Ford Galaxy III

Galaxy īsumā

Pirmā Galaxy paaudze (1995–2006) tika izstrādāta kopā ar Volkswagen, un tai bija dvīņubrāļi — VW Sharan un SEAT Alhambra. Sākot ar II paaudzi, Galaxy ir tīrasiņu Ford automobilis: tas radīts uz tās pašas platformas kā Mondeo un S-Max, tāpēc uz ceļa tas jūtas kā liels vieglais auto, nevis kā mikroautobuss.

Lielākā Galaxy priekšrocība — telpa. Otrajā un trešajā rindā sēdekļi ir atsevišķi, trešajā rindā vismaz īsākos braucienos var sēdēt arī pieaugušie, bet nolocīti sēdekļi atstāj ļoti lielu bagāžnieku ar līdzenu grīdu. Tā sportiskākais un zemākais brālis — Ford S-Max.

Eiropā Galaxy ražošana tika pārtraukta 2023. gadā, tāpēc šodien tā ir tikai lietotu automobiļu tirgus izvēle. Lielākā daļa Latvijā pārdodamo automobiļu ir dīzeļdzinēji un ievesti no Rietumeiropas.

II un III paaudze — ar ko tās atšķiras

II paaudze (2006–2015) ir ievērojami lielāka un modernāka nekā priekštecis, un visi pieci aizmugurējie sēdekļi ir nolokāmi grīdā. 2010. gada atjauninājums mainīja izskatu un salona apdari, ieviesa EcoBoost benzīna dzinējus un PowerShift automātisko pārnesumkārbu. Šodien tas ir lētākais veids, kā iegādāties lielu septinvietīgu auto, taču lielākā daļa automobiļu jau ir krietni nobraukti.

III paaudze (2015–2023) radīta uz jaunas platformas, kas kopīga ar Mondeo Mk5 un S-Max II. Salons ir klusāks un labāk izolēts, parādījās SYNC multimediju sistēma, vairāk braukšanas palīgsistēmu, bet dažiem dīzeļdzinējiem — visu riteņu piedziņa (AWD). Dažos automobiļos trešā sēdekļu rinda ir nolokāma elektriski.

Sākot ar 2018.–2019. gadu, vecāko 2.0 TDCi vietā parādījās 2.0 EcoBlue dīzeļdzinēji un 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, bet no 2021. gada — hibrīdversija. Ja budžets atļauj, šie jaunākie automobiļi ir labākā izvēle.

Dzinēji un pārnesumkārbas

II paaudzē visbiežāk sastopami 1.8 TDCi (ap 125 ZS) un 2.0 TDCi (ap 115–163 ZS) dīzeļdzinēji, retāk — jaudīgākais 2.2 TDCi. No benzīna dzinējiem — 2.0 un 2.3 l atmosfēriskie, bet pēc 2010. gada — 1.6 un 2.0 EcoBoost.

III paaudzē dominē 2.0 TDCi (ap 120–210 ZS) un no 2018. gada — 2.0 EcoBlue (ap 150–240 ZS) dīzeļdzinēji; jaudīgākajām versijām ir divas turbīnas. Benzīna 1.5 un 2.0 EcoBoost Latvijā ir reti. Hibrīds 2.5 FHEV (ap 190 ZS) darbojas ar bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu un nav uzlādējams no elektrotīkla.

Pārnesumkārbas — 6 pakāpju manuālās vai automātiskās. Līdz 2010. gadam daži dzinēji tika komplektēti ar klasisko automātisko kārbu, vēlāk visbiežāk — 6 pakāpju divsajūgu PowerShift, bet ar EcoBlue dīzeļdzinējiem — 8 pakāpju klasiskā automātiskā.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Galaxy

Lielākā daļa lietoto Galaxy ir dīzeļdzinēji ar lielu nobraukumu, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisa ierakstiem. Ieklausieties divmasu spararatā (vibrācija vai graboņa, iedarbinot un izslēdzot dzinēju), pārbaudiet kvēpu filtru (DPF) un EGR vārstu, bet EcoBlue dīzeļdzinējiem — vai mērinstrumentu panelī nav AdBlue sistēmas kļūdu.

PowerShift kārbas pārslēgšanās jābūt vienmērīgai, bez raustīšanās un sitieniem; pajautājiet, vai ir mainīta tās eļļa. Automobilī ar visu riteņu piedziņu ieklausieties, vai braucot un pagriezienos nav dzirdama dūkoņa.

Galaxy visbiežāk bija ģimenes automobilis, tāpēc izmēģiniet visu sēdekļu nolocīšanas mehānismus, trešās rindas (īpaši elektriski nolokāmās) darbību, durvju un bagāžnieka slēdzenes. Aizmugurējo piekari un bremzes vērtējiet, ņemot vērā to, ka automobilis bieži ir bijis smagi noslogots.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.

Biežāko komplektāciju salīdzinājums

Vairumam ģimeņu labākā izvēle ir III paaudzes Titanium ar 2.0 TDCi vai 2.0 EcoBlue dīzeļdzinēju. Ja budžets ir ierobežots, II paaudzes Ghia vai Titanium sniedz daudz komforta par zemāku cenu, taču tad vissvarīgākais ir tehniskais stāvoklis.

Biežāk uzdotie jautājumi