Hyundai Santa Fe TM, toodetud 2018–2023. Kuulutused ja info.
4
Hyundai Santa Fe, 2021-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 2.2 l, 148 kW; rida: 122 986 km. 6 000 km arba 6 mėn. pardavėjo garantija. …
4
Hyundai Santa Fe, 2021-12, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas / elektra; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 195 kW; rida: 74 179 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 5…
4
Hyundai Santa Fe, 2022-06, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas / elektra; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 195 kW; rida: 27 829 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 5…
Hyundai Santa Fe – suur maastur viie või seitsme istmega, kasutatud autode turul hinnatud ruumikuse, mugavuse ja võimsa diiselmootori poolest. Keskendume peamiselt DM (2012–2018) ja TM (alates 2018. aastast) põlvkondadele, vaatame põgusalt ka uusimat MX5.
Santa Fe on tootmises olnud alates 2000. aastast ja on üks Hyundai suurimaid maastureid Euroopas. See konkureerib mudelitega Kia Sorento, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace ja Toyota RAV4, selle tehnika on aga lähedane sõsarmudelile Kia Sorento.
Paljud kasutatud Santa Fe mudelid on nelikveoga ja võimsa 2.2 CRDi diiselmootoriga, seetõttu valivad selle pered, palju reisivad ja haagiseid vedavad ostjad. Paljudes Euroopa riikides pakub Hyundai uutele autodele 5-aastase garantii ilma läbisõidupiiranguta, mis läheb üle järgmisele omanikule, kui auto on hooldatud vastavalt tootja nõuetele.
DM põlvkond (2012–2018) – mugav, hästi varustatud ja usaldusväärseks peetud maastur. Selle kõrval pakuti Euroopas pikemat seitsmekohalist mudelit Grand Santa Fe, mida kohtab kasutatud autode turul samuti üsna sageli.
TM põlvkond (alates 2018. aastast) – suurem, moodsama varustusega ja sageli seitsmekohaline. 2020. aasta lõpus uuendati seda oluliselt: uus platvorm, muudetud esiosa ja salong nuppudega käiguvalitsaga, valikusse lisandusid hübriid ja pistikhübriid.
2024. aastal vahetas Euroopas TM-i välja MX5 põlvkond – kandilise disainiga, veel ruumikam ja pakutakse ainult hübriidajamitega. Enamikule kasutatud autot otsivatele ostjatele on parim valik TM, eriti pärast uuendust.
DM põlvkonnas domineerib 2.2 CRDi diiselmootor (umbes 197–200 AG); mõnel turul pakuti nõrgemat 2.0 CRDi ja 2.4 bensiinimootorit.
TM põlvkonnas on enne uuendust kõige levinum 2.2 CRDi (200 AG) koos 8-käigulise automaatkäigukastiga. Pärast uuendust – 2.2 CRDi (202 AG) koos 8-käigulise kahesidurilise käigukastiga, hübriid HEV (umbes 230 AG) ja pistikhübriid PHEV (umbes 265 AG, alati nelikveoga).
Nelikvedu (TM põlvkonnas HTRAC) on saadaval paljude mootoritega ning kasutatud autode turul on enamik selliseid autosid. Manuaalkäigukasti kohtab harva.
Diiselmootoriga autodel kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF) ja EGR-i, eriti kui autoga on palju linnas sõidetud. Automaatkäigukast ja kahesiduriline käigukast peavad vahetama käike sujuvalt, ilma tõugete ja jõnksutamiseta.
Kui autol on konks, küsige, kas sellega on veetud raskeid haagiseid – see koormab lisaks käigukasti, nelikveo sidurit ja pidureid. Nelikveoliste versioonide puhul veenduge, et sidur ei unda ja vedrustus ei kolksu.
Kontrollige kolmandat istmerida ja selle mehhanisme, hübriididel – kas esineb veateateid, PHEV puhul – laadimisvarustust. Läbisõitu kontrollige ülevaatuse ja hooldusajaloo kirjete järgi ning garantii jääki ja tagasikutsumiskampaaniaid ametliku Hyundai esindaja käest VIN-koodi järgi.
Hyundai varustustasemete nimed erinevad riigiti ja aastati; esitame Saksamaal kasutatavad nimed, mida kohtab sageli Leetu imporditud autode seas.
TM baasvarustus – juba hästi varustatud.
Populaarseim valik – hea hinna ja mugavuse tasakaal.
Kõrgem varustustase mugavuse armastajatele.
Uuendatud TM kõrgeim varustustase.
| Trend | Premium | Signature | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Mõistlikule pereostjale | Mugavuse armastajatele | Neile, kes tahavad kõike, mida mudel pakub |
| Veljed (enamasti) | 17–18 tolli | 18–19 tolli | 19 tolli |
| Salong | Standardne | Sageli nahk, rohkem varustust | Kõige luksuslikum viimistlus, ventileeritavad istmed |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik Trend või Premium koos 2.2 CRDi või hübriidmootoriga. Signature'i tasub valida luksuse pärast, pistikhübriidi aga ainult siis, kui seda on võimalik regulaarselt laadida.
Enamiku ostjate jaoks on parim valik TM põlvkond, eriti pärast 2020. aasta uuendust: kaasaegsem, turvalisem ja sageli veel kehtiva tehasegarantiiga. Väiksema eelarve puhul sobib hästi hooldatud DM 2.2 CRDi mootoriga.
Ei. Paljudel turgudel oli seitse kohta kas standardvarustuses või lisavarustuses, seetõttu leidub kasutatud autode turul ka viiekohalisi. Enne ostmist veenduge, mitu kohta on registreerimisdokumentides märgitud.
Maanteel palju sõitvatele ja haagiseid vedavatele sobib paremini 2.2 CRDi diisel. Peamiselt linnas sõitjatele on mõistlikum hübriid (HEV), pistikhübriid (PHEV) aga tasub end ära vaid siis, kui seda saab iga päev laadida.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
Hyundai Santa Fe kohta pole veel kommentaare. Jagage oma kogemust.
Logige sisse, et kommenteerida
Kasutame veebisaidi toimimiseks vajalikke küpsiseid. Teie nõusolekul kasutame ka analüüsi- ja reklaami mõõtmise küpsiseid — et mõista, kuidas veebisaiti kasutatakse, ja mõõta reklaami tulemusi. Lisateave
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi