English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 308: I, II ir III kartos, varikliai ir komplektacijos
Peugeot 308 — prancūziškas kompaktinės klasės automobilis, išsiskiriantis dizainu ir savitu i-Cockpit salonu. Apžvelgiame, kuo skiriasi I, II ir III kartos, kokie varikliai dažniausi, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti prieš perkant naudotą.
308 trumpai
308 gaminamas nuo 2007 m. ir pakeitė Peugeot 307. Visos kartos siūlytos hečbeko ir universalo — 308 SW — kėbulais, o I karta dar ir kaip kupė-kabrioletas 308 CC.
Nuo II kartos 308 turi i-Cockpit saloną: mažą vairą ir aukštai, virš vairo, įrengtą prietaisų skydelį. Daugeliui vairuotojų tai patinka, tačiau prieš perkant verta įsitikinti, ar prietaisai gerai matomi būtent jums. Naudotų rinkoje 308 paprastai pigesnis už to paties amžiaus Volkswagen Golf.
Kurią kartą rinktis
I karta (2007–2013) šiandien jau sena, dažniausiai su 1.6 HDi dyzeliais ar 1.6 benzininiais varikliais. Jei renkatės šią kartą, svarbiausia — techninė būklė ir aptarnavimo istorija.
II karta (2013–2021) sukurta ant EMP2 platformos: lengvesnė, modernesnė ir kokybiškesnė. Tai populiariausia karta naudotų rinkoje. 2017 m. atnaujinti automobiliai gavo naują priekį, daugiau saugos sistemų ir 8 pakopų automatinę pavarų dėžę EAT8, iš pradžių — tik su galingiausiu dyzeliu.
III karta (nuo 2021 m.) — naujo, ryškesnio dizaino modelis su skaitmeniniu salonu ir naujuoju Peugeot logotipu. Siūlomi įkraunami hibridai, o nuo 2023 m. — ir elektrinis e-308.
Varikliai ir pavarų dėžės
II kartoje populiariausi — 1.2 PureTech trijų cilindrų benzininiai varikliai (dažniausiai 110 arba 130 AG) ir 1.6 BlueHDi, vėliau 1.5 BlueHDi dyzeliai (apie 100–130 AG). Galingesni — 2.0 BlueHDi (150 arba 180 AG) ir 1.6 litro benzininiai varikliai, o sportinis 308 GTi turėjo apie 250–270 AG.
III kartoje siūlomi 1.2 PureTech benzininiai varikliai, 1.5 BlueHDi dyzelis, įkraunami hibridai (apie 180–225 AG), vėliau ir lengvieji hibridai, taip pat elektrinis e-308.
Pavarų dėžės — mechaninės arba automatinės: II kartoje — 6 pakopų EAT6, nuo 2017 m. — 8 pakopų EAT8. Šios klasikinės automatinės dėžės paprastai vertinamos gerai, jei jų alyva keičiama laiku.
Ką patikrinti perkant naudotą 308
1.2 PureTech variklis turi alyvoje veikiantį paskirstymo diržą, kuris gali susidėvėti anksčiau laiko — jo trupiniai patenka į alyvos sistemą ir gali sugadinti variklį. Paklauskite, ar diržas jau keistas, kokia alyva naudota ir ar variklis nenaudoja daug alyvos.
BlueHDi dyzeliuose pasitaiko AdBlue sistemos gedimų — įspėjimas apie AdBlue ar pranešimas, kad po tam tikro atstumo variklio nebus galima užvesti, dažnai reiškia brangų remontą. Dyzelinių automobilių, daug važinėjusių mieste, patikrinkite ir kietųjų dalelių filtrą (DPF).
II kartoje dauguma funkcijų, įskaitant klimato valdymą, valdomos per jutiklinį ekraną, todėl išbandykite, ar jis reaguoja greitai ir nestringa. Ridą tikrinkite pagal servisų ir techninės apžiūros įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Active
II kartaPagrindinė II kartos komplektacija, kurios daugumai pakanka.
- Jutiklinis multimedijos ekranas
- Dažnai — lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — automatinė klimato kontrolė
Allure
II kartaPopuliariausia, gausiai įrengta komplektacija.
- Lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — navigacija
- Dažnai — parkavimo jutikliai ir galinė kamera
GT Line
II kartaSportiškos išvaizdos versija su įprastais varikliais.
- Sportiniai buferiai ir didesni ratlankiai
- Sportinės sėdynės, raudonos apdailos detalės
- Dažnai — LED priekiniai žibintai
GT
II kartaGalingiausia įprasta versija vairavimo malonumui.
- 1.6 litro benzininis (apie 205–225 AG) arba 2.0 BlueHDi 180 AG variklis
- Žemesnė, standesnė važiuoklė
- Sportinis vairavimo režimas
Allure
III kartaPagrindinė gausiau įrengta III kartos komplektacija.
- Skaitmeninis i-Cockpit prietaisų skydelis
- LED priekiniai žibintai
- Dažnai — didelis jutiklinis ekranas
GT
III kartaSportiškiausios išvaizdos III kartos komplektacija.
- Sportiniai buferiai ir didesni ratlankiai
- Sportinės sėdynės ir apdaila
- Dažnai — daugiau pagalbinių vairavimo sistemų
II kartos komplektacijų palyginimas
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui | Komfortui ir įrangai | Sportiškai išvaizdai | Vairavimo malonumui |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 16 col. | 16–17 col. | 17–18 col. | 18 col. |
| Salonas | Standartinis | Daugiau patogumo įrangos | Sportinės sėdynės | Sportinės sėdynės, GT apdaila |
| Variklis (dažniausiai) | 1.2 PureTech, 1.5–1.6 BlueHDi | 1.2 PureTech, 1.5–2.0 BlueHDi | 1.2 PureTech, 1.5–2.0 BlueHDi | 1.6 benzininis arba 2.0 BlueHDi |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — atnaujintas (2017–2021 m.) Allure su 1.5 BlueHDi arba 1.2 PureTech varikliu, kurio paskirstymo diržo būklė patikrinta. GT Line verta rinktis dėl išvaizdos, o GT — jei svarbus vairavimo malonumas.
Privalumai
- Išskirtinis dizainas ir kokybiškas salonas
- Ekonomiški BlueHDi dyzeliai
- Patogi ir tiksli važiuoklė
- Naudotų rinkoje paprastai pigesnis už Golf
Trūkumai
- 1.2 PureTech paskirstymo diržo problemos
- AdBlue sistemos gedimai dyzeliuose
- i-Cockpit išdėstymas tinka ne visiems vairuotojams
Dažni klausimai
Ar verta pirkti 308 su 1.2 PureTech varikliu?
Verta, jei paskirstymo diržas jau pakeistas arba jo būklė patikrinta ir yra aptarnavimo istorija. Venkite automobilių su nežinoma istorija ir retai keista alyva.
Kuri 308 karta geriausia perkant naudotą?
Daugumai pirkėjų — atnaujinta II karta (2017–2021 m.): moderni, gerai įrengta ir pigesnė už III kartą. III karta tinka tiems, kam svarbus naujausias dizainas, skaitmeninis salonas ar įkraunamas hibridas.
Kuo skiriasi 308 ir 308 SW?
308 SW yra universalas — ilgesnis ir su gerokai didesne bagažine, todėl geriau tinka šeimoms. Varikliai ir komplektacijos iš esmės tokie patys kaip hečbeko.
Ar patogus i-Cockpit salonas?
Daugumai vairuotojų — taip: mažas vairas lengvai sukasi, o prietaisus matote beveik nenuleisdami žvilgsnio nuo kelio. Tačiau kai kuriems vairuotojams vairas uždengia dalį prietaisų, todėl prieš perkant verta pasėdėti ir pasireguliuoti sėdynę bei vairą.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
