BMW X1 E84

X1 īsumā

Pirmā X1 paaudze (E84) tika ražota no 2009. līdz 2015. gadam un tika izstrādāta uz 3. sērijas universāļa bāzes. Otrā paaudze (F48, 2015–2022) pārgāja uz šķērsām montētiem dzinējiem, savukārt trešā (U11) tiek ražota kopš 2022. gada un tai ir elektriskā versija iX1.

Nosaukumā sDrive apzīmē vienas ass piedziņu, xDrive — visu riteņu piedziņu. E84 paaudzē sDrive versijas ir ar aizmugurējo riteņu piedziņu, bet, sākot ar F48 paaudzi — ar priekšējo.

X1 izvēlas tie, kuriem nepieciešams praktisks, bet ne pārāk liels automobilis. F48 un U11 paaudžu salons un bagāžnieks ir ievērojami ietilpīgāki nekā E84.

E84, F48 un U11 — ar ko tie atšķiras

E84 (2009–2015) — lētākais X1, kas tiek novērtēts par tiešo vadāmības sajūtu, taču tā salons ir šaurāks, un daudziem automobiļiem nobraukums jau ir liels. 2012. gadā modelis tika atjaunināts.

F48 (2015–2022) — populārākā paaudze lietoto auto tirgū. Tas ir augstāks un ietilpīgāks par E84, savukārt 2019. gadā atjauninātie automobiļi ieguva lielāku radiatora režģi, jaunus lukturus un bieži vien — lielāku multimediju ekrānu.

U11 (kopš 2022. gada) izceļas ar pilnīgi jaunu salonu ar lielu izliektu ekrānu (BMW Curved Display), gandrīz bez fiziskām pogām, un vairākām vadītāja palīgsistēmām. Tas ir dārgākais, bet arī modernākais izvēles variants.

Dzinēji un ātrumkārbas

E84 paaudzē visbiežāk sastopami 2.0 l dīzeļdzinēji (sDrive18d, xDrive20d, xDrive23d) un benzīna dzinēji sDrive18i, xDrive20i, kā arī xDrive28i.

F48 paaudzē populārākie ir sDrive18d (150 ZS) un xDrive20d (190 ZS) dīzeļdzinēji, xDrive25d (231 ZS), kā arī benzīna dzinēji sDrive18i (1.5 l, trīs cilindru, ap 136–140 ZS), 20i un 25i. Vēlāk parādījās arī uzlādējamais hibrīds xDrive25e. Ātrumkārbas — 6 pakāpju manuālā, 7 pakāpju divsajūgu vai 8 pakāpju automātiskā (Steptronic).

U11 paaudzē visi dzinēji ir savienoti ar 7 pakāpju divsajūgu automātisko ātrumkārbu. Tiek piedāvāti benzīna un dīzeļdzinēji (visbiežāk sastopams sDrive18d), uzlādējamie hibrīdi xDrive25e un xDrive30e, sportiskais M35i, savukārt elektriskais iX1 ir atsevišķa versija.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu X1

E84 paaudzes 2.0 l dīzeļdzinēji (N47) bija bēdīgi slaveni ar sadales ķēdes problēmām — ķēde atrodas dzinēja aizmugurē, tāpēc tās maiņa ir dārga. Iedarbinot aukstu dzinēju, no dzinēja aizmugures nedrīkst nākt graboņa vai svilpšana.

Dīzeļautomobiļiem pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR sistēmu, kā arī pajautājiet, vai ir veiktas visas ražotāja atsauktās apkopes. Automātisko vai divsajūgu ātrumkārbu izmēģiniet uzsākot braukšanu un braucot sastrēgumā — pārslēgumiem jābūt vienmērīgiem.

xDrive automobiļiem pajautājiet par transmisijas eļļas maiņu, bet uzlādējamam hibrīdam — par akumulatora stāvokli un uzlādes vēsturi. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās komplektācijas.

F48 paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir F48 pēc 2019. gada atjauninājuma ar sDrive18d vai xDrive20d dzinēju. xLine piemērots komforta, bet M Sport — sportiska izskata cienītājiem.

Biežāk uzdotie jautājumi