Peugeot 508: kartos, gamybos metai ir skelbimai.
4
Peugeot 508, 2012-12, universalas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.6 l, 84 kW; rida: 229 200 km. Galimas automobilio pristatymas apžiūrai. Automobilį galima …
Peugeot 508 — vidutinės klasės Peugeot sedanas, liftbekas ir universalas, gaminamas nuo 2010 m. Apžvelgiame, kuo skiriasi I ir II kartos, kokie varikliai populiariausi, kaip skiriasi komplektacijos ir ką būtina patikrinti perkant naudotą 508.
508 pakeitė ankstesnius Peugeot 407 ir 607 modelius. Pirmoji karta (2010–2018) buvo gaminama sedano ir universalo (SW) kėbulais, taip pat kaip pakeltas RXH universalas, dažniausiai su hibridine visų ratų pavara (HYbrid4).
Antroji karta (nuo 2018 m.) tapo žemesnė ir sportiškesnė: vietoje sedano siūlomas 5 durų liftbekas su durimis be langų rėmų, o nuo 2019 m. — ir SW universalas. Šioje kartoje atsirado įkraunami hibridai ir sportinė 508 PSE versija.
508 vertinamas dėl išvaizdos, stabilaus važiavimo greitkeliu ir ekonomiškų dyzelinių variklių. Naudotų rinkoje jis dažnai pigesnis už panašaus amžiaus Volkswagen Passat ar Škoda Superb.
I karta (2010–2018) — erdvus, komfortiškas ir nebrangus automobilis. 2014 m. atnaujinti automobiliai gavo naują priekio išvaizdą, patobulintą įrangą ir modernesnius BlueHDi dyzelinius variklius, todėl tarp pirmosios kartos jie vertingiausi.
II karta (nuo 2018 m.) yra modernesnė ir saugesnė: daugiau pagalbinių vairavimo sistemų, skaitmeninis prietaisų skydelis ir Peugeot i-Cockpit salonas su mažu vairu. Vis dėlto galinėje eilėje mažiau vietos galvai nei pirmojoje kartoje, todėl aukštiems keleiviams verta prisėsti prieš perkant.
2023 m. atnaujinta II karta gavo naują priekio dizainą ir modernesnę multimediją. Jei svarbiausia erdvė ir komfortas, rinkitės SW universalą — jo bagažinė didesnė ir patogesnė.
I kartoje dažniausiai sutinkami dyzeliai: 1.6 HDi ir e-HDi (apie 110–115 AG), 2.0 HDi (apie 140–163 AG), 2.2 HDi (apie 204 AG, GT versijoje), o po atnaujinimo — 1.6 ir 2.0 BlueHDi. Benzininiai — 1.6 VTi ir turbininis 1.6 THP (apie 156–165 AG).
II kartoje pagrindą sudaro 1.5 BlueHDi (apie 130 AG) ir 2.0 BlueHDi (apie 160–180 AG) dyzeliai bei 1.2 PureTech (apie 130 AG) ir 1.6 PureTech (apie 180–225 AG) benzininiai varikliai. Įkraunami hibridai — Hybrid (apie 225 AG), Hybrid4 su visų ratų pavara (apie 300 AG) ir 508 PSE (apie 360 AG).
I kartoje e-HDi dažnai derinamas su robotizuota ETG6 (EGS6) dėže, galingesni varikliai — su 6 laipsnių automatine. Dauguma II kartos automobilių turi 8 laipsnių automatinę EAT8 dėžę, kuri veikia sklandžiai.
1.2 PureTech variklio paskirstymo diržas veikia alyvoje: nusidėvėjęs jis trupa, o nuolaužos gali užkimšti alyvos siurblio tinklelį. Paklauskite, kada keistas diržas ir ar naudota gamintojo nurodyta alyva. 1.6 THP ir PureTech varikliuose klausykitės, ar šaltas variklis po užvedimo nebarška grandinė.
Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), o BlueHDi — ir AdBlue sistemą: prietaisų skydelyje neturi būti įspėjimų apie taršos sistemos gedimą. I kartos e-HDi su robotizuota dėže išbandykite pajudant iš vietos — stiprus trūkčiojimas gali reikšti nudilusią sankabą.
Hibridinių automobilių paprašykite baterijos būklės ataskaitos ir patikrinkite, ar veikia įkrovimas. II kartoje paklauskite, ar atnaujinta multimedijos programinė įranga. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Bazinė komplektacija, kurioje jau yra pagrindinė komforto įranga.
Populiariausias pasirinkimas — gera kainos ir įrangos pusiausvyra.
Sportiškos išvaizdos versija be sportinio variklio.
Aukščiausia komplektacija, dažniausiai su galingiausiais varikliais.
Sportinė įkraunamo hibrido versija.
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui | Komfortui ir įrangai | Sportiškai išvaizdai | Daugiausia galios ir įrangos norintiems |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 16–17 col. | 17–18 col. | 18 col. | 18–19 col. |
| Salonas | Standartinis | Daugiau komforto įrangos | Sportiška apdaila | Sportiška apdaila, dažnai — oda ar Alcantara |
| Variklis | 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech | 1.5 ir 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | 1.5 ir 2.0 BlueHDi, 1.6 PureTech, Hybrid | Galingiausi, dažnai — 2.0 BlueHDi 180 ar 1.6 PureTech 225 |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Allure arba GT Line su 1.5 ar 2.0 BlueHDi varikliu. GT verta rinktis, jei norite galingiausių variklių ir daugiausia įrangos.
Jei biudžetas leidžia, rinkitės II kartą — ji modernesnė, saugesnė ir dažniausiai turi sklandžią EAT8 automatinę dėžę. Ieškant pigesnio ir erdvesnio automobilio, geras pasirinkimas — atnaujintas 2014–2018 m. I kartos 508 su BlueHDi varikliu.
Taip. SW universalas turi didelę bagažinę, todėl tinka šeimoms ir daug keliaujantiems. Prieš perkant II kartą, verta įvertinti, ar užtenka vietos galinėje eilėje, ypač aukštesniems keleiviams.
Daugeliui pirkėjų racionaliausi — 1.5 ir 2.0 BlueHDi dyzeliai: ekonomiški ir tinkami ilgoms kelionėms. Jei daugiausia važiuojate mieste ir galite krauti automobilį namuose, verta apsvarstyti įkraunamą hibridą.
Tai Peugeot salono sprendimas: mažas vairas ir aukščiau įrengtas prietaisų skydelis, kurį vairuotojas mato virš vairo. Daugeliui jis patinka, bet kai kuriems vairuotojams sunkiau rasti patogią padėtį, todėl prieš perkant verta pasivažinėti.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
Komentarų apie Peugeot 508 dar nėra. Pasidalykite savo patirtimi.
Prisijunkite ir pakomentuokite
Naudojame būtinus slapukus svetainei veikti. Jums sutikus, naudosime ir analitikos bei reklamos matavimo slapukus — kad žinotume, kaip naudojamasi svetaine, ir matuotume reklamos rezultatus. Plačiau
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi