Jaguar XF

XF īsumā

XF ražots divās paaudzēs: X250 (2007–2015) un X260 (2015–2024). Abas piedāvātas sedana un universāļa — Sportbrake — virsbūvē: X250 Sportbrake parādījās 2012. gadā, X260 — 2017. gadā. Automobiļi ražoti Anglijā, Castle Bromwich rūpnīcā.

XF tiek novērtēts izskata, komfortablās un vienlaikus precīzās gaitas, kā arī izsmalcinātā salona dēļ. Pirmajā paaudzē ātrumu pārslēdzējs ir rotējošs slēdzis, kas pēc dzinēja iedarbināšanas izbīdās no viduskonsoles; šis risinājums saglabājās arī X260 paaudzē līdz feisliftam.

X250 un X260 — ar ko tie atšķiras

X250 (2007–2015) tehniski ir tuvs S-Type. 2011. gada feislifts atnesa šaurākus lukturus un četrcilindru 2.2 dīzeļdzinēju, un aptuveni tajā pašā laikā tika ieviesta 8 pakāpju automātiskā ātrumkārba. Tas ir klasiska stila, taču jau novecojis automobilis.

X260 (2015–2024) ir jauna, galvenokārt no alumīnija veidota virsbūve: automobilis ir vieglāks, plašāks aizmugurē, ar jauniem Ingenium dzinējiem un iespēju izvēlēties pilnpiedziņu. 2020. gadā atjauninātais salons ieguva jaunu multimediju sistēmu un parastu ātrumu pārslēdzēju.

Lietotu auto tirgū racionālāk ir izvēlēties X260 paaudzi — tā ir modernāka un ekonomiskāka. X250 ir lētāka, taču tās remonts un apkope var izmaksāt ne mazāk kā jaunākam automobilim.

Dzinēji un ātrumkārbas

X250 paaudzē visbiežāk sastopami dīzeļdzinēji — 2.7 un 3.0 V6 (aptuveni 207–275 ZS), pēc feislifta — četrcilindru 2.2 (aptuveni 163–200 ZS). Benzīna dzinēji — 3.0 V6, 4.2 un 5.0 V8, savukārt sportiskajam XFR bija 5.0 V8 ar kompresoru (aptuveni 510 ZS).

X260 paaudzē visbiežāk sastopami 2.0 Ingenium dīzeļdzinēji (aptuveni 163–240 ZS) un 3.0 V6 dīzelis (aptuveni 300 ZS). Benzīna dzinēji — 2.0 Ingenium (aptuveni 200–300 ZS) un 3.0 V6 ar kompresoru (aptuveni 340–380 ZS).

Lielākajai daļai XF ir automātiskā ātrumkārba: X250 — sākumā 6 pakāpju, vēlāk 8 pakāpju ZF, X260 — 8 pakāpju ZF. Manuālā ātrumkārba ir sastopama reti. Pilnpiedziņa Eiropā plašāk izplatījās tikai X260 paaudzē.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu XF

V6 dīzeļdzinējiem ļoti svarīga ir regulāra eļļas maiņas vēsture — gari maiņas intervāli ir saistīti ar klaņu gultņu un kloķvārpstas bojājumiem. Pajautājiet par turbokompresora un EGR stāvokli, bet automobiļiem, kas daudz braukuši pilsētā — par kvēpu filtru (DPF).

Agrīno 2.0 Ingenium dīzeļdzinēju sadales ķēde var izstiepties — aukstam dzinējam pēc iedarbināšanas nevajadzētu grabēt. Tāpat pārbaudiet, vai nav dzesēšanas šķidruma noplūžu un vai ir veiktas ražotāja atsaukuma kampaņas.

Izmēģiniet elektroniku: multimediju sistēmu, rotējošo ātrumu pārslēdzēju, parkošanās sensorus un kameras. Alumīnija virsbūves remonts pēc avārijas ir sarežģīts un dārgs, tāpēc apskatiet spraugas starp detaļām un krāsas biezumu.

Aprīkojuma līmeņi

Nosaukumi un aprīkojums mainījās atkarībā no gada un tirgus; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.

X260 paaudzes aprīkojuma līmeņu salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir X260 Prestige vai R-Sport ar 2.0 dīzeļdzinēju vai benzīna dzinēju un skaidru apkopes vēsturi. S ir vērts izvēlēties, ja ir svarīga V6 jauda un sportiskāka braukšana.

Biežāk uzdotie jautājumi