Suzuki Jimny JB43

Jimny īsumā

Jimny — viens no nedaudzajiem mūsdienu automobiļiem, kas radīts pirmkārt bezceļiem. Tam ir kāpņu tipa rāmis, stingrie priekšējais un aizmugurējais tilts, pieslēdzama priekšējo riteņu piedziņa un pazeminātais pārnesums. Pateicoties mazajam svaram, īsajām pārkarēm un nelielajiem izmēriem, tas pārvar ceļus, kuros lielāki apvidus auto bieži iestrēgst.

Medaļas otra puse — ikdienas komforts. Jimny ir ciets, uz šosejas trokšņains, bet bagāžnieks, kad aizmugurējie sēdekļi ir pacelti, ir ļoti mazs. Tāpēc tas vislabāk noder kā otrais auto, medniekiem, makšķerniekiem, lauku māju īpašniekiem vai bezceļu entuziastiem.

Jimny ļoti labi saglabā vērtību: jo īpaši IV paaudzes automobiļu lietoto auto tirgū parasti ir daudz mazāk nekā gribētāju tos iegādāties.

III un IV paaudze — ar ko tās atšķiras

III paaudze (1998–2018) tika ražota pat divdesmit gadus, vairākkārt atjaunināta. Bez slēgtās virsbūves tika piedāvāta arī kabrioleta versija. Tas ir lētākais veids, kā iegādāties Jimny, taču vairums automobiļu jau ir veci, tāpēc vissvarīgākais — rāmja un virsbūves stāvoklis.

IV paaudze (kopš 2018. gada) saglabāja to pašu konstrukciju — rāmi, tiltus un pazemināto pārnesumu, taču ieguva kantainu, klasiskos apvidus auto atgādinošu dizainu, izturīgāku rāmi, lielāku dzinēju, modernāku salonu un vairāk drošības sistēmu.

CO2 prasību stingrākas ievērošanas dēļ Eiropā aptuveni kopš 2021. gada jauns Jimny galvenokārt tika pārdots kā divvietīgs komerciālais Jimny Pro ar starpsienu aiz priekšējiem sēdekļiem. Tāpēc lietoto auto tirgū četrvietīgās IV paaudzes versijas visbiežāk ir no 2018.–2020. gada.

Dzinēji un pārnesumkārbas

III paaudzē visbiežāk sastopams 1.3 benzīna dzinējs (aptuveni 80–85 ZS). Eiropā kādu laiku tika piedāvāts arī 1.5 DDiS dīzelis (aptuveni 65–86 ZS), taču tādu automobiļu nav daudz.

IV paaudzē tiek uzstādīts vienīgais 1.5 benzīna atmosfēriskais dzinējs, aptuveni 100 ZS. Tas ir vienkāršs un izturīgs, taču uz šosejas tam trūkst jaudas, un degvielas patēriņš kantainās virsbūves un apvidus riepu dēļ nav mazs.

Abās paaudzēs pārnesumkārbas — 5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā. Priekšējo riteņu piedziņa un pazeminātais pārnesums IV paaudzē tiek slēgti ar sviru, bet III paaudzē — visbiežāk ar pogām.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Jimny

Vissvarīgākais — rūsa. Rūpīgi apskatiet rāmi, īpaši aizmugurējo daļu, virsbūves stiprinājuma vietas, sliekšņus un grīdu. III paaudzes automobiļos rūsa ir visbiežākais iemesls, kāpēc automobili vairs nav vērts remontēt.

Pārbaudiet, vai automobilis nav intensīvi izmantots bezceļos: saliekti aizsargelementi, ieliekta apakša vai bojāti tilti liecina par smagu dzīvi. Izmēģiniet priekšējo riteņu piedziņas un pazeminātā pārnesuma ieslēgšanu.

Braucot novērtējiet, vai noteiktā ātrumā, īpaši pārbraucot bedri, nesāk stipri vibrēt stūre un priekšējā ass. Tas ir raksturīgi automobiļiem ar stingrajiem tiltiem un visbiežāk liecina par nolietotām stūres vai piekares daļām vai nepiemērotām riepām. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem.

Aprīkojuma līmeņi

Aprīkojuma līmeņu nosaukumi atšķiras atkarībā no valsts: IV paaudzes Jimny Vācijā un daudzās Eiropas valstīs — Comfort un Comfort+, Lielbritānijā — SZ4 un SZ5. Norādām visbiežāk sastopamās versijas.

IV paaudzes versiju salīdzinājums

Ja Jimny tiks izmantots arī ikdienā, labākā izvēle ir četrvietīgais Comfort+. Jimny Pro ir vērts izvēlēties, ja nepieciešams darba auto un aizmugurējie sēdekļi nav vajadzīgi.

Biežāk uzdotie jautājumi