Suzuki Jimny JB43

Jimny trumpai

Jimny — vienas nedaugelio šiuolaikinių automobilių, sukurtų pirmiausia bekelei. Jis turi kopėčių tipo rėmą, standžius priekinį ir galinį tiltus, prijungiamą priekinių ratų pavarą ir reduktorių. Dėl mažo svorio, trumpų iškyšų ir nedidelių matmenų jis įveikia kelius, kuriuose didesni visureigiai dažnai įstringa.

Kita medalio pusė — kasdienis patogumas. Jimny kietai važiuoja, greitkelyje triukšmingas, o bagažinė, kai pakeltos galinės sėdynės, labai maža. Todėl jis labiausiai tinka kaip antras automobilis, medžiotojams, žvejams, sodybų savininkams ar bekelės mėgėjams.

Jimny labai gerai išlaiko vertę: ypač IV kartos automobilių naudotų rinkoje paprastai daug mažiau nei norinčių juos įsigyti.

III ir IV kartos — kuo skiriasi

III karta (1998–2018) gaminta net dvidešimt metų, kelis kartus atnaujinta. Be uždaro kėbulo, buvo siūloma ir kabrioleto versija. Tai pigiausias būdas įsigyti Jimny, tačiau dauguma automobilių jau seni, todėl svarbiausia — rėmo ir kėbulo būklė.

IV karta (nuo 2018 m.) išlaikė tą pačią konstrukciją — rėmą, tiltus ir reduktorių, tačiau gavo kampuotą, klasikinius visureigius primenantį dizainą, tvirtesnį rėmą, didesnį variklį, modernesnį saloną ir daugiau saugos sistemų.

Dėl griežtėjančių CO2 reikalavimų Europoje maždaug nuo 2021 m. naujas Jimny daugiausia pardavinėtas kaip dviejų vietų komercinis Jimny Pro su pertvara už priekinių sėdynių. Todėl naudotų rinkoje keturvietės IV kartos versijos dažniausiai yra 2018–2020 m.

Varikliai ir pavarų dėžės

III kartoje dažniausiai sutinkamas 1.3 benzininis variklis (apie 80–85 AG). Europoje kurį laiką buvo siūlomas ir 1.5 DDiS dyzelis (apie 65–86 AG), tačiau tokių automobilių nedaug.

IV kartoje montuojamas vienintelis 1.5 benzininis atmosferinis variklis, apie 100 AG. Jis paprastas ir patvarus, tačiau greitkelyje jam trūksta galios, o degalų sąnaudos dėl kampuoto kėbulo ir visureigio padangų nėra mažos.

Abiejose kartose pavarų dėžės — 5 laipsnių mechaninė arba 4 laipsnių automatinė. Priekinių ratų pavara ir reduktorius IV kartoje jungiami svirtimi, o III kartoje — dažniausiai mygtukais.

Ką patikrinti perkant naudotą Jimny

Svarbiausia — rūdys. Atidžiai apžiūrėkite rėmą, ypač galinę dalį, kėbulo tvirtinimo vietas, slenksčius ir grindis. III kartos automobiliuose rūdys yra dažniausia priežastis, dėl kurios automobilio nebeverta remontuoti.

Patikrinkite, ar automobilis nebuvo intensyviai naudojamas bekelėje: sulenkti apsaugos elementai, įlenktas dugnas ar pažeisti tiltai rodo sunkų gyvenimą. Išbandykite priekinių ratų pavaros ir reduktoriaus įjungimą.

Važiuodami įvertinkite, ar tam tikru greičiu, ypač pervažiavus duobę, nepradeda stipriai virpėti vairas ir priekinė ašis. Tai būdinga standžių tiltų automobiliams ir dažniausiai rodo nusidėvėjusias vairo ar pakabos dalis arba netinkamas padangas. Ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus.

Komplektacijos

Komplektacijų pavadinimai skiriasi pagal šalį: IV kartos Jimny Vokietijoje ir daugelyje Europos šalių — Comfort ir Comfort+, Didžiojoje Britanijoje — SZ4 ir SZ5. Nurodome dažniausiai sutinkamas versijas.

IV kartos versijų palyginimas

Jei Jimny bus naudojamas ir kasdien, geriausias pasirinkimas — keturvietis Comfort+. Jimny Pro verta rinktis, kai reikia darbinio automobilio ir galinės sėdynės nereikalingos.

Dažni klausimai