col. | 16–17 col. | 17 col. |
| Salonas | Paprastas | Daugiau patogumo įrangos | Gausiausia įranga |
| Variklis | 1.2 MPi, 1.0 T-GDi | 1.0 T-GDi, dažnai 48 V | 1.0 T-GDi, dažnai 48 V |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Trend su 1.0 T-GDi varikliu: jis gerokai smagesnis už 1.2 MPi ir dažnai turi visą reikalingą įrangą. Prime verta rinktis, jei svarbūs LED žibintai ir daugiau pagalbinių sistemų.
Privalumai
- Kompaktiškas ir lengvai valdomas mieste
- Erdvi bagažinė savo klasėje
- Ekonomiški benzininiai varikliai
- Gausi įranga aukštesnėse komplektacijose
Trūkumai
- Tik priekinių ratų pavara
- Daug kieto plastiko salone
- 1.2 MPi variklio galios užmiestyje dažnai trūksta
Dažni klausimai
Kuo Bayon skiriasi nuo Kona?
Bayon mažesnis ir paprastesnis: jis artimas i20 hečbekui, turi tik priekinių ratų pavarą ir tik benzininius variklius. Kona didesnė, erdvesnė ir siūloma ir kaip hibridas ar elektromobilis.
Kurį Bayon variklį rinktis?
Daugeliui pirkėjų geriausias — 1.0 T-GDi, dažniausiai apie 100 AG: jis pakankamai galingas ir užmiestyje, ir mieste. 1.2 MPi tinka tik tiems, kurie daugiausia važiuoja mieste ir nori paprasčiausio varianto.
Ar verta pirkti Bayon su automatine pavarų dėže?
Taip, jei DCT dėžė veikia sklandžiai ir yra aptarnavimo istorija. Prieš pirkdami išbandykite pajudėjimą iš vietos ir važiavimą kamštyje — trūkčiojimas ar smūgiai yra ženklas, kad gali prireikti remonto.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
