Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara trumpai

Grand Vitara pakeitė pirmąją Vitara ir gaminta dviem kartomis: I (1998–2005) ir II (2005–2015). Abi kartos turėjo 3 ir 5 durų kėbulus, o I kartos pagrindu sukurtas ir ilgesnis septynvietis XL-7. Japonijoje šis modelis vadintas Escudo.

Skirtingai nei dauguma krosoverių, Grand Vitara dažniausiai turi lėtųjų pavarų diapazoną, todėl gerai įveikia sniegą, purvą ir miško keliukus. Ji vertinama dėl paprastos konstrukcijos ir patvarumo, tačiau greitkelyje triukšmingesnė ir sunaudoja daugiau degalų nei modernūs krosoveriai. 2015 m. ją pakeitė lengvesnė Vitara.

I ir II kartos — kuo skiriasi

I karta (1998–2005) — klasikinis visureigis su atskiru rėmu ir prijungiama visų ratų pavara. Ji labai pravaži, tačiau dėl amžiaus didžiausios problemos — rūdys ir susidėvėjusi važiuoklė.

II karta (2005–2015) gavo laikantįjį kėbulą su integruotu rėmu, nepriklausomą pakabą ir dažniausiai — nuolatinę visų ratų pavarą su centrinio diferencialo blokavimu. Ji kur kas patogesnė kasdien ir tylesnė greitkelyje. 2008 m. atnaujinti automobiliai gavo kitokį priekį ir naujus 2,4 bei 3,2 l benzininius variklius.

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — II kartos 5 durų Grand Vitara, geriausia pagaminta po 2008 m. 3 durų versija kompaktiškesnė ir bekelėje vikresnė, tačiau jos bagažinė maža.

Varikliai ir pavarų dėžės

II kartoje dažniausiai sutinkami benzininiai 1.6 (apie 106 AG), 2.0 (apie 140 AG) ir nuo 2008 m. — 2.4 (apie 166–169 AG). Retesni — 2,7 l ir 3,2 l V6. Dyzelis — Renault kilmės 1.9 DDiS (apie 129 AG).

I kartoje buvo 1.6, 2.0 ir 2.5 V6 benzininiai bei 2,0 l turbodyzeliai. Šie automobiliai jau seni, todėl jų vertė labiausiai priklauso nuo būklės, o ne nuo variklio.

Pavarų dėžės — 5 laipsnių mechaninės arba automatinės (dažniausiai 4 laipsnių, V6 versijose — 5 laipsnių). Dauguma II kartos automobilių turi skirstymo dėžę su lėtųjų pavarų diapazonu ir centrinio diferencialo blokavimu.

Ką patikrinti perkant naudotą Grand Vitara

Pirmiausia patikrinkite visų ratų pavarą: įjunkite lėtąsias pavaras ir centrinio diferencialo blokavimą — indikatoriai turi užsidegti ir užgesti, o pavara turi persijungti be trūkčiojimo. Paklausykite, ar nėra ūžesio iš diferencialų ir skirstymo dėžės, ir apžiūrėkite, ar jie nesutepti alyva.

1.9 DDiS dyzelyje patikrinkite EGR vožtuvą, kietųjų dalelių filtrą (DPF, jei jis yra) ir dvimasį smagratį — vibracija pajudant ar beldimas išjungiant variklį dažnai reiškia jo dilimą. Benzininiai varikliai paprastesni, bet sunaudoja daugiau degalų, ypač 2.4 ir V6.

Kadangi Grand Vitara dažnai naudojama bekelėje ir kaimo keliuose, atidžiai apžiūrėkite dugną, rėmą, slenksčius ir pakabos dalis dėl rūdžių bei smūgių. Jei automobilis turi kablį, paklauskite, kokias priekabas juo tempė.

Versijos

Komplektacijų pavadinimai labai skyrėsi pagal šalį ir metus, todėl nurodome pagrindines versijas pagal kėbulą ir variklį.

II kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 5 durų Grand Vitara su 1.9 DDiS dyzeliu arba 2.4 benzininiu varikliu. 3 durų versija tinka tiems, kam svarbiausias pravažumas, o V6 — tik tiems, kurie nebijo didelių degalų sąnaudų.

Dažni klausimai