Ford Galaxy III

Galaxy w skrócie

Pierwsza generacja Galaxy (1995–2006) powstała wspólnie z Volkswagenem i miała bliźniaki — VW Sharan i SEAT Alhambra. Od II generacji Galaxy jest już czysto fordowskim modelem: powstał na tej samej platformie co Mondeo i S-Max, dlatego na drodze zachowuje się jak duży samochód osobowy, a nie jak mikrobus.

Największą zaletą Galaxy jest przestrzeń. W drugim i trzecim rzędzie siedzenia są oddzielne, w trzecim rzędzie przynajmniej podczas krótszych podróży mogą siedzieć także dorośli, a złożone siedzenia zostawiają bardzo duży bagażnik z równą podłogą. Jego bardziej sportowy i niższy brat — Ford S-Max.

W Europie produkcja Galaxy zakończyła się w 2023 r., więc dziś to wybór wyłącznie z rynku samochodów używanych. Większość samochodów sprzedawanych na Litwie to diesle sprowadzone z Europy Zachodniej.

Generacje II i III — czym się różnią

II generacja (2006–2015) jest znacznie większa i nowocześniejsza od poprzedniczki, a wszystkie pięć tylnych siedzeń można złożyć w podłogę. Modernizacja w 2010 r. zmieniła wygląd i wykończenie wnętrza, przyniosła benzynowe silniki EcoBoost i automatyczną skrzynię PowerShift. Dziś to najtańszy sposób na duży siedmiomiejscowy samochód, ale większość egzemplarzy ma już duży przebieg.

III generacja (2015–2023) powstała na nowej platformie, wspólnej z Mondeo Mk5 i S-Max II. Wnętrze jest cichsze i lepiej wyciszone, pojawił się system multimedialny SYNC, więcej systemów wspomagających kierowcę, a niektóre silniki Diesla mają napęd na wszystkie koła (AWD). W części samochodów trzeci rząd siedzeń składa się elektrycznie.

Od 2018–2019 r. w miejsce starszych 2.0 TDCi pojawiły się diesle 2.0 EcoBlue i 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, a od 2021 r. — wersja hybrydowa. Jeśli budżet pozwala, te nowsze samochody są najlepszym wyborem.

Silniki i skrzynie biegów

W II generacji najczęściej spotyka się diesle 1.8 TDCi (ok. 125 KM) i 2.0 TDCi (ok. 115–163 KM), rzadziej — mocniejszy 2.2 TDCi. Z benzynowych — 2.0 i 2.3 l wolnossące, a po 2010 r. — 1.6 i 2.0 EcoBoost.

W III generacji dominują diesle 2.0 TDCi (ok. 120–210 KM) i od 2018 r. — 2.0 EcoBlue (ok. 150–240 KM); najmocniejsze wersje mają dwie turbiny. Benzynowe 1.5 i 2.0 EcoBoost są na Litwie rzadkie. Hybryda 2.5 FHEV (ok. 190 KM) współpracuje z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów i nie jest ładowana z gniazdka.

Skrzynie biegów — 6-biegowe manualne lub automatyczne. Do 2010 r. niektóre silniki łączono z klasyczną automatyczną skrzynią, później najczęściej — 6-biegową dwusprzęgłową PowerShift, a z dieslami EcoBlue — 8-biegową klasyczną automatyczną.

Co sprawdzić, kupując używanego Galaxy

Większość używanych Galaxy to diesle z dużym przebiegiem, dlatego przebieg weryfikuj na podstawie wpisów z badań technicznych i serwisów. Posłuchaj koła dwumasowego (wibracje lub hałas przy odpalaniu i gaszeniu silnika), sprawdź filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR, a w dieslach EcoBlue — czy na desce rozdzielczej nie ma błędów układu AdBlue.

Skrzynia PowerShift powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpania i uderzeń; zapytaj, czy wymieniano w niej olej. W samochodzie z napędem na wszystkie koła posłuchaj, czy podczas jazdy i w zakrętach nie słychać wycia.

Galaxy najczęściej był samochodem rodzinnym, dlatego sprawdź mechanizmy składania wszystkich siedzeń, działanie trzeciego rzędu (zwłaszcza składanego elektrycznie), zamki drzwi i bagażnika. Tylne zawieszenie i hamulce oceń, biorąc pod uwagę, że samochód często bywa mocno obciążony.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie najczęstszych wersji wyposażenia

Dla większości rodzin najlepszym wyborem będzie Titanium III generacji z dieslem 2.0 TDCi lub 2.0 EcoBlue. Jeśli budżet jest ograniczony, wersje Ghia lub Titanium II generacji oferują dużo komfortu za niższą cenę, ale wtedy najważniejszy jest stan techniczny.

Najczęściej zadawane pytania