Subaru Impreza GD

Impreza trumpai

Impreza gaminama nuo 1992 m. ir išgarsėjo ralio trasose — su ja Subaru 1995–1997 m. tris kartus iš eilės laimėjo pasaulio ralio čempionato gamintojų įskaitą. Sportinės WRX ir WRX STI versijos ilgą laiką buvo Impreza dalis, o nuo 2014 m. tapo atskiru modeliu.

Beveik visos Europoje parduotos Impreza turi nuolatinę visų ratų pavarą ir priešpriešinių cilindrų variklį, kuris leidžia nuleisti svorio centrą. Dėl to automobilis stabilus slidžiame kelyje, tačiau degalų sąnaudos dažnai šiek tiek didesnės nei priekiniais ratais varomų konkurentų. Naujesnės kartos Europoje dažniausiai parduotos kaip 5 durų hečbekai.

Kurią kartą rinktis

Trečioji karta (2007–2011) Europoje dažniausiai sutinkama 5 durų hečbeko kėbulu, su benzininiais 1.5 ir 2.0, o nuo 2009 m. — ir 2.0 dyzeliniu varikliu. Tai pigiausias pasirinkimas, tačiau dėl amžiaus šiems automobiliams būtina atidi techninė apžiūra.

Ketvirtoji karta (2011–2016) tapo lengvesnė ir taupesnė, gavo naujus FB serijos benzininius variklius ir dažniausiai derinama su Lineartronic variatoriumi. Iš jos sukurtas ir aukštesnės prošvaisos Subaru XV.

Penktoji karta (Europoje maždaug 2017–2023 m.) sukurta ant naujos Subaru Global platformos: kėbulas standesnis, važiuoklė tylesnė, o EyeSight pagalbinių sistemų paketas Europoje dažniausiai standartinis. Nuo maždaug 2020 m. siūlytas e-Boxer lengvasis hibridas. Naujausia, šeštoji karta pristatyta 2023 m., todėl naudotų rinkoje jos dar nedaug.

Varikliai ir pavarų dėžės

Trečiojoje kartoje dažniausi 1.5 (apie 107 AG) ir 2.0 (apie 150 AG) benzininiai varikliai bei 2.0D dyzelis (apie 150 AG). Sportinės versijos — WRX su 2.5 turbo varikliu (apie 230 AG) ir WRX STI (apie 300 AG).

Ketvirtojoje ir penktojoje kartose Europoje siūlyti 1.6i (apie 114 AG) ir 2.0i (apie 150–156 AG) benzininiai varikliai, o nuo maždaug 2020 m. — 2.0 e-Boxer lengvasis hibridas (apie 150 AG ir nedidelis elektros variklis). Penktoji karta Europoje parduota tik su Lineartronic variatoriumi.

Lineartronic — tai grandininis variatorius (CVT). Jis veikia sklandžiai, bet yra jautrus priežiūrai, todėl paklauskite, ar buvo keista jo alyva. Senesnių kartų benzininiai varikliai dažniausiai derinami su mechanine arba klasikine automatine dėže, o 2.0D dyzelis — su mechanine.

Ką patikrinti perkant naudotą Impreza

Priešpriešinių cilindrų varikliai dažnai pradeda leisti alyvą pro vožtuvų dangtelių ir kitas tarpines — apžiūrėkite variklį iš apačios. Kai kurie ankstyvieji FB serijos varikliai naudojo daugiau alyvos, todėl paklauskite, kiek jos tenka papildyti tarp keitimų.

2.0D dyzelio automobiliuose patikrinkite kietųjų dalelių filtrą ir dviejų masių smagratį; ankstyvieji šie varikliai garsėjo ir alkūninio veleno gedimais, todėl variklio istorija labai svarbi.

Visų ratų pavarai svarbu, kad visos keturios padangos būtų vienodos ir panašiai nudilusios — skirtingos padangos apkrauna transmisiją. Vyresniuose automobiliuose apžiūrėkite galines ratų arkas ir slenksčius dėl rūdžių, o variatorių išbandykite pajudėdami iš vietos — trūkčiojimas ar ūžesys yra blogas ženklas.

Komplektacijos

Subaru komplektacijų pavadinimai Europoje labai skiriasi pagal šalį, todėl nurodome dažniausiai sutinkamas versijas pagal variklį.

Penktosios kartos versijų palyginimas

1.6i pakanka ramiai važiuojantiems, tačiau su pilnu salonu 2.0i ar e-Boxer įsibėgėja pastebimai lengviau. e-Boxer verta rinktis, jei daug važiuojate mieste.

Dažni klausimai