English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot Partner: II ir III kartos, varikliai ir komplektacijos
Peugeot Partner — kompaktiškas furgonas, kurį Lietuvoje dažnai renkasi smulkūs verslininkai, meistrai ir kurjeriai. Apžvelgiame, kuo skiriasi II ir III kartos, kokie varikliai sutinkami dažniausiai, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti prieš perkant naudotą Partner.
Partner trumpai
Partner gaminamas nuo 1996 m. kartu su Citroën Berlingo. III kartos dvyniai taip pat yra Opel Combo ir Toyota ProAce City, todėl atsarginių dalių netrūksta, o meistrai šį modelį gerai pažįsta.
II kartoje keleivinė versija vadinosi Partner Tepee, o III kartoje ją pakeitė atskiras modelis Rifter — Partner pavadinimas liko tik krovininiams furgonams. Krovinio masė priklauso nuo versijos ir gali siekti maždaug toną.
II ir III karta — kuo skiriasi
II karta (2008–2018, atnaujinta 2015 m.) yra pigiausias būdas įsigyti nedidelį darbinį furgoną. Ji erdvi, paprasta ir patvari, tačiau dauguma automobilių jau daug važiavę, todėl svarbiausia techninė būklė.
III karta (nuo 2018 m.) sukurta ant naujesnės platformos: ji tylesnė, saugesnė ir patogesnė, turi Peugeot i-Cockpit kabiną su mažu vairu. Dažniausiai būna dviejų ilgių — standartinė (apie 4,4 m) ir ilgoji (apie 4,75 m), o kai kurie automobiliai turi perkrovos indikatorių.
Vėliau pasiūlytas ir elektrinis e-Partner. Naudotų rinkoje III karta brangesnė, bet modernesnė ir dažniausiai mažiau susidėvėjusi.
Varikliai ir pavarų dėžės
II kartoje dažniausiai sutinkami 1.6 HDi ir vėliau 1.6 BlueHDi dyzeliniai varikliai (apie 75–120 AG), rečiau — benzininiai 1.6 VTi ar po atnaujinimo 1.2 PureTech. Pavarų dėžės dažniausiai mechaninės, pasitaiko robotizuotų ETG.
III kartoje pagrindą sudaro 1.5 BlueHDi dyzelis (apie 75–130 AG), pradžioje kai kuriose rinkose dar buvo siūlomas 1.6 BlueHDi, o benzininis variantas — 1.2 PureTech. Galingiausią dyzelį galima rasti su 8 pakopų automatine EAT8 pavarų dėže.
Darbui ir dideliems atstumams dažniausiai renkamasi dyzelinė versija, o važinėjant tik mieste trumpais atstumais verta svarstyti ir benzininį variklį.
Ką patikrinti perkant naudotą Partner
Darbiniai Partner dažnai būna nuvažiavę daug, todėl ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus. Patikrinkite sankabą ir dvimasį smagratį: vibracija pajudant ar barškėjimas tuščiąja eiga dažnai reiškia remontą.
1.6 HDi variklių turbokompresorius jautrus alyvos kokybei ir purkštukų sandarinimui, todėl paklauskite, ar alyva keista laiku. 1.2 PureTech variklio paskirstymo diržas veikia alyvoje — svarbu, ar jis keistas pagal gamintojo nurodymus.
Naujesnių BlueHDi variklių patikrinkite, ar AdBlue sistema veikia be klaidų. Apžiūrėkite slankiojančių durų bėgelius, krovinių skyriaus grindis ir kėbulo apačią — jos parodo, kaip automobilis buvo naudotas.
Komplektacijos ir versijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Partner furgonas
II kartaPaprasta krovininė versija darbui.
- Dažnai — viena ar dvi slankiojančios šoninės durys
- Dažniausiai plieniniai ratlankiai
- Dažnai — kondicionierius
Partner Tepee
II kartaKeleivinė II kartos versija šeimai.
- Dažniausiai penkios vietos, erdvi bagažinė
- Slankiojančios durys iš abiejų pusių
- Dažnai — stogo daiktadėžės virš priekinių sėdynių
Premium / Pro
III kartaPagrindinė III kartos darbinė komplektacija.
- Peugeot i-Cockpit kabina
- Dažnai — kondicionierius ir multimedijos sistema su Bluetooth
- Dažnai — trivietė priekinė sėdynė
Asphalt
III kartaGeriausiai įrengta versija daug važiuojantiems.
- Dažnai — navigacija ir greičio palaikymo sistema
- Dažnai — automatinė klimato kontrolė
- Dažnai — lengvojo lydinio ratlankiai ir parkavimo jutikliai
Grip
III kartaVersija prastesniems keliams ir statybvietėms.
- Padidinta prošvaisa ir apsauga apačioje
- Dažnai — Advanced Grip Control sukibimo sistema
- Varoma priekiniais ratais
III kartos komplektacijų palyginimas
| Premium / Pro | Asphalt | Grip | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam darbui | Daug važiuojantiems | Prastiems keliams ir statybvietėms |
| Prošvaisa | Standartinė | Standartinė | Padidinta |
| Kabina | Paprasta apdaila | Daugiau patogumo įrangos | Patvari apdaila |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ |
Daugumai darbų pakanka Premium arba Pro komplektacijos su 1.5 BlueHDi varikliu. Asphalt verta rinktis, jei daug laiko praleidžiate už vairo, o Grip — jei dažnai važiuojate prastais keliais.
Privalumai
- Kompaktiškas, patogus mieste
- Ekonomiški dyzeliniai varikliai
- Didelė pasiūla ir pigios atsarginės dalys (dalijamasi su Berlingo ir Combo)
- III kartos kabina moderni ir patogi
Trūkumai
- 1.6 HDi turbokompresoriaus ir 1.2 PureTech paskirstymo diržo rizika
- II kartos salonas paprastas ir triukšmingas
- Darbiniai automobiliai dažnai labai susidėvėję
Dažni klausimai
Kuo Peugeot Partner skiriasi nuo Citroën Berlingo?
II ir III kartų Partner ir Berlingo iš esmės yra tas pats automobilis su skirtingu priekiu, apdaila ir komplektacijomis. Technika, varikliai ir atsarginės dalys dažniausiai sutampa, todėl rinktis verta pagal konkretaus automobilio būklę.
Kurį Partner variklį rinktis?
Darbui dažniausiai renkamasi 1.5 BlueHDi arba 1.6 HDi dyzelis. Abu ekonomiški, bet svarbiausia — tvarkinga alyvos keitimo istorija ir veikianti AdBlue sistema naujesniuose automobiliuose.
Kuo skiriasi Partner ir Rifter?
Abu yra III kartos modeliai ant tos pačios bazės: Partner — krovininis furgonas, o Rifter — keleivinis automobilis šeimai su galinėmis sėdynėmis ir geresne salono apdaila.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
