English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 207: varianto pasirinkimas, varikliai ir komplektacijos
Peugeot 207 — mažosios klasės hečbekas, 2006 m. pakeitęs 206 modelį ir iki 2014 m. buvęs vienas populiariausių prancūziškų automobilių Europoje. Apžvelgiame kėbulo variantus, variklius, komplektacijas ir tai, ką būtina patikrinti perkant naudotą 207.
207 trumpai
Peugeot 207 gamintas 3 ir 5 durų hečbeko, universalo SW ir sulankstomo kietojo stogo kabrioleto CC kėbulais. Nuo 206 jis išaugo — tapo erdvesnis, saugesnis (testuose pelnė aukščiausią saugos įvertinimą) ir brandesnio vaizdo.
Naudotų rinkoje 207 vertinamas už kompaktiškus matmenis, patogią važiuoklę ir nemažą variklių pasirinkimą. Dėl didelės pasiūlos kainos prieinamos, o dalių ir meistrų, žinančių šį modelį, netrūksta.
Kurį variantą rinktis
Rinkoje sutinkami du laikotarpiai: ankstyvieji 2006–2009 m. automobiliai ir atnaujinti 2009 m. pabaigoje — su pakeistu priekiu ir šiek tiek patobulinta įranga. Atnaujinti automobiliai dažnai turi ir naujesnių variklių versijų.
Šeimai ar daug vežantiems tinka SW universalas su didesne bagažine. CC kabrioletas pirmiausia skirtas malonumui, o sportiški GT ir GTi — vairavimo mėgėjams, bet jų techninė priežiūra reikalauja daugiau dėmesio.
Varikliai ir pavarų dėžės
Benzininių gama apėmė 1.4 litro variklius (taip pat 1.4 VTi), 1.6 VTi ir turbo 1.6 THP — pastarasis naudotas sportiškesnėse versijose, įskaitant GTi. Dyzeliniai — 1.4 HDi ir populiarūs 1.6 HDi, kurių galingumas skyrėsi pagal versiją.
Dažniausiai 207 turi 5 pavarų arba 6 pavarų (galingesnės versijos) mechaninę dėžę. Automatinė ar robotizuota dėžė pasitaiko rečiau — jos tinka tik jei yra aiški priežiūros istorija.
Ką patikrinti perkant naudotą 207
Benzininiai 1.6 VTi ir THP varikliai (sukurti kartu su BMW) garsėja paskirstymo grandinės tempimu ir padidėjusiomis alyvos sąnaudomis — užvedus šaltą variklį neturi girdėtis barškėjimo, o alyvos lygį verta pasitikrinti pačiam. Dyzeliniuose 1.6 HDi svarbu patikrinti turbiną, kietųjų dalelių filtrą (jei yra) ir ar nėra alyvos nuotėkio.
Važiuodami bandomajame ruože įsiklausykite į galinės ašies guolius ir važiuoklės dūžtelėjimus; patikrinkite, ar veikia visi elektriniai langai, kondicionierius ir centrinis užraktas. CC kabriolete išbandykite stogo mechanizmą ir patikrinkite, ar nėra drėgmės bagažinėje.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Trendy
iki 2009 m.Bazinė populiari komplektacija su pagrindine įranga.
- Dažnai — priekiniai elektriniai langai ir centrinis užraktas
- Dažnai — rankinis kondicionierius
- Paprastesni ratlankiai su gaubtais
Premium
iki 2009 m.Patogesnė versija su daugiau komforto įrangos.
- Dažnai — klimato kontrolė ir automatiniai šviesos bei lietaus jutikliai
- Dažnai — lengvojo lydinio ratlankiai
- Daugiau salono apdailos detalių
Active
po 2009 m.Atnaujinto modelio bazinė komplektacija.
- Dažnai — kondicionierius
- Pagrindinė garso sistema
- Dažnai — elektra reguliuojami veidrodėliai
Allure
po 2009 m.Atnaujinto modelio komforto versija.
- Dažnai — klimato kontrolė ir parkavimo jutikliai
- Dažnai — lengvojo lydinio ratlankiai
- Daugiau chromo detalių
GT
ankstyvasis ir atnaujintasSportiškos išvaizdos ir turtingesnės įrangos versija.
- Dažnai — didesni lengvojo lydinio ratlankiai
- Sportiškesnės sėdynės ir apdaila
- Dažnai — daugiau chromo ir sportinių akcentų
GTi
visi periodaiSportinė versija su turbo varikliu.
- Turbo benzininis variklis
- Sportinė važiuoklė ir didesni ratlankiai
- Sportinės sėdynės ir specifinė apdaila
Komplektacijų palyginimas
| Trendy / Active | Premium / Allure | GT | GTi | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui mieste | Komfortui ir kelionėms | Sportiškai išvaizdai | Vairavimo malonumui |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 15 col., dažnai su gaubtais | 15–16 col. lengvojo lydinio | 16–17 col. | 17 col. |
| Klimatas | Kondicionierius | Dažnai klimato kontrolė | Klimato kontrolė | Klimato kontrolė |
| Variklis (dažniausiai) | 1.4, 1.4 HDi | 1.4–1.6, 1.6 HDi | 1.6 VTi, 1.6 HDi | 1.6 THP |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | €€ | €€ |
Daugumai pirkėjų pakaks Premium ar Allure versijos su 1.4 arba 1.6 varikliu. GT verta rinktis dėl išvaizdos, o GTi — tik jei reikia sportiško automobilio ir esate pasirengę kruopščiai priežiūrai.
Privalumai
- Kompaktiški matmenys, patogus parkuoti mieste
- Platus kėbulų ir variklių pasirinkimas
- Dalių ir meistrų pasiūla didelė
- Saugumo testuose vertintas aukščiausiu balu
Trūkumai
- Benzininiai VTi ir THP varikliai jautrūs priežiūrai
- Elektronikos smulkūs gedimai pasitaiko
- Salono plastikai gali būti skambantys ir braižūs
Dažni klausimai
Kuris 207 variklis patikimiausias?
Paprastesni variantai paprastai pigesni prižiūrėti: 1.4 benzininis ir 1.6 HDi dyzelis. Turbo THP ir VTi varikliai reikalauja kruopštesnės priežiūros, todėl juos rinkitės tik su pilna aptarnavimo istorija.
Ar verta pirkti 207 SW universalą?
Taip, jei reikia daugiau vietos bagažui. SW kainuoja šiek tiek daugiau už hečbeką, bet techniškai beveik tokia pati, o salono ir bagažinės praktiškumas gerokai didesnis.
Kokią ridą laikyti normalia?
Svarbiau ne rida, o priežiūra. Dažniausiai 207 turi 150–250 tūkst. km, todėl tikrinkite servisų įrašus, alyvos keitimo istoriją ir techninės apžiūros duomenis.
Atnaujinta 2026-10-17 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
