English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot Partner: II ja III põlvkonnad, mootorid ja varustusastmed
Peugeot Partner — kompaktne kaubik, mille valivad Leedus sageli väikeettevõtjad, meistrid ja kullerid. Vaatame, mille poolest erinevad II ja III põlvkonnad, millised mootorid on kõige levinumad, kuidas erinevad varustusastmed ja mida kontrollida enne kasutatud Partneri ostmist.
Partner lühidalt
Partnerit on toodetud alates 1996. aastast koos Citroën Berlingoga. III põlvkonna kaksikud on ka Opel Combo ja Toyota ProAce City, seega varuosadest ei ole puudust ja meistrid tunnevad seda mudelit hästi.
II põlvkonnas kandis reisijaversioon nime Partner Tepee, III põlvkonnas asendas selle eraldi mudel Rifter — Partneri nimi jäi vaid kaubikutele. Kandevõime sõltub versioonist ja võib ulatuda umbes tonnini.
II ja III põlvkonnad — mille poolest erinevad
II põlvkond (2008–2018, uuendatud 2015. aastal) on odavaim viis soetada väikest töökaubikut. See on avar, lihtne ja vastupidav, kuid enamik autosid on juba palju sõitnud, seega on kõige tähtsam tehniline seisukord.
III põlvkond (alates 2018. aastast) on loodud uuemal platvormil: see on vaiksem, turvalisem ja mugavam, sellel on Peugeot i-Cockpit kabiin väikese rooliga. Enamasti on kaks pikkust — standardne (umbes 4,4 m) ja pikk (umbes 4,75 m), mõnel autol on ülekoormusnäidik.
Hiljem pakuti ka elektrilist e-Partnerit. Kasutatud autode turul on III põlvkond kallim, kuid kaasaegsem ja enamasti vähem kulunud.
Mootorid ja käigukastid
II põlvkonnas esineb kõige sagedamini 1.6 HDi ja hiljem 1.6 BlueHDi diiselmootoreid (umbes 75–120 AG), harvem bensiinimootoreid 1.6 VTi või pärast uuendust 1.2 PureTech. Käigukastid on enamasti manuaalsed, esineb ka robotiseeritud ETG käigukaste.
III põlvkonnas moodustab põhiosa 1.5 BlueHDi diisel (umbes 75–130 AG), alguses pakuti mõnel turul veel 1.6 BlueHDi, bensiinivariant on 1.2 PureTech. Võimsaimat diislit võib leida 8-käigulise automaatse EAT8 käigukastiga.
Tööks ja pikkadeks vahemaadeks valitakse enamasti diiselversioon, kuid ainult linnas lühikesi otsi sõites tasub kaaluda ka bensiinimootorit.
Mida kontrollida kasutatud Partneri ostmisel
Tööautona kasutatud Partnerid on sageli palju sõitnud, seega kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja hoolduskannete järgi. Kontrollige sidurit ja kahemassilist hooratast: vibratsioon liikuma hakates või kolin tühikäigul viitab sageli remondivajadusele.
1.6 HDi mootorite turbokompressor on tundlik õlikvaliteedi ja pihustite tihendamise suhtes, seega küsige, kas õli on õigel ajal vahetatud. 1.2 PureTech mootori hammasrihm töötab õlis — oluline on, kas see on vahetatud vastavalt tootja juhistele.
Uuemate BlueHDi mootorite puhul kontrollige, kas AdBlue süsteem töötab tõrgeteta. Vaadake üle liuguste uste siinid, kaubaruumi põrand ja kere alumine osa — need näitavad, kuidas autot on kasutatud.
Varustusastmed ja versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; toome ära Euroopas kõige levinumad versioonid.
Partner furgonas
II põlvkondLihtne kaubaversioon tööks.
- Sageli — üks või kaks libisevat külgmist ust
- Enamasti terasveljed
- Sageli — konditsioneer
Partner Tepee
II põlvkondII põlvkonna reisijaversioon perele.
- Enamasti viis kohta, avar pagasiruum
- Liuguksed mõlemal küljel
- Sageli — katusepanipaunad esiistmete kohal
Premium / Pro
III põlvkondIII põlvkonna põhiline töövarustusaste.
- Peugeot i-Cockpit kabiin
- Sageli — konditsioneer ja Bluetoothiga multimeediasüsteem
- Sageli — kolmekohaline esiiste
Asphalt
III põlvkondKõige paremini varustatud versioon neile, kes sõidavad palju.
- Sageli — navigatsioon ja püsikiirushoidja
- Sageli — automaatne kliimaseade
- Sageli — valuveljed ja parkimisandurid
Grip
III põlvkondVersioon kehvematele teedele ja ehitusplatsidele.
- Suurendatud kliirens ja kaitse põhja all
- Sageli — Advanced Grip Control haardumissüsteem
- Esiveoline
III põlvkonna varustusastmete võrdlus
| Premium / Pro | Asphalt | Grip | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks tööks | Palju sõitvatele | Kehvematele teedele ja ehitusplatsidele |
| Kliirens | Standardne | Standardne | Suurendatud |
| Kabiin | Lihtne viimistlus | Rohkem mugavusvarustust | Vastupidav viimistlus |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ |
Enamiku tööde jaoks piisab Premium või Pro varustusastmest 1.5 BlueHDi mootoriga. Asphalt tasub valida, kui veedate palju aega roolis, ja Grip — kui sõidate sageli halbadel teedel.
Plussid
- Kompaktne, linnas mugav
- Ökonoomsed diiselmootorid
- Suur pakkumine ja odavad varuosad (ühised Berlingo ja Comboga)
- III põlvkonna salong on modernne ja mugav
Miinused
- 1.6 HDi turbolaaduri ja 1.2 PureTech hammasrihma risk
- II põlvkonna salong on lihtne ja lärmakas
- Tööautod on sageli väga kulunud
Korduma kippuvad küsimused
Mille poolest erineb Peugeot Partner Citroën Berlingost?
II ja III põlvkonna Partner ja Berlingo on sisuliselt sama auto, ainult erineva esiosa, viimistluse ja varustusastmetega. Tehnika, mootorid ja varuosad on enamasti samad, seega tasub valida konkreetse auto seisukorra järgi.
Millist Partneri mootorit valida?
Tööks valitakse tavaliselt 1.5 BlueHDi või 1.6 HDi diisel. Mõlemad on ökonoomsed, kuid kõige tähtsam on korralik õlivahetuste ajalugu ja töötav AdBlue süsteem uuemates autodes.
Mille poolest erinevad Partner ja Rifter?
Mõlemad on III põlvkonna mudelid samal platvormil: Partner on kaubik, Rifter aga pereauto tagumiste istmetega ja parema salongi viimistlusega.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
